青島地鐵13號(hào)線作為西海岸新區(qū)首條地鐵線路，備受全市市民的關(guān)注。今天，青島新聞網(wǎng)記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，13號(hào)線一期工程首節(jié)軌道已于近期開始試鋪，首個(gè)車站也已實(shí)現(xiàn)封頂，13號(hào)線多個(gè)節(jié)點(diǎn)建設(shè)取得突出進(jìn)展。

13號(hào)線設(shè)5個(gè)鋪軌基地

日前，青島地鐵13號(hào)線世中區(qū)間(世紀(jì)大道站——中鐵世博站)鋪軌基地進(jìn)行了首節(jié)軌道的試鋪，標(biāo)志著地鐵13號(hào)線正式進(jìn)入軌道施工階段。為確保地鐵13號(hào)線工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，青島地鐵西海岸軌道公司提前做好了軌道材料招標(biāo)采購、技術(shù)創(chuàng)新及現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備等工作，確保如期鋪軌。

據(jù)了解，整個(gè)地鐵13號(hào)線一期工程全線共設(shè)置5個(gè)鋪軌基地，分別是嘉年華、靈山衛(wèi)、黃海東路站、世中區(qū)間、敞口段五個(gè)鋪軌基地。全部由中交二公局承建，其中世中區(qū)間鋪軌基地負(fù)責(zé)高架段軌道鋪設(shè);嘉年華、黃海東路站、敞口段鋪軌基地負(fù)責(zé)地下段軌道鋪設(shè);靈山衛(wèi)負(fù)責(zé)停車場(chǎng)軌道鋪設(shè)。在鋪軌施工中，施工單位結(jié)合高架薄壁U梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用門吊機(jī)鋪施工工藝取代傳統(tǒng)的散鋪工藝，提高了鋪軌施工的機(jī)械化程度。

首個(gè)車站上月底封頂

7月30日，隨著最后一方混凝土的澆注到位，13號(hào)線黃海東路車站工程正式完成主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線首個(gè)封頂?shù)牡叵旅魍谲囌尽?/p>

黃海東路車站位于黃島區(qū)泰山東路與黃海東路丁字路口，主體結(jié)構(gòu)總長160米，跨度19.7至21.48米，采用明挖施工。該車站地處不良地質(zhì)段，安全風(fēng)險(xiǎn)隱患多，施工難度大。車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為全外包防水，采用HDPE型高分子膠膜復(fù)合防水卷材，在青島市在建地鐵項(xiàng)目中尚屬首例。

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青島地鐵13號(hào)線位于西海岸新區(qū)，總體呈東北—西南走向。線路起于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站23座，平均站間距3.16公里，通過與地鐵1號(hào)線、6號(hào)線等多條線路換乘，實(shí)現(xiàn)與軌道交通線網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合。

青島地鐵13號(hào)線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路，也是目前新區(qū)投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程，更是備受社會(huì)各界關(guān)注的民心工程，對(duì)于改善市民出行環(huán)境、完善城市功能、提升城市品質(zhì)，輻射帶動(dòng)新區(qū)及周邊區(qū)域發(fā)展，具有重要意義。(青島新聞網(wǎng)記者 孫志文)