40米高處懸針插箭靶

戴好安全帽，記者跟隨丁金龍爬上橋吊電梯，隨著電梯上移，港區(qū)的全貌一覽無(wú)余。到達(dá)橋吊頂部，在邁出腳的那一瞬，記者的心立即揪起來(lái)，兩邊是齊腰高的扶手，腳下是鏤空的金屬板，懸空的感覺(jué)讓人膽戰(zhàn)心驚。 “第一次上來(lái)能站著走過(guò)來(lái)，已經(jīng)算是很勇敢的了，很多人是爬過(guò)來(lái)的，更多的人根本不敢走出電梯。 ”丁金龍笑著對(duì)記者說(shuō)，他早已經(jīng)習(xí)慣了這種高度，還經(jīng)常站在過(guò)道上欣賞港區(qū)和海上的美景。

和電梯比起來(lái)，橋吊駕駛室比較寬敞，里面最多能坐四個(gè)人，后方是密閉的金屬艙，但前半部分是大塊的玻璃，方便司機(jī)看清楚狀況。坐在駕駛座上，丁金龍腳下的部分也是透明玻璃的，這樣他才能透過(guò)玻璃觀察下面集裝箱吊裝的位置。工作中，他要將吊起集裝箱的鎖頭插入集裝箱上方的四個(gè)角件(鎖眼)當(dāng)中，每個(gè)“鎖眼”的直徑也就是十厘米。從高空中看下去，偌大的集裝箱都如同一個(gè)小餐桌，怎么能看清上面的四個(gè)“鎖孔”?帶著驚奇，記者看著丁金龍操作駕駛艙移動(dòng)，隨著懸掛在駕駛艙下的吊繩的晃動(dòng)，駕駛艙也晃起來(lái)，記者立刻有些暈船的感覺(jué)。

當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定位置，丁金龍快速操縱將吊繩落下，鎖住貨船上的集裝箱后，立即將箱吊起移動(dòng)，最后將集裝箱疊排到岸上。由于吊繩下的鎖頭和集裝箱上的“鎖眼”嚴(yán)絲合縫，毫無(wú)失誤，使整個(gè)過(guò)程快速流暢。 “這是經(jīng)驗(yàn)吧，時(shí)間長(zhǎng)了感覺(jué)駕駛艙下面的這兩根吊繩就是我的胳膊。”丁金龍說(shuō)。“在一般人看來(lái)完成這個(gè)操作幾乎是不可能的事情，但他能做到這樣，完全達(dá)到人機(jī)合一的程度了。 ”丁金龍的同事告訴記者，在不久前舉行的青島市職業(yè)技能大賽中，丁金龍?jiān)谒氖赘咛幉僮鞯趵K，將一根綁在吊繩上的鋼針插入地面的射箭鏢靶，丁金龍三次操作中了兩個(gè)十環(huán)，一個(gè)九環(huán)，震驚全場(chǎng)，榮獲冠軍。

五年吊箱已達(dá)30萬(wàn)個(gè)

橋吊司機(jī)是港口最重要的一個(gè)工種，用“港內(nèi)人”的話來(lái)說(shuō)每個(gè)橋吊司機(jī)都如“大熊貓”一樣珍貴，好的橋吊司機(jī)更是“鎮(zhèn)港之寶”。丁金龍告訴記者，一個(gè)合格的橋吊司機(jī)要具備多種特質(zhì)，首先是要喜歡并有操作大型機(jī)械的能力，其次是性格必須穩(wěn)健、不毛躁。用橋吊裝卸集裝箱，而且在駕駛室里一忙就是十二個(gè)小時(shí)，要不停地吊起吊下，時(shí)間長(zhǎng)了就是一項(xiàng)非常枯燥乏味的活。橋吊司機(jī)一旦毛躁了，吊裝就不準(zhǔn)確，而且會(huì)釀成事故造成重大經(jīng)濟(jì)損失。此外，一個(gè)橋吊司機(jī)安全意識(shí)必須非常強(qiáng)，而且還要有不斷學(xué)習(xí)的進(jìn)取心。 “吊卸過(guò)程比較復(fù)雜而且難度比較大，如果橋吊司機(jī)能不斷鉆研新的工作方法，對(duì)提升工作效率增加作業(yè)安全有很大幫助。 ”丁金龍說(shuō)。

記者和丁金龍的同事一起粗略算了一下，丁金龍每月吊卸的集裝箱超過(guò)了5000個(gè)，按照每年吊卸6萬(wàn)個(gè)集裝箱計(jì)算，在丁金龍從事橋吊工作的五年里，經(jīng)他的手吊運(yùn)的集裝箱總數(shù)達(dá)到30多萬(wàn)個(gè)，如果將這些集裝箱首尾相接連起來(lái)，總長(zhǎng)度達(dá)到2000公里，相當(dāng)于從青島到海南的直線距離。 “工作這么多年從來(lái)沒(méi)有想過(guò)，沒(méi)想到自己已經(jīng)吊了這么多集裝箱，很有成就感。 ”丁金龍笑著說(shuō)。