地鐵是現代城市的活力動脈，也是承載城市精神與文化的重要公共空間。

放眼國際，不少國家和城市都十分注重地鐵文化建設。英國倫敦的地鐵文化特色是一線一色，功能為主;德國地鐵設計前衛，色彩應用極致，注重細節;日本地鐵則崇尚極簡主義，模塊化、功能化;法國巴黎地鐵則是藝術集中營，浪漫主義色彩濃郁……

隨著3號線即將于年底全線通車，青島地鐵的文化氣息再次成為社會關注的焦點。無論是“青島味”十足的車站裝修風格，還是“藝術范”滿滿的公共藝術空間，都將讓乘客在穿行城市的過程中，感受到城市深厚的文化底蘊。

早在地鐵3號線建設初期，省委常委、市委書記李群就曾對青島地鐵文化建設作出批示，強調3號線公共藝術應體現地域文化特色，增加科普環保內容，突出“教育性”“互動性”“時代感”。地鐵車站裝修及設計要考慮文化因素，注重景觀、文化的展示，做到“一線一主題，一站一故事”。在今年年初召開的全市加快推進城市軌道交通建設動員會上，李群再次強調，要用文化效益彰顯城市魅力。

由此，青島地鐵自誕生那一刻起，便鐫刻上了濃濃的文化印記。通過對車站裝飾、地面建筑、公共藝術品等文化載體的精雕細琢，呈現獨特的歷史文化與風土人情，向世界展示青島這座既有深厚文化底蘊又極富創新精神的城市文化之魅。

地鐵是現代城市的活力動脈，也是承載城市精神與文化的重要公共空間。

放眼國際，不少國家和城市都十分注重地鐵文化建設。英國倫敦的地鐵文化特色是一線一色，功能為主;德國地鐵設計前衛，色彩應用極致，注重細節;日本地鐵則崇尚極簡主義，模塊化、功能化;法國巴黎地鐵則是藝術集中營，浪漫主義色彩濃郁……

隨著3號線即將于年底全線通車，青島地鐵的文化氣息再次成為社會關注的焦點。無論是“青島味”十足的車站裝修風格，還是“藝術范”滿滿的公共藝術空間，都將讓乘客在穿行城市的過程中，感受到城市深厚的文化底蘊。

早在地鐵3號線建設初期，省委常委、市委書記李群就曾對青島地鐵文化建設作出批示，強調3號線公共藝術應體現地域文化特色，增加科普環保內容，突出“教育性”“互動性”“時代感”。地鐵車站裝修及設計要考慮文化因素，注重景觀、文化的展示，做到“一線一主題，一站一故事”。在今年年初召開的全市加快推進城市軌道交通建設動員會上，李群再次強調，要用文化效益彰顯城市魅力。

由此，青島地鐵自誕生那一刻起，便鐫刻上了濃濃的文化印記。通過對車站裝飾、地面建筑、公共藝術品等文化載體的精雕細琢，呈現獨特的歷史文化與風土人情，向世界展示青島這座既有深厚文化底蘊又極富創新精神的城市文化之魅。

國內首創“藝術專家委員會”實施地鐵公共藝術設計

置身于這座日益國際化的城市，青島地鐵應該向世界呈現怎樣的文化?又通過何種形式將這種文化無縫接入地鐵?青島地鐵選擇了向國內藝術大家“借腦”這條“捷徑”。

2013年，青島地鐵集團聯合市文廣新局邀請了著名畫家、清華大學美術學院教授杜大愷和山東省文聯主席、山東工藝美術學院院長潘魯生等國內公共藝術設計大師和多位青島文史專家學者，成立了青島地鐵藝術設計專家委員會，全過程咨詢、指導青島地鐵藝術設計工作。同時，結合青島獨特的地域文化，集聚全國最優秀的設計團隊，開展3號線車站裝修、地面建筑、公共藝術設計工作。

市地鐵辦副主任、青島地鐵集團副總經理張君全程參與了青島地鐵文化建設工作。“成立藝術專家委員會在全國屬首創。”他告訴記者，藝術專家委員會的人員組成結構非常合理，既有建筑、雕塑類專家，又有民俗、歷史文化、視覺系統研究等方面的學者，涉及面很廣。現在回過頭來看，青島地鐵文化建設能達到如今的效果，藝術專家委員會功不可沒。

“原來，我們想把青島的文化元素都在地鐵3號線中體現出來。專家委員會并不認可，而是做了‘減法’，認為不能在一條線上把全部文化元素全用盡，這樣地鐵文化建設將不可持續。”張君告訴記者。

