經(jīng)脈為始,不可不通。”對(duì)于一個(gè)地區(qū),路網(wǎng)交通就是它的奇經(jīng)八脈,是一個(gè)地區(qū)發(fā)展活力的直觀體現(xiàn)和前瞻指標(biāo),至關(guān)重要。青島西海岸新區(qū)作為國(guó)家級(jí)新區(qū),高速的發(fā)展需要完善的路網(wǎng)建設(shè)作為配套支撐。“十三五”期間,新區(qū)一系列道路建設(shè)規(guī)劃,勾勒出一幅連接?xùn)|西城區(qū)和各大功能區(qū),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)通行功能優(yōu)化布局的“大交通網(wǎng)”。

案例

開城路建成

帶起30余農(nóng)業(yè)觀光園

今年春天西海岸旅游成了香餑餑。四月份開始,島城刮起了一陣賞花熱,油菜花成為了新區(qū)的一大亮點(diǎn),而油菜花盛開的西海岸生態(tài)觀光園的火爆有很大一部分功勞是因?yàn)殚_城路的開通。開城路讓不少市民從市區(qū)直達(dá)觀光園。

“目前根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),已經(jīng)有大大小小30多家農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游景點(diǎn)、園區(qū),發(fā)展非常迅速。”青島西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局規(guī)劃基建辦副主任董凱智眼看著這條路從規(guī)劃到通車,并為周邊居民直至整個(gè)新區(qū)帶來的發(fā)展變化。他說,開城路剛開始建的時(shí)候就陸陸續(xù)續(xù)上了一些農(nóng)業(yè)觀光項(xiàng)目,開通后更是增長(zhǎng)迅速;并且隨著開城路的通車,目前開通了旅游專線直通藏馬山。

據(jù)了解,開城路目前共建成了三段,一段為原有道路,另兩段為一期工程項(xiàng)目,一期東段10公里,西段28公里,目前已經(jīng)建成。“其中東段把靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)帶動(dòng)起來了,西段把藏馬山帶動(dòng)起來了。”新區(qū)交通局相關(guān)工作人員說,開城路是2011年開始規(guī)劃的,2012年正式動(dòng)工,2014年9月份通車。

同時(shí),開城路還溝通了與諸城的聯(lián)系。“諸城目前已經(jīng)有7公里建成了。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這條道路的修建成功意義非常大,它目前是新區(qū)區(qū)域內(nèi)貫通的第一條東西方向的一級(jí)公路,運(yùn)輸能力比二級(jí)公路成倍增加;設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,通行效率也大大提高。

據(jù)介紹,開城路二期工程目前也已開工建設(shè)。工程起于開城路一期西段終點(diǎn),向西經(jīng)理務(wù)關(guān)北與開城路諸城段順接,全長(zhǎng)7.754公里,雙向4車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),投資約4.4億元。工程的建設(shè)也將有效提升新區(qū)中部與諸城市的交通聯(lián)系。

另外,市民們還有一個(gè)感受,目前連接新區(qū)東西區(qū)的濱海大道開始堵車,早晚高峰更是堵車嚴(yán)重。而開城路開通后,緩解了部分壓力。據(jù)悉,將來新區(qū)有可能基本沿開城路建成一條封閉的快速路,解決城區(qū)的交通問題。

完善的層次分明的公路網(wǎng)絡(luò)體系是公路交通安全暢通的根本,只有便捷高效、合理全面的交通網(wǎng)絡(luò)才能滿足整個(gè)區(qū)域及區(qū)域與外部交流的需求。因此新區(qū)立足未來發(fā)展要求,科學(xué)預(yù)判交通量,超前規(guī)劃、全面提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局,徹底改善區(qū)域交通出行狀況,提高公路通行效率、服務(wù)水平和安全保障能力。

