4月12日24時，成品油調(diào)價窗口再次到來。不過，截至4月5日收盤，參考原油變化率為-4.13%，對應成品油下調(diào)85元/噸，當前供需矛盾持續(xù)升溫，國際原油近期上漲至40美元/桶概率甚微。卓創(chuàng)成品油分析師秦文平認為，在現(xiàn)行定價機制下，成品油“六連停”將如約而至。

卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前累計未調(diào)幅度達95元/噸。新成品油定價機制規(guī)定，當國際市場原油價格低于40美元調(diào)控下限時，成品油價格未調(diào)金額全部納入風險準備金，設(shè)立專項賬戶存儲，經(jīng)國家批準后使用，主要用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應安全等方面。

日前，中央財政部發(fā)布消息，2015年至2017年，將對油品質(zhì)量升級企業(yè)進行貼息補貼。對符合條件的成品油質(zhì)量升級項目貸款給予貼息補助。秦文平認為貼息補貼政策的推出，既符合目前成品油定價機制的運行規(guī)律，也是國家調(diào)控成品油行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。

記者了解到，青島2016年4月1日正式實施國五排放標準，而從2016年元旦起,山東省加油站供應的車用汽柴油全部達到國五標準。但實際上，由于生產(chǎn)成本較高、下游接受程度差 ，不少民營煉廠及不少央企石化銷售公司，仍在銷售低于國五標準的汽柴油。可以說，目前成本問題成為制約油品質(zhì)量升級的關(guān)鍵因素。

據(jù)秦文平分析，稅收及財政補貼成為油品質(zhì)量升級的兩大法寶，而近期成品油消費稅并無下調(diào)預期，財政補貼便順理成章成為調(diào)節(jié)成品油質(zhì)量升級的主要工具。2015年至2017年正是國內(nèi)成品油質(zhì)量全面升級國五的主要時間節(jié)點，并且國六汽柴油標準也在逐步成型。財政貼息時間選在2015年至2017年，一方面有助于升級過程的順利實現(xiàn)，另一方面也有助于減輕煉油企業(yè)升級負擔，提升其質(zhì)量升級的積極性。另外，國家政策的出臺將更有助于監(jiān)督煉油企業(yè)正確運用財政紅利，加速國內(nèi)成品油升級的實現(xiàn)。

城市信報/信網(wǎng)記者 孫曉琳