原標題：第二條海底隧道建設(shè)已展開論證

今天(10日)，市交通運輸委副主任崔學軍做客《行風在線》，對于網(wǎng)傳的“第二條膠州灣海底隧道準備動工”的消息做了回應。

第二條海底隧道開始前期論證

崔學軍說，市政府確實召開過建設(shè)第二條海底隧道的論證會。因為按照膠州灣隧道車流量目前的增長速度來看，很快就會進入飽和狀態(tài)。

崔學軍透露，為了解決日后會出現(xiàn)的飽和狀態(tài)，國信集團受到市政府的委托，著手開始論證第二條海底隧道的建設(shè)工作。

長沙路海泊河附近或成為起點

據(jù)崔學軍介紹，按照前期論證工作，第二條海底隧道起點大概在長沙路、海泊河附近，最后穿越海底，到達黃島開發(fā)區(qū)大石頭附近。“當然，這僅僅是規(guī)劃論證的初期，能不能按照這個目標實施，還需要依據(jù)實際的結(jié)果。”崔學軍說，第二條海底隧道的規(guī)劃屬于市政道路規(guī)劃，交通部門要參與規(guī)劃，但沒有著手推進。

第二條隧道概念圖

背景：建第二條隧道列入市“十二五”規(guī)劃綱要

2011年6月30日，膠州灣海底首條隧道通車，結(jié)束了“青黃不接”的時代。

專家們認為第二條海底隧道應建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點仍然要選一條海底直線距離“最短”或者“較短”的線路，陸上對接城市主要道路。由于第一條海底隧道只能走客車，有專家表示第二條海底隧道要比第一條更寬，能走部分貨車。

在《青島市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中,我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”，推進第二條海底隧道規(guī)劃論證,是支持三城聯(lián)動布局,搭建膠州灣跨海交通網(wǎng)絡(luò)的重點。

愛青島/青島網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺記者 張強