“所有干線公路均按一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃,目前的城市建成區(qū)和總規(guī)控制的未來城市建成區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的道路均按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),配套完善的市政公用設(shè)施,以滿足城市功能需求。每條路計(jì)劃建設(shè)工期均為三年時(shí)間,規(guī)劃的干線公路計(jì)劃在‘十三五’期間全部完成,從而打造出西海岸新區(qū)高效便捷的大交通網(wǎng)絡(luò)。”董凱智說。

關(guān)鍵詞:互通

高標(biāo)超前對(duì)接周邊地區(qū)

開城路的建成通車,給新區(qū)帶來的發(fā)展可見一斑,而它也是新區(qū)大交通網(wǎng)的一個(gè)縮影。“按照規(guī)劃,這些干道建成后,將加強(qiáng)與周邊地市的聯(lián)系。青島西海岸新區(qū)作為國(guó)家級(jí)新區(qū),道路規(guī)劃建設(shè)要求高標(biāo)準(zhǔn)適度超前,新區(qū)發(fā)展非常迅速,規(guī)劃使用年限要有前瞻意識(shí)。”董凱智說。

G341(兩河路至諸城界段)拓寬改造工程即現(xiàn)有的泰薛路,它與諸城搭界。“原先泰薛路諸城地界是雙向四車道,到我們這邊是雙向兩車道,明顯不符合新區(qū)發(fā)展的要求,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法展現(xiàn)交通對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。”新區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)悉,按照規(guī)劃,改造后的G341公路為一級(jí)公路,工程?hào)|起于兩河路交叉口,西至諸城界,全長(zhǎng)40公里,雙向6車道,項(xiàng)目的建設(shè)將提升東西部城區(qū)、中央活力區(qū)與鐵山、張家樓、大村、六汪等西部地區(qū)的干線交通能力,加強(qiáng)與濰坊市的對(duì)接,項(xiàng)目估算投資約12.3億元。

土山至董家口一級(jí)公路即常說的南北大通道,也是如此,他將新區(qū)與煙臺(tái)、平度、高密、膠州的聯(lián)系變得緊密,從煙臺(tái)土山一直到新區(qū)董家口。該公路首先開工的是從大村到泊里段工程,以滿足疏港的需求。該工程南起國(guó)道204泊里鎮(zhèn)以西段,向北拓寬改造輔董路重疊段,北至大村鎮(zhèn),長(zhǎng)約13公里,雙向6車道,投資約6.5億元。

省道312(泊里-海青段)改建工程是本區(qū)對(duì)接日照五蓮的一條重要公路。該條公路規(guī)劃為一級(jí)公路,東起泊里鎮(zhèn)駐地西,向西進(jìn)入大場(chǎng)鎮(zhèn)域后改線,從大場(chǎng)和海青兩鎮(zhèn)駐地以北區(qū)域繞行,向西至日照界,全長(zhǎng)約25.1公里,雙向4車道。項(xiàng)目投資約11億元,將提升董家口經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)泊里、大場(chǎng)、海青3鎮(zhèn)的東西向交通能力,降低過境交通對(duì)鎮(zhèn)駐地的干擾,優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

溝通東西城,串聯(lián)功能區(qū)

路網(wǎng)的形成,不僅有利于新區(qū)與外部的溝通,真正體現(xiàn)國(guó)家級(jí)新區(qū)的意義,同時(shí)也體現(xiàn)在內(nèi)部城區(qū)、功能區(qū)之間的勾連上。縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)在設(shè)計(jì)之初就多方權(quán)衡,盡量取得最大化的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。拿土山至董家口一級(jí)公路工程來說,它不僅對(duì)接了煙臺(tái)、平度、膠州、高密,還將改善大村至董家口的交通狀況,分擔(dān)港口交通壓力,加快區(qū)域鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

從路網(wǎng)規(guī)劃布局圖上看出,路網(wǎng)的規(guī)劃,方便了東西城區(qū)和十大功能區(qū)相互聯(lián)系,便捷了交通,涉及董家口港區(qū)、前灣港、青連鐵路客運(yùn)站這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的交通組織得以解決;中央商務(wù)區(qū)的膠州灣西路西延工程、青西客站的西外環(huán)、開城路都將方便其進(jìn)出。

