原標題：青島機場“轉”出發展新篇章

推行國際化戰略 向管理型機場轉型

今年以來，在國內民航業日趨激烈的競爭中，青島機場加快新舊動能轉換，積極培育新的發展動能，轉型升級步伐全面提速。統計數據顯示，今年1月-6月，青島機場共完成航班起降、旅客吞吐量、貨郵吞吐量8.59萬架次、1089.23萬人次和11.15萬噸，同比分別增長8.2%、15.4%和3.1%，階段性實現事故、事故征候“雙零”目標，航班放行正常率排名華東地區第2位。與此同時，膠東國際機場的建設進程也在全面加速，各項施工節點均按照計劃按期或提前完工，譜寫了新機場建設的“青島速度”。

青島新機場

青島機場集團董事長、黨委書記焦永泉說：“剛剛過去的上半年，對于青島機場來說，主要就是圍繞一個‘轉’字下工夫。”青島機場積極主動作為，緊密對接城市發展戰略謀求自身轉型升級的堅實舉措。這當中，既有企業經營管理從運營型向管理型機場的重大戰略轉型，又有流亭機場向膠東機場轉場工作的啟動。

為青島服務世界增添新動能

7月5日，青島—莫斯科航線正式開通，這是青島機場開通的第五條洲際航線，也是其今年開通的第一條洲際航線。今年上半年，青島機場雖然沒有新增洲際航線，但是其去年開通的青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等4條洲際航線在這半年里得到了精心培育。青島機場大力推進空港口岸“大通關”進程，目前已完成入境查驗區改造，在國內率先實現中國公民持電子普通護照自助通關。實施國際中轉旅客“通程航班”監管模式，成為繼北京、廣州、上海以及昆明之后，全國第5個實行該模式的空港口岸。

在莫斯科航線之后，青島機場年內還將開通至洛杉磯、悉尼、馬德里、倫敦等的洲際航線，實現與歐洲、美洲、大洋洲的多點連接。焦永泉說：“青島很重視城市的對外通達度和國際化程度，作為青島對外開放的門戶和窗口，青島機場就有這個責任和擔當，把推行‘國際化戰略’作為我們的一個發展戰略，這當中洲際航線就是一個主攻方向。”

在洲際航線大發展的同時，青島機場在周邊國際航線上也在持續發力。除了進一步強化自身日韓門戶地位外，青島機場與“一帶一路”重要節點機場增強聯動，與自身戰略契合的航空公司、機場協同發展，全力推進東南亞—中西部—青島—東北亞的空中走廊建設。

今年上半年，青島機場新增青島—福州—吉隆坡航線;下半年，還將開通暹粒—青島—金邊和青島—巴厘島等定班航線，進一步將增強與東南亞地區的互聯互通。屆時，青島機場將實現與半數東盟國家的空中對接，東南亞通航航點的數量將增至7個。

為中國機場建設留下青島經驗

青島機場的國際樞紐建設不僅吸引了東航、山航、青島航三家基地航空公司發力，也讓更多航空公司看到了機會。首都航空、漢莎航空等中外航空公司就進入到青島機場洲際航線的運營者之列。今年5月，在膠東臨空經濟示范區(膠州)項目集中簽約儀式上，首都航空總部基地 、廈門航空總部基地項目正式簽約，標志著青島機場將再增加兩家實力雄厚的基地航空公司。

從青島流亭機場沿G20青銀高速向西北方向出發行駛28公里，再經218省道向西行駛10公里，不到1個小時的車程就到了正在火熱施工的青島新機場建設現場。記者看到，施工現場已經有部分航站樓結構完成了不銹鋼屋面的拼裝。青島新機場是國內首次采用單體五指廊航站樓構型的大型樞紐機場，這一構型的顯著優勢在于布局合理，擁有更多的近機位，旅客步行距離短，方便旅客出行。一期的五指廊航站樓狀如海星，而二期的另外兩座航站樓與五指廊連在一起，又恰似漢字的“齊”字。更讓人稱道的是，為了建設國際樞紐機場，青島新機場把國際指廊設在居中的位置，讓中轉旅客更加方便。

青島新機場建設指揮部相關負責人介紹，今年上半年，航站區總體進入鋼結構和二次結構施工階段，其中A、B指廊已率先完成鋼結構網架提升，完成高地鐵影響區主體結構施工總量的30%。一座機場為什么會受高鐵和地鐵站影響?這當中又包含了青島新機場建設的一大創舉。新機場建設的5大板塊中，綜合交通建設排名僅次于航站區建設。依托新機場“四橫六縱公路網”、地鐵和高鐵線路，青島全市旅客1小時之內，山東半島主要城市的旅客兩小時之內都可以進出新機場。

轉場工作已經全面啟動

“今年以來，我們的轉場工作已經全面啟動了，許多規劃設計、設施設備、工作流程都已經進行了系統的對接，為按期轉場打下了很好的基礎。”焦永泉介紹，青島新機場建設正按照“2015年開工建設，2016年全面推進，2017年主體攻堅，2018年安裝調試，2019年驗收轉場”的工作步驟穩步推進，年內將完成航站區非影響區的結構、層面和幕墻施工，完成影響區的主體結構施工，綜合交通完成GTC、高地鐵主體結構施工，飛行區完成道面工程的20%、貨庫主體結構的60%。此外，青島機場精心做好轉場準備工作，加快建管融合步伐，從源頭提升新機場運營品質。

無論是向管理型機場轉型，還是機場的國際化發展、新機場建設，青島機場的這些“大動作”實施起來都不輕松。怎樣把近4000名青島機場人的積極性調動起來、潛力激發出來，焦永泉說：“青島機場發展到這個階段，機遇與挑戰并存，我們堅持‘抓兩頭帶中間’的工作方法，抓好班子建設和黨員的先鋒模范作用;做考核機制的融合，‘讓數字說了算’、‘ 讓市場說了算’。”

青島財經日報 記者 宋大偉