11月15日，青島西客站綜合交通樞紐在青島西海岸新區(qū)開工。青島西客站是青島市具備始發(fā)終到功能的四大綜合客運(yùn)樞紐之一，距膠東國際機(jī)場40公里，距董家口港20公里，距前灣港15公里，沈海高速、國道G204、省道S329在此交會，是青島地區(qū)具備陸海空互通互聯(lián)優(yōu)勢的綜合性交通樞紐，將于2018年底投入使用，成為青島聯(lián)通環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道。

2018年底將投入使用

青島西客站綜合交通樞紐是青連(青島—連云港)鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，于2016年6月被列為國家“十三五”期間綜合客運(yùn)樞紐工程示范項目。該項目按照綠色建筑、海綿城市的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，使用分布式能源管理，實現(xiàn)輸出電能、供熱、供冷功能;充分考慮雨水回收、透水路面等設(shè)計理念，實現(xiàn)樞紐區(qū)域的低能耗、高質(zhì)量運(yùn)營。

該項目將按照“一體化、零換乘”理念設(shè)計建設(shè)，集鐵路、軌道交通、公交、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體，主要包括國鐵青島西客站站房站場存車場、地鐵6號線預(yù)埋工程、青島西客站換乘中心及配套工程三部分，其中站場為6臺14線，換乘中心占地面積約為30萬平方米，包含東、西廣場交通換乘中心、長途客運(yùn)站、旅游集散中心、市政橋涵等配套工程。2018年底，青連鐵路及其重點(diǎn)配套項目將同步建成投入使用。

青島去上海只需3.5小時

青連鐵路作為國家沿海高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將終結(jié)青島至長三角地區(qū)無直線鐵路連接的歷史，向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、青煙鐵路，向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區(qū)緊密相連，向西可連接魯西南大通道、隴海鐵路，可實現(xiàn)青島和長三角城市群、京津冀都市圈的互聯(lián)互通，其中與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時間由現(xiàn)在的7小時縮短到3.5小時，對帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、促進(jìn)青島建設(shè)“一帶一路”綜合樞紐城市具有重要作用。青島西客站綜合交通樞紐的建設(shè)還將推動西海岸新區(qū)陸海統(tǒng)籌、東西統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)一體發(fā)展，可滿足西海岸新區(qū)近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠(yuǎn)期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求。

商務(wù)區(qū)打造六大功能區(qū)

青島西海岸新區(qū)立足于青連高速鐵路和青島西客站綜合交通樞紐優(yōu)勢，按照“一線一站一區(qū)”的總體思路，成立了作為“一體兩翼”發(fā)展重要“一翼”的青島西客站商務(wù)區(qū)，繪制青島對外開放西部門戶發(fā)展藍(lán)圖。下一步將不斷發(fā)揮“高鐵效應(yīng)”，聚焦樞紐型經(jīng)濟(jì)，打造綜合交通、商業(yè)商務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、鐵路物流、旅游休閑、生態(tài)宜居六大功能平臺，創(chuàng)建“樞紐型商務(wù)貿(mào)易中心”，以“國際商貿(mào)”為核心，圍繞對外貿(mào)易平臺發(fā)展“跨境電商”“總部物流”“創(chuàng)新金融服務(wù)”及“汽車服務(wù)”，打造區(qū)域性國際貿(mào)易平臺，成為輻射帶動新區(qū)西部發(fā)展的新引擎。

記者 趙玉勛 通訊員 王偉 張恒琿

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青連鐵路

青連鐵路連接青島—連云港市，是國家“一帶一路”戰(zhàn)略配套的重大基礎(chǔ)設(shè)施，是我國“八縱八橫”、沿海鐵路大通道和山東省 “四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的主要組成部分，是以城際客運(yùn)為主，兼顧中長途旅客運(yùn)輸、港口集疏運(yùn)功能突出的鐵路干線。

青連鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，運(yùn)行時速可達(dá)250—280公里，2018年底建成通車。該鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路，向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區(qū)緊密相連，向西可連接魯西南大通道、隴海鐵路，對于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。