以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)為例,多條規(guī)劃道路通行其間。寶山至張家樓一級(jí)公路工程(G204改線工程)規(guī)劃為一級(jí)公路,北起膠州洋河鎮(zhèn),向南經(jīng)寶山鎮(zhèn)、鐵山街道、泰薛路、開城路在張家樓鎮(zhèn)接204國(guó)道,再向南延伸至瑯琊鎮(zhèn)與濱海大道相接,近期優(yōu)先實(shí)施寶山鎮(zhèn)(膠州界)至張家樓段,長(zhǎng)約31.9公里,雙向6車道。項(xiàng)目的建設(shè)將有效改善寶山、鐵山、張家樓3鎮(zhèn)的南北向交通,加強(qiáng)與膠州的對(duì)接,建成后將承擔(dān)國(guó)道204貨運(yùn)車輛通行功能,打造成為第二條西外環(huán)路。估算投資約14.9億元。膠州灣西路西延工程也穿過該區(qū)域,規(guī)劃為一級(jí)公路。東起膠州灣西路和珠山中路交界處,向西經(jīng)鐵路青島西站北側(cè)、鐵山街道辦駐地北連接泰薛路和馬鐵路,長(zhǎng)約6.4公里,雙向6車道。該項(xiàng)目的建設(shè)可優(yōu)化區(qū)域主干道路網(wǎng)結(jié)構(gòu),還能提高鐵路青島西站的客貨運(yùn)集疏功能,估算投資6.4億元。

G342(海青北-G204段)改建工程主要服務(wù)董家口循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)。目前該道路是雙向兩車道,并且大車非常多,通行不安全。董凱智說,該路將G342(原S220)海青段線位向西改移,北起海青麻溝河村,向南至日照與G204相接,繞出海青鎮(zhèn)駐地,全長(zhǎng)約7公里,雙向4車道,項(xiàng)目的建設(shè)將從根本上改善海青鎮(zhèn)的客貨交通混行現(xiàn)狀,緩解過境交通對(duì)海青鎮(zhèn)駐地的干擾,促進(jìn)特色小鎮(zhèn)建設(shè),加強(qiáng)與日照等市的交通聯(lián)系,估算投資約5.6億元。

據(jù)了解,沈海高速按照規(guī)劃還將增設(shè)紀(jì)家店子出入口,增強(qiáng)沈海高速公路與張家樓、藏南、鐵山等鎮(zhèn)和街道辦的聯(lián)系,估算投資約0.4億元。

開城路還將建五座立交橋

在此次“十三五”規(guī)劃中,新區(qū)還計(jì)劃建設(shè)多座立交橋,讓通行更為暢通。其中開城路上將建5座立交:在開城路與兩河路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約2.5億元;在開城路與朝陽山路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約2.5億元;在開城路與上海路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在開城路與海西路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在開城路一期工程與土山至董家口一級(jí)公路(大村至泊里段)建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元。

此外,在泰山路與上海路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在泰山路與海西路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在寶山至張家樓一級(jí)公路與膠州灣西延交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在寶山至張家樓一級(jí)公路與泰薛路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在寶山至張家樓一級(jí)公路與開城路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在膠州灣西路與海西路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在泰薛路與朝陽山路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3.5億元;在泰薛路與兩河路交叉口建設(shè)立交橋,估算投資約3億元。

關(guān)鍵詞:優(yōu)化

疏港與城市交通交叉

交通路網(wǎng)的布局,還在于運(yùn)輸功能的優(yōu)化。大貨車承擔(dān)著西海岸新區(qū)重要的疏港交通任務(wù),然而隨著城市的發(fā)展和小汽車數(shù)量的增多,疏港交通和城市交通之間存在交叉,兩類交通的出行壓力都比較大。怎樣破解這一交通難題?對(duì)此,西海岸新區(qū)交通部門請(qǐng)國(guó)內(nèi)著名規(guī)劃設(shè)計(jì)專家做出規(guī)劃設(shè)計(jì),解決疏港交通與城市交通之間的矛盾。

