原標(biāo)題：上半年流亭機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)新高，新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)已啟動(dòng)

記者日前從青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，雖然國(guó)內(nèi)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，但青島流亭機(jī)場(chǎng)今年上半年的航班起降架次、旅客吞吐量等數(shù)據(jù)指標(biāo)均創(chuàng)新高。新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展也全面加速，航站區(qū)總體進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)和二次結(jié)構(gòu)施工階段，其中A、B指廊已率先完成鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升。流亭機(jī)場(chǎng)向膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，為2019年按期轉(zhuǎn)場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

旅客吞吐量再創(chuàng)新高

2016年，青島機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量突破兩千萬人次。而據(jù)最新出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，青島機(jī)場(chǎng)共完成航班起降、旅客吞吐量、貨郵吞吐量8.59萬架次、1089.23萬人次和11.15萬噸，同比分別增長(zhǎng)8.2%、15.4%和3.1%。今年，青島機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量有望再創(chuàng)新高，有望達(dá)到2174萬人次。此外，上半年階段性實(shí)現(xiàn)事故、事故征候“雙零”目標(biāo)。航班放行正常率，也排名華東地區(qū)第2位。

7月5日，青島—莫斯科航線正式開通，這是青島機(jī)場(chǎng)開通的第五條洲際航線，也是其今年開通的第一條洲際航線。今年上半年，青島機(jī)場(chǎng)雖然沒有新增洲際航線，但是去年開通的青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等4條洲際航線在這半年里得到了精心培育。

一方面，青島機(jī)場(chǎng)大力推進(jìn)空港口岸“大通關(guān)”進(jìn)程，目前已完成入境查驗(yàn)區(qū)改造，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)中國(guó)公民持電子普通護(hù)照自助通關(guān)。實(shí)施國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客“通程航班”監(jiān)管模式，成為繼北京、廣州、上海以及昆明之后，全國(guó)第5個(gè)實(shí)行該模式的空港口岸;另一方面，青島機(jī)場(chǎng)“轉(zhuǎn)機(jī)是否方便容易”這一考量國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)水準(zhǔn)的指標(biāo)在國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)ACI的全球評(píng)比中躋身前10位。

在莫斯科航線之后，青島機(jī)場(chǎng)年內(nèi)還將開通至洛杉磯、悉尼、馬德里、倫敦等的洲際航線，實(shí)現(xiàn)與歐洲、美洲、大洋洲的多點(diǎn)連接。

東南亞航點(diǎn)將增至7個(gè)

2015年之前，青島乃至整個(gè)山東都沒有一條洲際直航航線。“青島市很重視城市的對(duì)外通達(dá)度和國(guó)際化程度，作為青島對(duì)外開放的門戶和窗口，把推行‘國(guó)際化戰(zhàn)略’作為我們的一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略，這當(dāng)中洲際航線就是一個(gè)主攻方向。”青島機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)焦永泉說。

在洲際航線大發(fā)展的同時(shí)，青島機(jī)場(chǎng)在周邊國(guó)際航線上也在持續(xù)發(fā)力。除了進(jìn)一步強(qiáng)化自身日韓門戶地位外，青島機(jī)場(chǎng)與“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)增強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，與自身戰(zhàn)略契合的航空公司、機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，全力推進(jìn)東南亞—中西部—青島—東北亞的空中走廊建設(shè)。

今年上半年，青島機(jī)場(chǎng)新增青島—福州—吉隆坡航線;下半年，還將開通暹粒—青島—金邊和青島—巴厘島等定班航線，進(jìn)一步將增強(qiáng)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通。屆時(shí)，青島機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)與半數(shù)東盟國(guó)家的空中對(duì)接，東南亞通航航點(diǎn)的數(shù)量將增至7個(gè)。

下一步，青島機(jī)場(chǎng)還將圍繞市場(chǎng)宣傳營(yíng)銷、中轉(zhuǎn)產(chǎn)品配套等方面下工夫，做好航線培育工作，深化中轉(zhuǎn)功能建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)24小時(shí)通關(guān)，進(jìn)一步提高中轉(zhuǎn)聯(lián)程效率和通關(guān)便捷性。

新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)已經(jīng)全面啟動(dòng)

從青島流亭機(jī)場(chǎng)沿G20青銀高速向西北方向出發(fā)行駛28公里，再經(jīng)218省道向西行駛10公里，不到1個(gè)小時(shí)的車程就到了正在火熱施工的青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。離著老遠(yuǎn)，便能看到已經(jīng)有部分航站樓結(jié)構(gòu)完成了不銹鋼屋面的拼裝。而走到近處，更是被宏偉大氣的五指廊構(gòu)型所震撼。

