▲城陽有軌電車示范線沿線已綠化2公里。

▲ 站臺、候車亭已經開始建設。

備受島城市民關注的城陽現代有軌電車示范線項目，目前進展順利。記者7日從青島公交集團獲悉，有軌電車將在月底如期進行空載試運行。目前，線路工程鋪設軌道7.7公里，僅剩最后1公里。全部變電站完成基礎施工，草坪綠化2公里，站臺、候車亭也已經開建。本月中旬,首輛有軌電車將與島城市民相見。

12月7日，記者從有軌電車示范線施工現場及工程項目指揮部了解到，目前，8.77公里長的有軌電車軌道鋪設已經完成7.7公里左右，除了線路兩端、春陽路轉華城路轉彎路段以及幾個較大路口正在施工外，其他路段已經完成鋪軌，未完工的長度約為1公里。

同時，有軌電車的電力系統也正在建設中，6座變電站已全部完成基礎施工，其中，2號箱變已完成設備吊裝工作。有軌電車路面草坪綠化接近2公里，完成鋪軌的路段已經開始裝修站臺并搭建候車亭。記者看到，與公交車站臺不同，有軌電車站臺位于雙向軌道的中間位置，同時滿足上下行方向乘客的候車需求，為此，有軌電車行經站臺時，將只開啟靠近站臺的車門。站臺、候車亭也非常大氣，站臺長近60米、寬3米，高出軌道30公里，候車廳長近30米，頂棚擁有很大的遮陽、避雨面積。記者發現，為了防凍，剛建成的站臺鋪滿了雨布、棉被。

項目指揮部負責人告訴記者，城陽有軌電車示范線站點的設置主要是根據沿線居民居住的人口分布數量等，城陽區中心地段，人口較為密集，設站距離在500米至600米，非區中心路段，例如春陽路偏東路段設站距離在900米左右。據悉，有軌電車共設12個站點，候車亭的位置大多位于十字路口處，乘客可以通過路口斑馬線，安全達到候車亭，等候上車。

另據了解，目前有軌電車示范線的各站點名稱，只是根據路段名稱、標志性建筑采取的臨時稱謂。隨著通車運營日期的日益臨近，相關站點的正式名稱近期將會向市民公開征集。

延伸

有軌電車過路口優先通行

伴隨著有軌電車示范線工程建設的不斷推進，島城首批有軌電車駕駛員的駕駛證(P證)學習將要結束。記者從青島公交集團城陽巴士公司得知，12月5日，有軌電車駕駛員參加了科目二的考試，18名學員全部通過。12月8日，有軌電車駕駛員將在蘇州有軌電車運營線路上開始科目三的學習，本月中旬他們將學成返回青島。

據了解，有軌電車擁有三節車廂，最多載客可達400人，時速可達70公里。

有軌電車示范線通車后，也要按照正常的交通秩序運營，也就是說有軌電車要跟馬路上其他車輛一樣，按照交通信號燈指示通行。據統計，整個有軌電車線路有大大小小路口30余個，在通過路口的時候優先通行。工作人員告訴記者，為了保證通行安全 ，有軌電車車內裝一個信息設備與路口的信號燈銜接，車將要到大路口時，該設備會向交通信號燈發出信號，然后信號燈會作出調整，保證車輛優先通行。通訊員 曲秋平 張慶春 記者 馬正拓 焦紅紅

同城報道

部分路段還在施工

四條筆直的軌道在綠油油的草坪中延伸開來，細長的有軌電車奔馳而過……住在城陽的人將要看到這個場景。城市信報/信網記者從青島公交集團城陽現代有軌電車示范線項目指揮部獲悉，城陽有軌電車將在12月20日開始空載試運行，明年4月將正式運行。目前，已鋪設軌道7.7公里，全部變電站完成基礎施工，草坪綠化2公里，站臺、候車亭也已經開建。

12月7日，城市信報/信網記者再次走訪了有軌電車施工現場及工程項目指揮部。項目指揮部工作人員告訴城市信報/信網記者，目前，8.77公里的線路總長度，軌道鋪設已經完成7.7公里，除了線路兩端、春陽路至華城路轉彎路段以及幾個較大路口正在施工外，其他路段已經完成鋪軌。有軌電車的電力系統也正在建設中，6座變電站已全部完成基礎施工。為了保證有軌電車的用電安全，施工時在混凝土結構上面鋪裝HDPE板，可以阻止雨水下滲，使得雨水匯集到匯水槽后排出。

此外，有軌電車路面草坪綠化接近2公里，完成鋪軌的路段已經開始站臺的裝修和候車亭的搭建工作。城市信報/信網記者看到，與公交車站臺不同，有軌電車站臺位于雙向軌道的中間位置，同時滿足上下行方向乘客的候車需求，為此，有軌電車行經站臺時，將只開啟靠近站臺的車門。站臺、候車亭也非常大氣，站臺長近60米、寬3米，高出軌道30公分，候車廳長近30米。

項目指揮部負責人告訴城市信報/信網記者，城陽有軌電車示范線站點的設置主要是根據沿線居民的人口分布和相應的距離，城陽區中心地段，人口較為密集，設站距離大約在500米至600米，非區中心路段，例如春陽路偏東路段設站距離大約為900米。城市信報/信網記者獲悉，有軌電車共設12個站點，候車亭的位置大多位于十字路口處，乘客可以通過路口斑馬線，安全達到候車亭，等候上車。此外，除了設站距離如此講究，站點的名稱也會在近期向市民公開征集，目前各個站點的名稱只是暫時的。

城市信報/信網記者還了解到，有軌電車建成后，要按照正常的交通模式運營，也就是說有軌電車要跟馬路上其他車輛一樣，按照交通信號燈指示通行。據統計，整個有軌電車線路有大大小小路口30余個，可優先通過路口。工作人員告訴城市信報/信網記者，為了保證通行安全，有軌電車車內裝一個信息設備與路口的信號燈銜接，車將要到大路口時，該設備會向交通信號燈發出信號，然后信號燈會作出調整，保證有軌電車優先通行。

島城首批有軌電車駕駛員的駕駛證(P證)學習已經快要結束。12月5日，有軌電車駕駛員參加了科目二考試，18名學員全部通過考試。12月8日，有軌電車駕駛員將在蘇州有軌電車運營線路上開始科目三的學習，本月中旬他們將學成返回青島。

據了解，有軌電車最多載客400人，車速可達70公里/小時;車輛設有智能網絡控制、視頻監控、緊急報警 、乘客信息等系統。 文/圖 城市信報/信網記者 郭振亮 通訊員曲秋平 張慶春