10月13日，記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵11號(hào)線高架車站——錢谷山站外立面工程于日前完工，成為全線標(biāo)準(zhǔn)車站建設(shè)的樣板站。車站外觀形似一條蓄勢(shì)起航的“船”，融合了海浪、海鳥等線條元素，輕盈動(dòng)感。最為特別的是，這座高架車站的幕墻“會(huì)呼吸”，能夠通過百葉的開合調(diào)節(jié)室溫。

亮點(diǎn) 車站幕墻“可呼吸”

昨日上午，記者來到位于即墨的地鐵11號(hào)線錢谷山站，整個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完工。 “11號(hào)線共設(shè)標(biāo)準(zhǔn)站16座，錢谷山車站是標(biāo)準(zhǔn)站的樣板站，也是施工最快的車站，目前已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)部裝飾階段。”中鐵建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理劉彥濤說，除了16座標(biāo)準(zhǔn)站，還有重點(diǎn)站6座，包括海洋大學(xué)站、世博園站、北九水站、山東大學(xué)站、藍(lán)色硅谷站、博覽中心站，重點(diǎn)站的外觀與標(biāo)準(zhǔn)站不同，重點(diǎn)站成拱形，造價(jià)也更高一些。

劉彥濤說，16座標(biāo)準(zhǔn)站外形成波浪型，外立面設(shè)計(jì)方面，標(biāo)準(zhǔn)站建筑外觀的設(shè)計(jì)理念是蓄勢(shì)起航的“船”，屋頂采用了波浪線的形式，形態(tài)優(yōu)美、舒展，從側(cè)面看過去，仿佛展翅的海鳥，從空中飛過。支撐屋面的結(jié)構(gòu)柱采用變截面的V字支撐，屋頂?shù)奶齑安捎昧Ⅲw的葉片形狀，沿街側(cè)墻的連續(xù)三角形幕墻與V字支撐相呼應(yīng)，虛實(shí)相間，更增加了建筑的整體感和設(shè)計(jì)感。

錢谷山站的一大亮點(diǎn)是幕墻可“呼吸”。幕墻上配有電動(dòng)可開啟百葉裝置，根據(jù)季節(jié)變化自然調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度及風(fēng)量，彰顯綠色、環(huán)保的理念。 “這種設(shè)計(jì)的好處就是‘冬暖夏涼’，夏天的時(shí)候?qū)偃~打開，室內(nèi)通風(fēng)效果比較好，溫度也相對(duì)能降低，而冬天的時(shí)候可以將百葉閉合，能保證室內(nèi)不會(huì)太冷。 ”

設(shè)計(jì)體現(xiàn)青島海洋文化

目前，錢谷山站的室內(nèi)裝修還未全部完成。華東建筑研究院有限公司青島地鐵11號(hào)線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人任培東介紹，標(biāo)準(zhǔn)站的室內(nèi)裝修將反映青島城市生活的精致性，體現(xiàn)青島現(xiàn)代城市生活旋律。天花板采用豎向簡(jiǎn)約線條形式，使車站空間形成一種海浪的節(jié)奏感。造型富于規(guī)律而精致性，呼應(yīng)了青島城市生活的變遷，體現(xiàn)以人為本的關(guān)懷。

另外，重點(diǎn)站反映青島城市的海洋文化，運(yùn)用流線和色彩的有機(jī)結(jié)合,描繪出積極向上的城市生活景象，重點(diǎn)站突出整條線的靈魂，是線路走向風(fēng)格的主骨架，站點(diǎn)運(yùn)用獨(dú)特的裝飾理念將建筑規(guī)模、周邊文化、商業(yè)特點(diǎn)融入其中，運(yùn)用立體互動(dòng)的裝飾手法，形成整條線路的亮點(diǎn)。重點(diǎn)站的外觀設(shè)計(jì)較標(biāo)準(zhǔn)站則更具辨識(shí)度和標(biāo)志性，將形成青島一道獨(dú)特的風(fēng)景。

進(jìn)度土建項(xiàng)目完工七成

據(jù)介紹，錢谷山站是地鐵11號(hào)線全線首個(gè)完成外立面施工的車站，也是后續(xù)車站工程技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度的重要參考依據(jù)，由中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工。

青島地鐵11號(hào)線起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會(huì)處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場(chǎng)，全長(zhǎng)約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座，地下站4座。截至目前，11號(hào)線土建施工已完成70%，其中地下段5個(gè)區(qū)間中，起苗折返線區(qū)間、苗會(huì)區(qū)間、會(huì)青區(qū)間、青青區(qū)間等4個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)貫通;高架段19個(gè)區(qū)間中，水博區(qū)間、博溫區(qū)間、溫皋區(qū)間、皋臧區(qū)間、臧錢區(qū)間、錢鰲區(qū)間、鰲終區(qū)間等7個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。22座車站中，1座地下站、11座高架站已完成主體施工。全線軌道工程完成正線鋪軌43.2單線公里，完成總量的38%。機(jī)電及裝飾裝修工程已全面開工。

據(jù)介紹，青島地鐵11號(hào)線正在對(duì)藍(lán)水區(qū)間、北廟區(qū)間、海世區(qū)間剩余墩柱進(jìn)行施工，預(yù)計(jì)在2017年年底通車。通車時(shí)采用時(shí)速120公里的B型地鐵列車，每列4節(jié)車廂可載客1000余人。通車后將大大方便市區(qū)至藍(lán)色硅谷兩地的交通。

起點(diǎn)段暗挖區(qū)間全貫通

昨日上午，記者來到位于嶗山區(qū)的地鐵11號(hào)線會(huì)展中心站——青島二中站區(qū)間，會(huì)青區(qū)間隧道已經(jīng)貫通。會(huì)青區(qū)間隧道為單洞單線，左線全長(zhǎng)1000米，設(shè)豎井2座。現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，該區(qū)間地質(zhì)及周邊環(huán)境復(fù)雜，隧道圍巖主要以VI級(jí)圍巖段，VI級(jí)圍巖為主，臨近朱家洼平房社區(qū)，下穿嶗山區(qū)主干道濱海大道等不利周邊環(huán)境因素。

青島地鐵11號(hào)線01標(biāo)安全總監(jiān)王祥宇介紹，為了保證隧道開挖過程中的安全，青島地鐵聯(lián)合施工單位中鐵十九局集團(tuán)土建01標(biāo)項(xiàng)目部，通過嚴(yán)格遵循“暗挖三要素”，加強(qiáng)對(duì)臨近建筑物的監(jiān)測(cè)，調(diào)整爆破參數(shù)，采用超前小導(dǎo)管輔助帷幕注漿、地表注漿等加固地層方式，嚴(yán)格控制注漿質(zhì)量等措施，確保了止水效果和周邊建筑物及管線安全，成功穿越了周邊高風(fēng)險(xiǎn)Ⅵ級(jí)圍巖地段。“我們標(biāo)段有兩個(gè)明挖車站和三個(gè)暗挖區(qū)間，現(xiàn)在隨著會(huì)青區(qū)間貫通，三個(gè)暗挖區(qū)間全部貫通了，其中明挖車站的主體施工也已經(jīng)完成60%。 ”