原標(biāo)題：防火防盜防拋錨 講述鮮為人知的機(jī)油秘密

在“五油三水”中，地位最高的莫過(guò)于機(jī)油，并且也是在常規(guī)保養(yǎng)中價(jià)格最高的養(yǎng)護(hù)品之一。由于引擎是一款車(chē)的動(dòng)力核心，因此長(zhǎng)效可靠的機(jī)油能夠充分保證引擎的可靠性和使用壽命。雖然車(chē)主在保養(yǎng)自己的愛(ài)車(chē)時(shí)，更換機(jī)油是必不可少的一環(huán)，但相信多數(shù)車(chē)主并未近距離觀察過(guò)汽車(chē)機(jī)油的更換過(guò)程，那么本期我們就來(lái)講一講機(jī)油更換方式和機(jī)油種類(lèi)。

機(jī)油的主要作用

首先需要了解的一點(diǎn)是，為什么要更換機(jī)油，或者說(shuō)為什么要在引擎內(nèi)注入機(jī)油。無(wú)論是鑄鐵缸體的引擎，還是全鋁材質(zhì)的引擎，金屬在摩擦?xí)r均會(huì)產(chǎn)生極強(qiáng)的物理磨損，而機(jī)油則在部件之間起到潤(rùn)滑效果，使引擎的壽命得以延長(zhǎng)。不僅如此，在降低引擎各部件之間摩擦阻力的同時(shí)，更低的摩擦阻力還能降低引擎的工作噪音。

在引擎的曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞和連桿等部件會(huì)與氣缸壁摩擦。與此同時(shí)，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)位置前，被壓縮后的燃油混合氣被點(diǎn)燃，爆炸時(shí)的巨大壓力會(huì)推動(dòng)活塞及連桿向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，倘若潤(rùn)滑效果不佳，組件會(huì)發(fā)生金屬疲勞，甚至報(bào)廢。而一款符合引擎動(dòng)力特性的優(yōu)質(zhì)機(jī)油則能夠在降低摩擦力的同時(shí)，抑制引擎的共振影響，在緩沖各剛性組件的同時(shí)，提升平順性。

雖然引擎各組件之間的密度較高，但依舊需要考慮到密封性。對(duì)于四沖程引擎而言，每個(gè)氣缸內(nèi)的壓力都是恒定的，倘若油膜無(wú)法起到良好的密封作用，那么缸壓也會(huì)有所偏差，不僅會(huì)造成動(dòng)力流失，還會(huì)對(duì)排氣脈沖等方面造成影響，從而發(fā)生抖動(dòng)。

事實(shí)上，當(dāng)車(chē)主每天清晨啟動(dòng)引擎時(shí)，不僅引擎的轉(zhuǎn)速有所增高，噪音也會(huì)隨之增大。除了在轉(zhuǎn)速方面造成噪音增大外，更多則是引擎被放置一夜后，油膜隨重力影響滑落至油底殼，造成包括氣缸在內(nèi)各組件的潤(rùn)滑不佳和密封性降低等影響。

對(duì)于一些鑄鐵缸體，或者引擎內(nèi)一些鑄鐵組件而言，防銹防腐蝕則不容忽視。機(jī)油能夠使組件表面與空氣隔絕，降低生銹的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也起到了防腐蝕作用。此外，隨著機(jī)油在引擎內(nèi)進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，還能夠?qū)⒎e碳和金屬碎屑等雜質(zhì)帶離，隨后進(jìn)入到油底殼，并且由機(jī)油濾清器進(jìn)行過(guò)濾，隨后再循環(huán)。

機(jī)油的更換方式與規(guī)格選擇

機(jī)油一般會(huì)儲(chǔ)存在引擎最底部的油底殼內(nèi)，那么在更換機(jī)油時(shí)，普遍所采用的方式是先用舉升機(jī)將車(chē)輛架起，隨后將油底殼下方的放油口墊擰下，使廢棄機(jī)油流出，但此種方式不利于清空油底殼內(nèi)部的金屬碎屑與積碳。相反，從機(jī)油尺位置進(jìn)行抽取則能夠最大程度排除引擎內(nèi)部的雜質(zhì)，但流程相對(duì)復(fù)雜，時(shí)間成本較高。

