青島新機場“海綿機場”專題評審會日前召開，這意味著青島新機場將打造全國首個綠色海綿機場。

綠色海綿型機場將以海綿城市建設(shè)理念，強調(diào)生態(tài)海綿型機場建設(shè)，通過構(gòu)建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態(tài)調(diào)蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統(tǒng)，打造水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，達到有效減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果，實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標，如水徑流控制率75%、再生水利用超過50%等。

據(jù)了解，結(jié)合市政排水設(shè)計以及建設(shè)用地功能區(qū)劃分，青島新機場將劃分為6個匯水分區(qū)，包括貨運區(qū)、航站區(qū)、南工作區(qū)、北工作區(qū)、東飛行區(qū)、西飛行區(qū)匯水分區(qū)，面積從110公頃到450公頃不等。通過對青島新機場下墊面解析，結(jié)合城市排水數(shù)據(jù)、土地利用狀況以及降雨氣象數(shù)據(jù)，構(gòu)建產(chǎn)匯流模型。結(jié)果顯示，新機場本底年徑流總量控制率36.6%。下一步，青島新機場將實施徑流控制工程，通過構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，在地塊和道路開發(fā)過程中采用源頭、分散式措施，通過“綠色與灰色”措施相結(jié)合，達到75%的徑流總量控制目標。

結(jié)合青島新機場區(qū)域位置特點、土壤條件、地形地勢等，借鑒國外已有降雨徑流管理導則的相關(guān)要求，結(jié)合國內(nèi)已有低影響開發(fā)應(yīng)用的經(jīng)驗，新機場海綿機場建設(shè)初步選擇下凹式綠地、透水鋪裝、生物滯留設(shè)施、植草溝以及雨水調(diào)蓄池等控制措施。其中，下凹式綠地：主要利用開放空間承接和貯存雨水，達到減少徑流外排的作用。生物滯留設(shè)施：通過植物、土壤和微生物系統(tǒng)蓄滲、凈化徑流雨水。植草溝：用于雨水的前處理及雨水的運輸，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的溝渠排水系統(tǒng)。透水鋪裝：補充地下水并具有一定的峰值流量削減和雨水凈化作用。雨水調(diào)蓄池：把雨水徑流的高峰流量暫存其內(nèi)，規(guī)避雨水洪峰，實現(xiàn)雨水循環(huán)利用。