今年暑運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局加開了青島至滕州東、北京的臨時(shí)動(dòng)車，來滿足客流高峰。記者昨日采訪獲悉，隨著今年鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，青島火車站(含青島北站)高鐵開行對(duì)數(shù)由最初34.5對(duì)增至47對(duì)，已占客運(yùn)列車總數(shù)的60%，運(yùn)能擴(kuò)充將近三成，平均每17分鐘就有一趟動(dòng)車高鐵開出，快捷的動(dòng)車高鐵成了市民出行旅游的首選，到了節(jié)假日往往一票難求。

自今年5月15日零時(shí)起，青島火車站實(shí)行新列車運(yùn)行圖，對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行了大幅調(diào)整，青島站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車增至100趟，其中，動(dòng)車高鐵列車達(dá)70趟。而青島北站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)能為60趟，其中，動(dòng)車組列車24趟。

今年10月份，青榮城際青島段將開通。濟(jì)青高鐵計(jì)劃2018年開通。隨著鐵路高鐵新線的投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，加之青島站、青島北站城際鐵路運(yùn)輸新格局的形成，以濟(jì)南和青島為中心的“一小時(shí)都市圈”和“一日生活圈”，為旅客出行帶來極大方便。

這種動(dòng)車高鐵公交化更加體現(xiàn)在青島至濟(jì)南和青島至北京之間。記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前濟(jì)南青島之間的日均客運(yùn)列車在60對(duì)左右，其中動(dòng)車組(含高鐵)列車在40對(duì)左右，運(yùn)行時(shí)間從早上約6點(diǎn)至晚上11點(diǎn)左右，公交化密度非常高，部分時(shí)間段幾乎是6分鐘左右就能發(fā)出一趟列車。

青島與北京之間每天共有13對(duì)列車來往，除了一對(duì)直達(dá)快車外，其他12對(duì)都是高鐵，平均一個(gè)小時(shí)左右就有一趟，而密集時(shí)段是十幾分鐘一趟。

“濟(jì)青動(dòng)車縮短了兩個(gè)城市的到達(dá)時(shí)間，公交化的運(yùn)營(yíng)讓人產(chǎn)生了近在咫尺的感覺，讓人覺得兩個(gè)城市在時(shí)間上有了親近感。”家住濟(jì)南但在青島工作的蔣先生說。

在北京一家金融企業(yè)工作的秦女士十分熱衷隨時(shí)出發(fā)的旅行方式。她告訴記者，周末坐高鐵到青島游玩的人現(xiàn)在越來越多了。“7點(diǎn)多從北京坐上動(dòng)車，4個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就能到青島。住一晚，玩完了，第二天下午坐四五點(diǎn)的高鐵就能回家了，夏天周末可以來青島避暑了。” (記者 吳帥)