在放取廢棄機(jī)油時(shí)會(huì)觀察到，機(jī)油的顏色較黑，雖然在衰減后的機(jī)油中包含有金屬碎屑和油泥等雜質(zhì)，但真正導(dǎo)致機(jī)油變黑的原因則是抗腐蝕和抗氧化劑成分。機(jī)油呈現(xiàn)出黑色則表明該機(jī)油的抗氧化劑正常發(fā)揮了作用，并不是購(gòu)買(mǎi)到劣質(zhì)機(jī)油，或者機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)。

目前，引擎機(jī)油的潤(rùn)滑系統(tǒng)多為油底殼形式，但對(duì)于一些馬力較強(qiáng)的引擎來(lái)講，則會(huì)采用干式油底殼結(jié)構(gòu)。除去對(duì)性能方面的考量外，干式油底殼的優(yōu)點(diǎn)則在于機(jī)油能夠在引擎啟動(dòng)后，被快速噴射到需要潤(rùn)滑的組件上，對(duì)于冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)的保護(hù)更強(qiáng)。當(dāng)然，由于不需要考慮機(jī)油動(dòng)粘度對(duì)潤(rùn)滑周期的影響，因此可以加注粘度更強(qiáng)的機(jī)油。

當(dāng)油底殼內(nèi)的機(jī)油被放空后，需要將放油口螺絲擰緊，并且更換機(jī)油濾清器。待油底殼被封閉后，便可降下舉升機(jī)，隨后將引擎的機(jī)油蓋擰開(kāi)，注入全新的機(jī)油。在完成機(jī)油加注后，需要取出機(jī)油尺，并進(jìn)行擦拭，隨后檢查機(jī)油加注量是否充足。

機(jī)油規(guī)格與應(yīng)用

在選購(gòu)機(jī)油時(shí)，許多車(chē)主會(huì)選擇粘度較高、價(jià)格較貴的產(chǎn)品，無(wú)論車(chē)主選擇何種規(guī)格的機(jī)油，前提條件是需要了解機(jī)油的種類(lèi)。目前，市面上銷(xiāo)售的產(chǎn)品分為合成機(jī)油、礦物機(jī)油和半合成機(jī)油，并且標(biāo)號(hào)也各不相同，對(duì)于車(chē)主而言，如何選擇機(jī)油則是一門(mén)必修課。

事實(shí)上，對(duì)于一款引擎，車(chē)主在選擇機(jī)油時(shí)，需要考慮到設(shè)計(jì)規(guī)格、動(dòng)力特性和使用環(huán)境等因素。合成機(jī)油作為人工制造的機(jī)油，在制作過(guò)程中，選用了各種天然物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)分解，然后與各種添加劑進(jìn)行合成。合成機(jī)油在冷啟動(dòng)狀態(tài)下更加平順，考慮到抗寒能力的優(yōu)勢(shì)，更加適合冬季使用。同時(shí)，合成機(jī)油的換油周期更長(zhǎng)，相當(dāng)于礦物機(jī)油的1.5倍或更長(zhǎng)，并且清潔雜質(zhì)和抗腐蝕的能力較強(qiáng)，價(jià)格也更高。

機(jī)油更換周期與不利影響

考慮到上述因素，對(duì)于生活在我國(guó)北方的車(chē)主而言，為引擎更換合成機(jī)油不失為明智的選擇。不僅如此，對(duì)于一些鑄鐵件較多的引擎，也應(yīng)該首選合成機(jī)油，雖然價(jià)格較貴，但更長(zhǎng)的使用周期則均攤了機(jī)油的價(jià)格。以5000公里或半年為保養(yǎng)周期的車(chē)款為例，倘若車(chē)主選擇了合成機(jī)油，那么完全可以將保養(yǎng)周期延長(zhǎng)至7500公里，即使不延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，在相同里程下的合成機(jī)油也完全優(yōu)于礦物機(jī)油，性價(jià)比更高。

