7月15日上午，石濟(石家莊至濟南)鐵路客運專線山東段鋪軌工程正式啟動。石濟客專是我國高速鐵路網中青太(青島至太原)客運專線的中間段，與東段濟青高鐵連接，預計2017年年底實現通車。濟青高鐵預計2018年年底建成，屆時，青太客專將全線通車，從青島到太原乘坐高鐵僅需4個小時左右。同時，從蘭州到延安、從延安到太原的高鐵均已被納入規劃，而蘭州到烏魯木齊的高鐵早已經通車。這意味著，在不久的將來，青島與烏魯木齊之間將有望實現高鐵貫通，構成貫穿我國東西的高鐵大干線。

石濟客專山東段正式鋪軌

石家莊至濟南鐵路客運專線，線路全長323公里，起自石家莊，沿途經衡水、滄州、德州，終至濟南，橫貫我國華北地區，連接河北、山東兩省，是西北與華北地區、華東北部地區客運交流主通道，也是我國“四縱四橫”高速鐵路網中青島至太原客運專線的重要組成部分。石濟客專全線共設10個車站(其中石家莊站、濟南東站為始發站，其余均為中間站)，并通過濟南西聯絡線連接濟南西站，設計標準250公里/小時，預計2017年年底實現通車。

為確保石濟客專2017年底先期開通至濟南西站，鋪軌先行于2016年7月15日開始由齊河站向石家莊方向鋪設至合同接軌點，而后鋪設德州南聯絡線，然后再折返回齊河站向濟南西站方向鋪設軌道，期間待大鄭莊線路所及九標控制過程等具備通過條件后，向濟南東方向鋪設正線區間軌道及濟南樞紐南東聯絡線軌道，計劃于今年10月31日完成正線鋪軌170公里至德州東站。

濟青高鐵已全線開工

石濟客專是青島至太原客運專線的中間段。據了解，青太客運專線共分太原至石家莊、石家莊至濟南和濟南至青島三部分，該專線全長約770公里，速度目標200公里/小時以上。目前石家莊至太原段的石太客運專線早已建成運營，而濟南至青島段鑒于膠濟客運專線過于飽和，正在建設一條新的濟青高鐵。

濟青高鐵是青島至太原客運專線的東段，全長307.8公里，設計時速每小時350公里，線路自石濟客專濟南新東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，共設9站，包括始發站2座，中間站7座。濟青高鐵預計2018年底通車，通車后，乘客從濟南至青島乘高鐵運行時間將縮短至1小時以內。據悉，濟青高鐵自去年12月全面開建以來，已進入全線施工階段，其中青島段已于今年5月全線開工。其中膠州段進展迅速，預計今年11月將完成主梁合龍。

目前,青島至太原之間的列車最快需要近12小時。未來石濟客專和濟青高鐵建成后，整條青太客專將貫通青島和太原兩個城市，預計屆時兩地之間乘坐高鐵只需要4個小時左右。

青島至烏魯木齊有望通高鐵

讓人興奮的遠不止于此。據悉，從延安到太原的高鐵已經納入到國家“十三五”規劃，要求2016年完成線路走向、站點設置等前期準備工作，力爭2017年啟動建設。在規劃中，延安到太原的高鐵，是蘭太(蘭州到太原)高速鐵路中的一段，另外一段則是蘭州至延安的高鐵。蘭太高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中的快速客運通道之一。途經山西、陜西、甘肅和寧夏，線路全長約870公里，設計速度為350公里/小時。截至目前，蘭州至延安的高鐵尚處于規劃階段。

在遠期規劃中，蘭太高鐵與青太客運專線修成后，將把蘭州與青島貫通起來，再和已經通車的蘭新(蘭州至烏魯木齊)高鐵一起，構成中國第四條貫穿東西的高鐵大干線，青島至烏魯木齊之間將實現高鐵直達。根據規劃，蘭太高鐵與青太客運專線兩條高鐵通車后，按照最快時速運行，從蘭州到青島只需7個多小時，而蘭州至烏魯木齊目前開行的動車組全程需要10.5個小時以上，如此算下來，坐高鐵從青島到烏魯木齊最快只要18個小時。

從鐵路沿線看，從烏魯木齊到蘭州到青島，沿線有省會城市和副省級城市7個，包括烏魯木齊、西寧、蘭州、太原、石家莊、濟南、青島。由于沿線省會城市和副省級城市較多，有望形成新的經濟帶和城市帶。

(半島記者 付曉曉)