原標題：2月A級車：朗逸、卡羅拉競爭激烈 自主份額提升

自1月被卡羅拉趕超以后，朗逸奮起直追，并以25460輛的成績重回A級車榜首。在累計銷量方面，卡羅拉與朗逸的差距不足千輛，兩者競爭十分焦灼;而冠軍的有力競爭者英朗和軒逸已被拉開差距。

值得一提的是，在市場大環境欠佳的前提下，自主品牌部分車型雖不可避免地出現了下滑，但市場份額上升2.16個百分點。其中，吉利旗下A級車表現出色，有兩款車型進入排行榜前十。

受春節假期以及1月份銷量透支的影響下，2月份汽車市場意料之中的出現大幅下滑，而A級車在遭受1.6升小排量購置稅政策退出的打擊下，銷量更是慘不忍睹。數據顯示，2月A級車共銷售409782輛，同比下滑19.18%。而在這場艱難的“銷量保衛戰”中，此前長久保持的陣型也被打亂。

其中，大眾品牌雖然坐擁良好基礎，但主力車型桑塔納表現不佳，導致其僅占排行榜前十的四席。另外，前十榜單中日系、美系發揮穩定各占兩席;吉利汽車表現突出，自主品牌搶得最后兩席。

自1月被卡羅拉趕超以后，朗逸2月奮起直追，并以25460輛的成績重回A級車榜首。在累計銷量方面，朗逸前兩個月共銷售69662輛，僅超過卡羅拉千輛左右，兩者競爭十分焦灼;而冠軍的有力競爭者英朗和軒逸與已被拉開差距。另外，上汽大眾桑塔納發揮欠佳，以環比59.14%的降幅跌出排行榜前十。

大眾朗逸

作為上汽大眾的“雙胞胎”兄弟，一汽大眾的產品陣營中，各車型亮點不斷。其中，寶來以17773輛的成績躍居排行榜第四位;捷達更是銷售15412輛，同比大漲21.71%，前兩個月累計銷量穩居前五。然而，速騰沒能逃脫同環比下滑的厄運，與A級車整體走勢保持一致。業內人士表示，在2月份的傳統汽車銷售淡季，一汽-大眾卻憑借高品質的產品達成了新年“旺”銷，足以看出一汽-大眾“攻堅2018”的士氣和決心。另外， A級車主力車型寶來也將迎來改款，一汽大眾后期表現依然值得期待。

卡羅拉在1月奪冠之后依然保持良好勢頭，2月共銷售21950輛，是銷量超過2萬輛的“唯二”車型之一，穩坐A級車亞軍之位。而日產軒逸則與去年的形勢如出一轍，2月銷量有接近2萬輛的縮水，環比降幅高達54.77%。起伏不定的表現一直是軒逸需要克服的“頑疾”，這也是其無法與朗逸抗衡的重要原因。

豐田卡羅拉

與軒逸相同，英朗2月份也迎來冰點。2月，英朗共銷售18695輛，同環比降幅均超過30%，勉強維持前三的位置。事實上，自進入2018年以來，英朗一直處于低迷狀態，目前累計銷量不足5萬輛，勉強排在第八位。作為去年銷量季軍，英朗的表現不禁讓人捏一把汗。而別克旗下另一款車型——威朗表現良好，2月銷售12942輛，同比增長85.34%。然而，由于去年同期銷量較低，威朗仍無緣排行榜前十。

同樣來自美系，銷聲匿跡許久的雪佛蘭科沃茲，憑借著穩定的發揮再次進入榜單。2月雪佛蘭共銷售14589輛，同比增長2.47%。有觀點認為，科沃茲無論是外觀還是內飾都擁有動感時尚的造型設計，必然會吸引到更多的年輕消費者，這也是保證其銷量的主要原因。不過，此前美系A級車的主力車型福特福睿斯表現不佳，與榜單失之交臂。

值得一提的是，在市場大環境欠佳的前提下，自主品牌部分車型雖不可避免地出現了下滑，但市場份額仍呈現上升態勢。數據顯示，2月自主品牌A級車共銷售99397輛，占A級車總銷量的24.26%，較去年同期上升2.16個百分點。其中，吉利旗下A級車表現搶眼，有兩款車型進入排行榜前十。數據顯示，吉利帝豪2月共銷售17307輛，以較小的同環比降幅沖進A級車排行榜前五名，就連去年的年度銷量亞軍——軒逸都無法與之匹敵。另外，吉利遠景和帝豪GL表現出色，同比均實現增長，分別位于排行榜第九位和第十五位。

吉利帝豪

經濟日報-中國經濟網記者在走訪吉利4S店時發現，帝豪與博越分別放在店內最顯眼的位置，重要性不言而喻。另外，4S店雖然規模不大，但看車人員和位提車人員也有不少。在交談中，工作人員告訴記者，目前帝豪銷量占店內總量的四分之一左右，有6千到1萬元不等的優惠。“如果不著急的話，您可以再等一兩個月，到時應該有1.3萬-1.4萬元的優惠，多少可以節省一些”，工作人員善意的提醒道。不難看出，良好的品質、廠家的重視，以及貼心的服務共同促進了帝豪的暢銷。

此外，長安逸動2月銷量達到7448輛，環比上升46.90%，在全線下滑的A級車中獨樹一幟。然而，相比吉利汽車三款車型且均銷量過萬，長安逸動仍有一定差距。值得慶幸的是，新款逸動將在本月底上市，隨著“新車效應”帶來的銷量，被寄予厚望的新款逸動能否重拾輝煌，讓我們拭目以待。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)