采訪中記者了解到,在新區(qū)的交通路線布局中,江山路沿線正在或者將要做出一些重要節(jié)點(diǎn)的改造。“比如說江山路與淮河路分離式立交(一期分離式)工程就是其中之一。江山路與淮河路交叉口是東部城區(qū)南北聯(lián)系及車輛進(jìn)出新區(qū)的主要節(jié)點(diǎn),對(duì)該交叉口進(jìn)行改造,減少淮河路疏港交通對(duì)江山路城市快速交通干擾,緩解江山路與淮河路交叉口交通壓力,滿足江山路城市快速路通行能力。該工程已于2015年5月開工,現(xiàn)進(jìn)行橋梁主體施工,計(jì)劃2016年竣工通車。”潘雷表示。

規(guī)劃更有針對(duì)性

在新區(qū)的交通布局中,江山路以東的相關(guān)區(qū)域?qū)⒊尸F(xiàn)出疏港交通的特點(diǎn)。物流園區(qū)內(nèi)的交通工程,將以更加科學(xué)的設(shè)計(jì)和布局滿足疏港交通的需求。

“比如說圍繞著疏港高架,疏港高架一期與通河路西延立交打通工程便是其一。該工程計(jì)劃將現(xiàn)狀疏港高架一期在通河路西延增設(shè)兩條互通立交匝道,下穿現(xiàn)狀膠黃鐵路,向東與現(xiàn)狀通河路相連,提高疏港高架一期利用率,方便港口與物流園區(qū)及箱站間聯(lián)系,發(fā)揮疏港高架內(nèi)部與外部快速貨運(yùn)疏導(dǎo)功能,計(jì)劃投資2.5881億元。目前,已全面開展橋梁樁基建設(shè)。”西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局交通規(guī)劃基建辦公室主任潘雷告訴記者。

而疏港高架一期南段拓寬工程是對(duì)現(xiàn)狀疏港高架長(zhǎng)約1.3公里路段進(jìn)行拓寬改造,該路段北起通河路,南至前灣港,由雙向四車道雙側(cè)拓寬為雙向八車道,寬度22.7米拓寬至34.5米。該工程將解決疏港高架一期、二期交通瓶頸問題。計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。

3.2公里高速變城道

“膠州灣高速出口道路改造工程是為提高新區(qū)路網(wǎng)整體效率,通過利用現(xiàn)狀城區(qū)內(nèi)高速公路增加與周邊路網(wǎng)進(jìn)出通道,交通部門積極爭(zhēng)取上級(jí)主管部門同意將高速公路放開為城市道路,經(jīng)協(xié)調(diào),市交通委已原則同意將前灣港疏港1號(hào)高速3.2公里路段放開為城市道路。”西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局交通規(guī)劃基建辦公室主任潘雷告訴記者。

據(jù)悉,該工程主要包括兩方面主線拓寬及增設(shè)3對(duì)匝道。“增強(qiáng)與周邊地塊的交通聯(lián)系,總投資3.3億元,現(xiàn)已完成兩對(duì)匝道建設(shè),計(jì)劃年內(nèi)全部完成。”這樣一來,高速公路與城市更加緊密對(duì)接,中德生態(tài)園等周邊園區(qū)的交通將更加便利。

關(guān)鍵詞:民生

兩億元保農(nóng)村道路安全

道路規(guī)劃和建設(shè),最根本的目的是帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展,最終要?dú)w結(jié)到為百姓謀福利。據(jù)悉,新區(qū)在“十三五”期間將改建和大中修農(nóng)村公路500公里,全面優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局,形成高效、便捷的干線公路交通和覆蓋范圍全面的農(nóng)村公路交通相互配合的局面。

