原標題：合肥標致308行駛中突自燃 保險不賠廠家不管怎么辦?

今年5月，來自安徽的張先生開著他的標致308準備回家，等紅綠燈的時候發(fā)覺不對勁，下車查看車頭已經(jīng)濃煙滾滾。最終雙拳難敵大火，剛買2年只有3萬公里行駛里程的新車，就這樣在一個氣溫約為20度的環(huán)境中被燒得一干二凈。這是不是應該找個人去說說理?

先報保險吧。因為車才買兩年，張先生并沒有買自燃險。保險公司一聽張先生說完情況，電話一掛，沒買自燃險我怎么賠?你還是找廠家說理去。

那還是先來確定車究竟是怎么燒起來的吧。于是報交警報消防報4S店售后部。警消防倒是都很利索，立馬出具了相關事故責任報告，確認起火點在發(fā)動機艙，排除人為因素，特別提醒不排除機械或油路故障。

照理這個時候所有的證據(jù)都是對張先生有利的，排除人為因素不就是汽車質(zhì)量本身出問題導致了自燃?然而你真的這樣認為就大錯特錯了。

最終還是要汽車廠家或者是經(jīng)銷商說了算。經(jīng)銷商的方法也是用排除法，最終出具的結(jié)果是：一大堆的分析表明這根本就不可能是質(zhì)量問題導致，而且這份報告的落款公章來自4S店。

排除質(zhì)量原因，那真正的原因是什么呢?經(jīng)銷商報告大致的意思是：“你的車只有兩次是在4S店保養(yǎng)的，后面不清楚是在哪里保養(yǎng)的，可能那些給你保養(yǎng)的師傅黃油手沒擰好，然后漏機油就起火了”。

你說經(jīng)銷商推測的沒有道理嗎?反正人家也是推測，也不表示這就是終極原因。編者致電車主留下的經(jīng)銷商聯(lián)系人，不過電話無人接聽。張先生對于這個結(jié)果當然不服氣了，于是要求廠家相關人員出具報告。

廠家400電話的回復時經(jīng)銷商的報告就是代表廠家的觀點，廠家不會直接出具報告的，你要是對結(jié)果不服氣的話可以找第三方機構(gòu)，但是也沒有告訴張先生哪家第三方機構(gòu)是他們認可的。

張先生這就比較困惑了，首先聯(lián)系第三方機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，檢測費驚人的貴，最低也要三五萬，這要是出來的結(jié)果廠家不認可，不但車給燒了，這三五萬也跟著燒了。最痛苦的是，這車這樣扯來扯去時間一下過了兩三個月，很多機構(gòu)表示現(xiàn)在已經(jīng)很難還原現(xiàn)場并出具最終的評估報告了。

至此，事情開始全面對車主不利起來。想要抗爭感覺無處著力，想要默默承受這個有可能是質(zhì)量問題的損失實在心有不甘，而且廠家和經(jīng)銷商根本就沒有全力去幫他找一個讓雙方信服的結(jié)論，這更加讓人不爽。

編者覺得這里面有幾個問題值得商榷：

1、一個汽車4S店的售后部門有沒有資格來評價需要非常專業(yè)知識去判定的自燃質(zhì)量問題?如果這是廠家認可的，那么是不是應該由廠家來出具?(我們此前受理過的投訴廠家也說不是質(zhì)量問題，但最起碼蓋的是汽車廠家的紅章)

2、漏機油的車多了去了，各種漏機油報道千千萬，為什么你標致308漏機油就能自燃?按照我們的汽車知識，既然有可能在外面保養(yǎng)操作不當引發(fā)漏機油，4S店的員工也有可能呀(難道你家的員工都是老司機都是機器人?)。那么漏機油應該屬于預判可能發(fā)生的事情，這時一漏就能引發(fā)自燃，是不是可以判定為汽車設計有問題?

3、既然都說了可找第三方鑒定，那么能不能告訴車主哪家的結(jié)果你認可，否則就是敷衍。(之前有不少車主拿著三方認定報告廠家根本就不認可。)

編者接到的每一例自燃都不一樣，但結(jié)果幾乎出奇的一致：廠家一紙報告告訴你這不是質(zhì)量問題!此前編者也受理過各種投訴：比如啟辰的自燃，比如東風日產(chǎn)的自燃。各自燒的角度不一樣，但結(jié)論出奇的一致：不是質(zhì)量問題!這就是現(xiàn)狀。

車主訴求很合理，廠家又不承認不作為。這個時候就需要監(jiān)管部門出面了，這種糾紛該找誰?第三方機構(gòu)誰能權(quán)威鑒定?什么都沒有難怪廠家這么肆無忌憚了，難道我們真的要給新車都買上自燃險?