青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，航站區(qū)總體進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)和二次結(jié)構(gòu)施工階段，其中A、B指廊已率先完成鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升，完成高地鐵影響區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工總量的30%。

新機(jī)場(chǎng)的相關(guān)配套工程也進(jìn)展順利，目前，青島新機(jī)場(chǎng)高鐵地鐵代建部分，已完成航站樓穿越段主體結(jié)構(gòu)施工和GTC穿越段70%工程量，預(yù)計(jì)年底完成高地鐵主體結(jié)構(gòu)施工。同步推進(jìn)二期T2T3航站樓預(yù)留通道施工。

“今年以來，我們的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作已經(jīng)全面啟動(dòng)了，許多規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)施設(shè)備、工作流程都已經(jīng)進(jìn)行了系統(tǒng)的對(duì)接，為按期轉(zhuǎn)場(chǎng)打下了很好的基礎(chǔ)。”焦永泉介紹，在青島市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)與支持下，青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)正按照“2015年開工建設(shè)，2016年全面推進(jìn)，2017年主體攻堅(jiān)，2018年安裝調(diào)試，2019年驗(yàn)收轉(zhuǎn)場(chǎng)”的工作步驟穩(wěn)步推進(jìn)，年內(nèi)他們將完成航站區(qū)非影響區(qū)的結(jié)構(gòu)、層面和幕墻施工，完成影響區(qū)的主體結(jié)構(gòu)施工，綜合交通完成GTC、高地鐵主體結(jié)構(gòu)施工，飛行區(qū)完成道面工程的20%、貨庫主體結(jié)構(gòu)的60%。此外，青島機(jī)場(chǎng)精心做好轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，加快建管融合步伐，從源頭提升新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，為過往青島旅客提供更好的機(jī)場(chǎng)服務(wù)。

堅(jiān)持主輔業(yè)協(xié)同發(fā)展

雖然目前航空主業(yè)與輔業(yè)的結(jié)構(gòu)占比達(dá)到了56:44，但青島機(jī)場(chǎng)在輔業(yè)發(fā)展上采取了與主業(yè)不同的策略。借助新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的歷史機(jī)遇，青島機(jī)場(chǎng)加大步伐開展輔業(yè)的多元化運(yùn)營(yíng)，輔業(yè)發(fā)展活力顯著提高。目前，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)共設(shè)有實(shí)業(yè)、商旅兩大輔業(yè)板塊，共組建合資公司12家;推進(jìn)航空維修、冷鏈物流、綠色食品產(chǎn)業(yè)園等合資合作項(xiàng)目8個(gè);與中航信、中航油、中免等知名央企，海爾、海信、山東太古等多家業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。年內(nèi)還將啟動(dòng)新機(jī)場(chǎng)第二批商業(yè)和GTC商業(yè)招商工作，完成輔業(yè)重點(diǎn)投資方向研究，出臺(tái)集團(tuán)公司股權(quán)管理規(guī)定，穩(wěn)健推進(jìn)冷鏈物流、中免合資等合作項(xiàng)目。

據(jù)介紹，青島機(jī)場(chǎng)向管理型機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型的道路獨(dú)具特色：一是積極拓展，率先打造“主輔協(xié)同，多元化發(fā)展”格局，為后續(xù)主營(yíng)業(yè)務(wù)中非核心業(yè)務(wù)的模式轉(zhuǎn)型奠定關(guān)鍵基礎(chǔ);二是循序漸進(jìn)，逐步更新組織結(jié)構(gòu)與員工關(guān)系。目前，青島機(jī)場(chǎng)已利用輔業(yè)發(fā)展契機(jī)，更加靈活地將組織架構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)性分離，為后續(xù)大范圍業(yè)務(wù)剝離鋪設(shè)了組織和人員基礎(chǔ)。下一步，青島機(jī)場(chǎng)需要在現(xiàn)有的主輔業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上，將主營(yíng)業(yè)務(wù)中的非核心業(yè)務(wù)，即戰(zhàn)略價(jià)值度低、專業(yè)勝任力低、人力成本高、市場(chǎng)成熟度高的業(yè)務(wù)類別交與各類專業(yè)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行具體運(yùn)營(yíng)，并對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)實(shí)施有效監(jiān)管，將輔業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行符合管理型機(jī)場(chǎng)發(fā)展方向的評(píng)估調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)向“資源經(jīng)營(yíng)管理型”的身份轉(zhuǎn)變，不斷提高服務(wù)和管理水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的最優(yōu)化。