幻想一個場景：

坐在動車上，突然想看電影，抬起手往車窗玻璃上一劃，各種類型的電影立刻浮現，想看啥隨便點擊。

是不是有點科幻的味道?

這樣的炫酷技術在青島已經出現。在今年9月份舉行的、素有“軌道交通展覽奧運會”之稱的德國柏林軌道交通技術展覽會上，中車四方所打造的這款智慧列車，著實驚艷了與會者。

在智慧列車中，車窗擁有OLED顯示屏，從而成為隨時傳達各種圖像、文字信息的 “魔鏡”，旅客通過指尖在車窗上滑動，就可以看到車速、到站時間等列車運行信息;乘客可通過觸摸操作實現視頻或者電視節目的播放;座椅安裝娛樂系統，旅客可以在旅途中收看視頻、讀新聞、逛網店。

列車的運營者則可以根據車載無線局域網系統獲得的用戶行為數據，分析用戶行為習慣，推動產品設計更新，提高旅客乘車的舒適度。

不僅如此，時速350公里中國標準動車組在展會上也吸睛無數。

難怪業內有句話：世界高鐵看中國，中國高鐵看青島。這么說，青島是有實力和底氣的。

這些“第一”都在青島創造

我國首列時速200公里高速動車組在青島誕生;

我國首列時速300公里高速動車組在青島下線;

自主研制的380A高速動車組，創造了每小時486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速;

2011年研制的更高速度等級試驗列車，創造了時速605公里的實驗室滾動試驗最高速;

2014年研制的耐高寒抗風沙動車組，在世界運行環境最復雜的蘭新高鐵投入運營;

2015年研制出我國首列基于永磁牽引傳動系統的永磁高速動車組，引領未來方向。

國家重擔再次落在青島肩上

在中國高鐵“走出去”的鏗鏘行程中，作為高鐵核心裝備的高速列車展現出中國裝備制造最高水平，成為光彩奪目的“金名片”，而在這張“金名片”上，青島寫下濃墨重彩的一筆：

2016年9月，科技部、國務院國資委正式批復，由中車集團和青島市共同建設國家高速列車技術創新中心。

這一全國首個國家技術創新中心在青建設，意味著國家將引領高速列車科技創新的重任賦予青島。青島也將一如既往，打造出引領世界高速列車科技創新和產業發展的“火車頭”。

選擇青島，其實并不意外，因為青島——

1

基礎好

“十二五”以來，在青島重點打造的十條工業千億級產業鏈中，軌道交通裝備產業鏈的增長速度始終名列第一，產業規模穩居全國前列，擁有中車青島四方股份公司、中車青島四方研究所公司、四方有限公司、龐巴迪公司等行業龍頭企業和骨干配套企業，是中國高速列車產業化基地、國家軌道交通裝備最重要的產業集聚區。

2

創新強

青島在軌道交通裝備產業特別是高速列車上的創新能力，在國內同行業一騎絕塵，處于絕對的領先位置。

舉個例子：

2016年7月，我國自行設計研制的兩列中國標準動車組，在世界上首次實現時速420公里交會。這兩列動車組中的一列，即由中車青島四方股份公司制造。不僅如此，中國標準動車組中所應用的減震與鉤緩系統，同樣由我市的中車青島四方研究所公司研制。這次中國標準動車組的驚世一跑，從一個側面成為青島高速列車創新能力的集中展示，折射出青島高速列車從整車到配套、從核心技術到工藝水平的系統性創新能力。

青島市經信委一位負責人介紹，作為我國高速列車研制的領軍企業，中車青島四方股份公司目前已在高速動車組、城際及市域動車組的研發制造上處于世界領先地位。

3

握核心

“十二五”期間，中車青島四方股份公司研發投入高達77.3億元，占銷售收入的5%，遠超中國制造業500強1.86%的平均水平，建成了國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、國家級技術中心和博士后科研工作站4個國家級研發試驗平臺，搭建了世界領先的19個仿真平臺和17個試驗驗證平臺，在2015年度國家科學技術獎勵大會上，該公司斬獲唯一一個科技進步特等獎。

研制的我國高鐵最新技術成果中國標準動車組，在13個技術領域搭建起“中國標準”，核心技術全面自主化。

中車青島四方研究所公司的研發能力同樣強大，目前擁有國際發明專利18項，國內授權專利334項，強勢引領軌道交通行業產業鏈關鍵系統和部件的自主化。

如今，在高速列車科技創新領域，“青島力量”已經領跑世界。國家高速列車技術創新中心的啟動建設，無疑會進一步放大青島高速列車研制以來的自主創新和協同創新經驗，將全球高速列車的創新水平推進到一個全新的高度。

同時，國家高速列車技術創新中心的建設，也是青島“十三五”時期深入實施創新驅動戰略、建設“三中心一基地”的試金石，必將推動青島制造達到一個新高度，為這座城市新一輪創新發展增添新動力。