8日，記者從青島機場獲悉，青島新機場規(guī)劃打造全國第一個綠色海綿型機場，以海綿城市建設(shè)理念，強調(diào)生態(tài)海綿型機場建設(shè)，通過源頭削減、過程控制和末端調(diào)蓄的排水體系，構(gòu)建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，達到有效的減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果，實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標。

新機場所在區(qū)域處于膠州市，年徑流總量控制率目標最低為75%(27.4mm)。考慮現(xiàn)狀大沽河、膠萊河及碧溝河的水質(zhì)情況，確定面源污染削減率 (以SS計)不低于45%。場區(qū)整體排澇標準為20年一遇，場區(qū)地坪自排標準為5年一遇;防洪標準100年一遇。結(jié)合市政排水設(shè)計以及建設(shè)用地功能區(qū)劃分，將青島新機場劃分為6個匯水分區(qū)，包括貨運區(qū)、航站區(qū)、南工作區(qū)、北工作區(qū)、東飛行區(qū)、西飛行區(qū)匯水分區(qū)，面積從110公頃到450公頃不等。

通過對青島新機場下墊面解析，結(jié)合城市排水數(shù)據(jù)、土地利用狀況以及降雨氣象數(shù)據(jù)，構(gòu)建產(chǎn)匯流模型，結(jié)果顯示新機場本底年徑流總量控制率36.6%,本底條件較差。徑流控制工程將通過構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，在地塊和道路開發(fā)過程中采用源頭、分散式措施，通過“綠色與灰色”措施相結(jié)合的方式，達到75%的徑流總量控制目標。

結(jié)合青島新機場區(qū)域位置特點、土壤條件、地形地勢等，借鑒國外已有降雨徑流管理導(dǎo)則的相關(guān)要求，結(jié)合國內(nèi)已有低影響開發(fā)應(yīng)用的經(jīng)驗，新機場海綿機場建設(shè)初步選擇下凹式綠地、透水鋪裝、生物滯留設(shè)施、植草溝以及雨水調(diào)蓄池等控制措施。 2016年是新機場的全面開工年，各區(qū)域施工正在有序推進中，通過各部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)以及各施工單位緊密配合建設(shè)，采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，新機場必將成為會呼吸的海綿機場。

近日，青島新機場“海綿機場”專題評審會在青島市政設(shè)計院會議室召開，標志著“海綿機場”建設(shè)理念從構(gòu)想正式走向?qū)嵺`，意味著青島新機場將打造全國首個海綿機場。“海綿機場”，旨在構(gòu)建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態(tài)調(diào)蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統(tǒng)，通過源頭削減、過程控制和末端調(diào)蓄的排水體系，構(gòu)建從水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，最終達到有效的減低外排徑流量、控制點源和面源污染的多種效果，實現(xiàn)水徑流控制率75%的突破，再生水利用超過50%的目標。