藝術專家委員會提出了青島地鐵公共藝術設計導則，把文化元素變成文化地圖，并在每條線上都進行了標注。“青島地鐵遠期規劃了18條線路，在藝術設計中始終要遵循全網概念、一線一系統的原則。”青島地鐵藝術專家委員會主任委員、清華大學美術學院教授杜大愷告訴記者，在對青島“山、海、城、島、灣”交融匯集的自然環境特點和近現代繁榮發展的人文背景進行認真梳理后，藝術專家委員會完成了《青島市軌道交通站點公共空間設計全網實施系統規劃研究報告》，確定了青島地鐵全網公共藝術設計的主題和文化定位，提出了“兼齊魯文脈，融歐亞風情，開青島通途，創海洋名城”的概念設計主題，并將“傳承青島城市文脈，發揚青島城市精神，地上地下映射互動”作為青島地鐵公共藝術創作主旨。

27次專題會議精心打磨，造就地鐵3號線“風景帶”

藝術專家委員會首先對地鐵3號線裝修風格進行了把脈。

這條線路沿線人文歷史風貌眾多，如起點火車站周邊的棧橋、國家級文保建筑德國警察署舊址、沿線人民會堂站周邊的市級文保建筑天后宮，中山公園站周邊的八大關風貌保護區等，集中體現了紅瓦綠樹、碧海藍天，極具濃郁的青島地域特色;線路向東經過五四廣場后沿南京路北上，連接了青島中央商務區、李村商圈，周邊建筑風格現代而時尚。

“做好3號線的文化藝術設計工作對后續線路的影響很大。藝術專家委員會成員對線路設計方案數易其稿，反復打磨，僅專題會議就開了27次，每次都有具體的修改、優化和調整意見。”張君說，每次會議都有不同主題，從公共藝術品如何介入到車站裝飾、地面建筑風格等都進行了認真細致的研究，力求最大化體現沿線人文歷史風貌。現在，從22個站點中隨意選出一個站，把設計圖紙的第一版和最后一版做個對比，就會發現變化非常大，個別站甚至“面目全非”。

最終確定的方案可謂充滿了“青島味道”。

首先，在滿足功能的基礎上，將整條線路的出入口按統一風格進行設計，著力體現青島特色，吻合青島印象，將其作為青島城市記憶或延伸的一個縮影。此舉不僅便于識別、節省投資，還為運營后的日常維護提供了方便。其次，出入口方案通過對歐式風格元素的抽象和提煉，采用新古典主義手法，使其更簡約并適應青島不同區域的建筑風格，與周邊環境相協調，充分體現青島地域文化特色，融入鮮明的城市記憶。選擇建筑材料時充分考慮了青島海濱城市氣候特征，注重耐用性和耐久性，梁、柱等構件采用型鋼骨架外包飾面的做法，便于大批加工制造，具有安裝簡單、維護方便的特點。

在公共藝術品方面，地鐵3號線在青島北站、李村站、五四廣場站、太平角公園站、匯泉廣場站、中山公園站、人民會堂站和青島站等8個站點內都設有公共藝術品，以期展示青島兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化，作品均出自中央美術學院、清華大學美術學院。青島站的浮雕《紋脈》頗具代表性。該作品出自中央美術學院，創造性地使用了指紋印記的造型元素，將青島方言文字化呈現，并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型，體現了青島獨特的地緣性及歷史融合性，沉穩而有底蘊，巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現得淋漓盡致。

“從正式啟動方案創作設計到制作安裝工作完成前，一年多時間里，該作品接受青島地鐵藝術專家委員會會議評審11次，調整優化達20多次。”青島地鐵集團總工辦副主任吳學鋒告訴記者，從方案整體性的感官感受到文字細節動人的呈現，再經專家指導和文史資料《青島方言志》的嚴謹把控，以及字體的優化和空間關系的調整，工藝的精巧和材質的選用……整個作品經過了專家、創作者反復錘煉和藝術家的親手琢磨，最終才誕生面世。

“之所以這么精益求精，對細節精心打磨，就是想通過這條流動的交通動脈，講好青島故事，給乘客一種美的享受，并力求一條線比一條線做得好。”張君說。

2號線將推廣全國首創的“空間一體化設計”