據(jù)悉,“十三五”期間,新區(qū)將主要對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)較差的三、四級(jí)農(nóng)村公路進(jìn)行改造及大中修,同時(shí)解決行政村危橋改造、斷頭路以及主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)、農(nóng)村旅游景點(diǎn)道路的硬化,實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化。計(jì)劃投資7.5億元,新修建農(nóng)村公路500公里,建成完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系,解決斷頭路,形成村民居住區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)、農(nóng)村旅游景點(diǎn)、學(xué)校、醫(yī)院等相互連通的道路網(wǎng)絡(luò)。

新區(qū)從2013年開始有計(jì)劃地實(shí)施農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程,其中2013年投資2400萬元實(shí)施農(nóng)村公路改造和安保工程,改造農(nóng)村安全公路隱患里程約40公里;2014年投資2500萬元實(shí)施危橋改造及安保工程,改造橋梁10座,并爭(zhēng)取交通部安保專項(xiàng)補(bǔ)助資金150萬元;2015年投資4801萬元實(shí)施危橋改造工程,改造橋梁39座;上報(bào)青島交通委的34處隱患路段,已全部完工,共完成投資50.1萬元,投資完成比例占全市第1位,總投資數(shù)額占全市第2位。

目前新區(qū)已將農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程列入2016年區(qū)固定資產(chǎn)投資計(jì)劃,項(xiàng)目總投資兩億元,其中2016年共投資1億元,分四期進(jìn)行。

打造“智能出行”APP

據(jù)悉,下一步新區(qū)將完善公交線網(wǎng)建設(shè),在現(xiàn)有的“公交快線為骨干、常規(guī)公交為支撐、特色公交為補(bǔ)充”的公交線網(wǎng)基礎(chǔ)上,結(jié)合新區(qū)發(fā)展規(guī)劃,加大公交運(yùn)力向公交空白和薄弱區(qū)域的傾斜。2016年上半年,將計(jì)劃再開通9條公交線路,優(yōu)化調(diào)整4條,計(jì)劃下半年新開通2條,優(yōu)化調(diào)整2條。

同時(shí)還會(huì)推進(jìn)公交智能建設(shè),實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度和企業(yè)ERP信息系統(tǒng)管理,準(zhǔn)確分析應(yīng)用公交營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù),率先運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等國(guó)內(nèi)前沿技術(shù),對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控,全面推廣使用公交便民APP,建立實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的公交綜合管理體系。加快公交設(shè)施建設(shè),深化公交品牌建設(shè)。

“近期開通811路、812路兩條微公交線路,填補(bǔ)中德生態(tài)園附近公交盲區(qū);開通珠山國(guó)家森林公園和青島森林野生動(dòng)物世界2條旅游團(tuán)購(gòu)定制公交專線,優(yōu)化調(diào)整L1路旅游專線,為新區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù);試運(yùn)行東1路等8條定時(shí)大站快車,提高市民高峰時(shí)段出行效率。”真情巴士工作人員表示。

據(jù)悉,真情巴士近期有160輛純電動(dòng)公交車正式掛牌上線運(yùn)營(yíng)。新能源公交車和清潔能源公交車達(dá)937臺(tái),占車輛總數(shù)的90.9%。同時(shí),實(shí)施“一小時(shí)優(yōu)惠換乘”、開展“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)優(yōu)”主題活動(dòng)、致力創(chuàng)建服務(wù)品牌。

而溫馨巴士開通旅游公交,市民觀光度假更便利。據(jù)悉,2016年杜鵑花會(huì)于3月27日開幕之際,為方便游客前往珠山秀谷、石門寺等風(fēng)景區(qū)觀光旅游,通過開通臨時(shí)公交專線、增加城區(qū)至大珠山景區(qū)的公交發(fā)車班次等有效措施輸送游客,確保乘客不滯留。

文/圖　本報(bào)記者　李曉哲　周晉華　通訊員 臧富貴　逄衛(wèi)強(qiáng)