在適用車(chē)型方面，對(duì)于采用渦輪增壓進(jìn)氣方式和大排量自然吸氣的引擎而言，需要更換合成機(jī)油。渦輪引擎的缸內(nèi)壓力更強(qiáng)，金屬磨損的強(qiáng)度也更高，更強(qiáng)的粘度使其具有更為理想的潤(rùn)滑效果，對(duì)于高強(qiáng)度工況的適應(yīng)性更強(qiáng)。

此外，許多大排量引擎多采用高轉(zhuǎn)速設(shè)定，那么在氣缸的沖程方面會(huì)稍短，因此活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)頻率會(huì)更高，摩擦的次數(shù)和強(qiáng)度也會(huì)隨之增加，為了降低物理磨損，更換長(zhǎng)效型的合成機(jī)油不失為一項(xiàng)理性選擇。而礦物機(jī)油是以石油提煉的礦物油為基礎(chǔ)，配合了添加劑制造而成，在使用周期方面不及合成機(jī)油，需要嚴(yán)格按照保養(yǎng)手冊(cè)的周期進(jìn)行更換。

無(wú)論是合成機(jī)油還是礦物機(jī)油，都存在不同種類(lèi)的標(biāo)號(hào)，從而區(qū)分機(jī)油特性，并且在機(jī)油桶的包裝上進(jìn)行標(biāo)注。以標(biāo)號(hào)為“5W40”的機(jī)油為例，“W”代表冬季(Winter)環(huán)境下的動(dòng)粘度，而前方的“5”代表此款機(jī)油在冬季環(huán)境下的最低使用溫度，換算方法為：用“-35”與“W”前方的數(shù)值“5”相加，所得出的“-30”則代表此款機(jī)油在零下30度以上可發(fā)揮潤(rùn)滑作用。

在“W”后方的數(shù)值則代表此款機(jī)油在高溫狀態(tài)下的適應(yīng)極限，數(shù)值越大代表機(jī)油在高溫下的動(dòng)粘度越強(qiáng)，適合渦輪增壓引擎以及在激烈駕駛時(shí)使用。在動(dòng)粘度的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，分為40攝氏度和100攝氏度工況下的動(dòng)粘度，可最為直觀地反應(yīng)出機(jī)油在每秒鐘流動(dòng)的面積，其換算方式為機(jī)油的動(dòng)粘度除以機(jī)油的密度。

在機(jī)油桶位置不僅僅標(biāo)注有機(jī)油粘度型號(hào)，細(xì)心的車(chē)主還會(huì)觀察到在粘度標(biāo)號(hào)前還會(huì)標(biāo)注有“SAE”標(biāo)識(shí)，“SAE”是“美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師協(xié)會(huì)”的英文簡(jiǎn)稱(chēng)。同時(shí)，有些機(jī)油桶的外包裝上還會(huì)標(biāo)注有“API”標(biāo)識(shí)，是“美國(guó)石油協(xié)會(huì)”的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，而后方的“S”則代表適用于汽油引擎，“C”則是對(duì)應(yīng)柴油引擎。事實(shí)上，無(wú)論標(biāo)識(shí)開(kāi)頭是“S”還是“C”，后方的字母會(huì)從“A”至“N”進(jìn)行排序，字母順序越靠后則代表該機(jī)油的等級(jí)越高。

“省時(shí)省力”選機(jī)油 價(jià)格公道性能強(qiáng)

“水能載舟亦能覆舟”，無(wú)論引擎的性能多么出眾，均需要機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。機(jī)油不僅僅是保證引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的必需品，也是發(fā)揮引擎性能的催化劑，每一款車(chē)、每一款引擎都有相對(duì)應(yīng)的機(jī)油，只有合理選擇機(jī)油才能發(fā)揮出引擎的優(yōu)勢(shì)，切不可盲目追求高標(biāo)號(hào)和高粘度的全合成機(jī)油。(圖/文 網(wǎng)通社 高翔)