“現在來看，3號線的整體文化藝術效果還是不錯的。不過，也有不足和遺憾。”張君坦承，不足之處主要是沒有將3號線作為一個空間整體來設計，藝術品、裝修、設備等“各自為戰”，整體空間感不強。今后，隨著地鐵車站裝修空間一體化設計新理念在2號線的推廣應用，這一遺憾將被彌補。

“空間一體化設計在全國地鐵中也屬首創。經過專家們多輪專題討論、審查，認為地鐵2號線室內裝修空間一體化方案基本可行。”張君說，這一理念核心是將地鐵車站的室內裝修、公共藝術品、導向標識、廣告設置、機電安裝等進行一體化設計，打造具有當代性、唯一性的公共藝術空間，增強地鐵建筑的藝術感。

據了解，地鐵2號線一期工程共設置22座車站。車站室內裝修一體化設計將遵循滲透性、連續性、過渡性、舒緩型、整體性原則，簡約明快，運用蔓延設計手法，尊重城市歷史和城市文化，在滿足地鐵功能性的同時，把握好“空間、功能、文化”三者之間的關系，著重體現出符合青島城市的獨特氣質。根據地理特色和文化背景，車站裝修空間一體化設計劃分為標準站、重點站，標準站設計整體風格在全線統一中體現變化，以色彩為標志，線面結合，秉持“簡化車站內部裝飾風格，體現工業藝術化”設計思路。重點站設計則凝聚站點周邊文化特色，運用地域性獨特元素，提升青島地鐵的精細化、藝術化和個性化水平。

為給地鐵2號線空間一體化設計提供技術和平臺支撐，目前，青島地鐵集團正在搭建BIM(即建筑信息模型)協同平臺，將設計多專業多交叉的二維平面圖轉化為三維可視化模型，讓基建安裝、水電、裝修等地鐵建設內部的各個環節在虛擬建筑中漫游，某一方面更新數據，其他方面可實時看到，并對各自圖紙作出相應調整。

“地鐵車站的藝術品設計將更加考慮整體性。比如，廣告和藝術品結合在一起，導向標識和藝術品結合在一起。乘客眼前的導向標識既是一件藝術品，同時也是導向。”張君這樣描繪空間一體化實施后的效果。

與地域特色充分結合體現“一線一主題”

一線一主題、一站一故事。融入文化基因的青島地鐵，將成為青島遞給世界的一張新的名片。

近期線網中唯一跨海連接黃島區與中心城區的軌道交通線1號線，南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、臺東等眾多核心區，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。下一步，將結合沿線的歷史文化風貌，按照空間一體化的設計理念進行設計，力爭做到既傳承歷史彰顯青島特色，又符合時代創新精神。

貫穿西海岸新區的軌道交通骨干快線13號線，將以“古港新航”為定位，從挖掘遠古海上絲綢之路航海文化的歷史積淀著手，延伸至現代青島奧運帆船之都的美譽傳承，展現出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的特質，從中提煉了三角形風帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風破浪的帆船船隊三個經典元素來構筑藝術設計內涵。

藍色硅谷內的軌道交通快線11號線，將突出藍色海洋主題，以“輕盈、簡潔、經濟”的設計原則，追求技術領先和現代感。車站外立面主要采用鋼、金屬面板、玻璃等材料。在站臺設計上，海洋大學站、北九水站等各個車站也別具特色。

“青島地鐵的公共藝術建設，實現了從藝術裝點空間到藝術營造空間的轉型，連接青島的過去與現在，支撐青島的夢想與未來，將讓走進地鐵的人們充分領會青島這座文化名城的前世今生。”多次參與青島地鐵藝術設計工作的中央美術學院城市設計學院院長王中教授如是評價。

山東省文聯主席、山東工藝美術學院院長潘魯生認為，青島地鐵是山東省建設的首個地鐵項目，也是這座城市公共文化建設的一次重要契機。青島地鐵的公共藝術項目，以反映海洋文化的公共藝術為紐帶，守望文化家園，修復歷史記憶，彌合傳統斷層，詮釋了自然與社會生態和諧共生的關系，實現了文化的交融與心靈的構筑，真正成為大眾的公共藝術。

“青島地鐵的公共藝術空間較好地實現了功能性與藝術性的統一。”青島人文學者李明說，青島地鐵若干線路在一個相對廣闊的城市格局下進行規劃和設計，穿過了若干個不同時期的文化，體現了多種文化傳承。同時，青島地鐵公共藝術空間也在創造一種新文化，用新的表達方式體現當代人的生活方式和城市精神。