滬昆高鐵上行駛的CRH380A動車組。(資料圖)

我國首款時速160公里城際動車組投入運營。

12月26日,長株潭城際鐵路開通,由中車四方股份公司自主研制的CRH6F時速160公里城際動車組首次正式投入運營。12月28日,滬昆高鐵貴昆段將開通,連接上海虹橋站和昆明南站的滬昆高鐵隨之全線貫通,同樣由中車四方股份公司生產的43列動車組將上線運行。滬昆高鐵貴昆段開通后,中車四方股份公司的CRH380A動車組將作為首發車型亮相。青島造的高速動車先后一同亮相兩條鐵路網絡,一起來點個贊吧!

滬昆高鐵貫通,咱當首發車

半島都市報12月27日訊　滬昆高鐵貴昆段將于12月28日開通,連接上海虹橋站和昆明南站的滬昆高鐵隨全線貫通,中車四方股份公司的43列動車組將上線運行。據了解,滬昆高鐵貴昆段隸屬于昆明鐵路局,配屬車型為21列CRH2A動車組和22列CRH380A動車組,最高運行時速300公里,均為中車四方股份公司平臺產品,公司還將承擔昆明鐵路局四條新線開通服務的保障任務。滬昆高鐵貴昆段開通后,中車四方股份公司的CRH380A動車組將作為首發車型亮相,這也標志著高速動車在全國鐵路局實現了全覆蓋。

據了解,滬昆高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,是一條東起上海、西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高速鐵路途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市,全長2252公里。設計時速350公里,共有53個站點,是中國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。

此次開通的滬昆高鐵貴昆段全長463公里,設貴陽北、昆明南等10個車站。開通初期,將安排開行貴陽北至昆明南間G字頭動車組列車11對,2017年1月5日后,將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的G字頭動車組列車。滬昆高鐵全線貫通后,從上海坐火車前往昆明只要11個小時,比現有的滬昆鐵路節省23個小時。

為做好本次專項售后服務工作,中車四方股份公司專門成立現場運用指揮中心,在公司內應急指揮中心安排診斷工程師24小時值守,在路局應急臺及動車所調度臺安排診斷工程師值守,包括技術人員、售后服務人員和供應商工作人員在內,保障人員超過200人。

滬昆高鐵全線開通運營,將大大縮短我國西南地區與華南、華東和中南地區的時空距離,而且將使我國高速鐵路的網絡效應進一步顯現。同時,昆明鐵路樞紐作為輻射東南亞的重要基礎設施,對于加快與周邊國家的互聯互通,促進“一帶一路”建設,將發揮重要作用。

時速160公里城際動車,國內首款

半島都市報12月27日訊　12月26日,長株潭城際鐵路開通,由中車四方股份公司自主研制的CRH6F時速160公里城際動車組首次正式投入運營,長株潭城市群一體化再添新利器。

長株潭城際鐵路是湖南省首條城際鐵路,連接長沙、株洲、湘潭三市,線路全長95.5公里,設計時速200公里,初期運營時速160公里。開通當天,共有5列CRH6F城際動車組上線載客運營,長沙至株洲、長沙至湘潭的運行時間為40分鐘左右,長株潭進入“半小時生活圈”。據了解,CRH6F城際動車組是中車四方股份公司為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化需求,為城際鐵路“量身打造”的一種新型快捷軌道交通工具,也是我國首款時速160公里的城際動車組,主要承擔相鄰城市間、城市群內的通勤客流服務。

CRH6F城際動車組有“鐵路公交”“都市圈里的快捷使者”之稱。它基于先進的高速動車組技術平臺打造,并融合了城軌車輛技術,兼具兩者的技術優勢,不但速度快、載客量大,而且能實現快起快停和快速乘降,特別適應城際鐵路“快速、大運量、密集停站”等公交化運營需求。列車采用4動4拖8節編組,設有510個座位,每排四個座位,左右各兩個,定員載客達1470人,超員載客量近2000人,是目前國內載客量最大的動車組。

與一般的高鐵動車組相比,CRH6F的加減速能力更強,能夠像地鐵一樣快起快停,因而更適應短站間距,沿途可以密集設站。能耗方面,其人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。

據了解,中車四方股份公司通過全面自主創新,搭建了我國首個城際動車組技術平臺,目前已經研制形成了時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級,不同編組形式,旅客界面可個性化定制的城際動車組系列化產品。其中,時速200公里CRH6A城際動車組已投入運營,時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。

半島記者　付曉曉　通訊員　鄧旺強　陳珂