原標題:130萬買的保時捷開冷空調出熱風 多次維修得不到解決
開著冷空調出的是熱風
130萬買的保時捷,犯了啥病
車主多次開車到店維修得不到解決,補償問題也談不攏
銷售方認為是“正常現象”,因為關閉某一出風口影響了傳感器的信號
昨天中午,程先生駕車離開杭州南山路上的西湖保時捷中心。自去年1月份成為這家店的客戶以來,他已經記不清這是第幾次因車輛問題造訪這里了。
程先生的車是一輛2016年款的卡宴。去年5月,坐在副駕駛座的女助理覺得空調有點冷,關閉了最右側的出風口,沒想到過了一會副駕駛左側的出風口吹出了一陣陣熱風,而且溫度很高。
為了解決這個問題,程先生多次將車子開進西湖保時捷中心的維修車間,但是問題卻始終得不到解決。一方認為這是故障,一方認為這是“正常現象”。維修無望,補償問題又談不攏,無奈的程先生只好打了杭州市長公開電話12345投訴。
在100多萬的豪車上
體驗“冰與火之歌”
程先生在余杭喬司經營一家軟件公司。那輛黑色的卡宴就停在公司樓下,才跑了3萬多公里。程先生說,當時全部手續辦完一共花了130多萬元。
在帶錢報記者體驗之前,程先生從車子手套箱里取出兩支溫度計,分別插進駕駛座右出風口和副駕駛座左出風口。程先生說。在他出示的視頻上,副駕駛左出風口的這支溫度計,紅色的水柱甚至飆到了近80℃,而此時面板上的設定溫度則是23℃。
“如果四個出風口都打開,空調一直都是正常的。但是關上最右邊的出風口,這個出風口就‘抽風’了,吹出來的風一會冷得像冰,一會都能把人燙傷。”為了讓記者體驗一把,程先生把車開上了馬路,兩側的空調都設定在28℃。
“保時捷中心說,只有設在22.5℃或23℃才會出問題,那是瞎說。我們就試試看,其他溫度有沒有問題。”程先生說。
剛開始的10分鐘左右路程,出風溫度一直都還算正常,兩支溫度計都保持在23℃以上,但是上了高架沒多久,問題來了。副駕駛左出風口的溫度先是降到七八攝氏度,風冷得吹起雞皮疙瘩;過了一會又直線上升,一直升到49℃,熱風撲面而來。在這個位置停留了一分鐘左右,紅色水柱又開始下降……在半小時左右的體驗過程中,這樣的過程重復了多次。雖然沒有出現視頻中那樣的高溫,但坐在副駕駛座的記者,也體會到了一曲循環播放的“冰與火之歌”。
而插在駕駛座一側的溫度計,始終保持在二十多攝氏度,很穩定。
廠家解釋:
出風口關閉影響了溫感器的信號
去年五月發現空調的問題后,程先生立即將車子開到了西湖保時捷中心檢修。3天后車子取回,對方說問題已解決。“我也沒去特地試,可是6月份,又發現了同樣的問題。”程先生說。
這一次,西湖保時捷中心在檢修后回復他,問題比較復雜,需要等德國廠家的回復。“可是一直等到去年10月也沒得到回復,他們開始說這是‘正常現象’,只要別把出風口關上就行了。”這樣的答復讓程先生難以接受,“如果這樣,又何必設置出風口的開關撥輪呢?”
西湖保時捷中心市場部的林女士答復錢報記者,除了程先生的車子,的確也有個別客戶的車輛存在同類情況。但她認為,這只是特定情況下發生的現象,談不上故障。只需要適當調整出風口的開度,讓空氣流通,該現象就會消失。
在副駕駛右側出風口關閉時,由于該側風道內的溫度傳感器周圍空氣不流通,一段時間后該處的溫度可能會比設定的溫度低。此時傳感器會覺得,太冷了,會凍著乘客,快來點熱風。傳感器將監測到的溫度反饋給控制單元,控制單元就會從暖風水箱提取暖風來平衡溫度。
但由于此時右側出風口仍是關閉的,調整后的熱風不會直接影響到該溫度傳感器,所以會持續一段時間的熱風狀態。直到該處傳感器受到熱風間接影響接近正常值,才會恢復涼風。
“該現象的出現,取決于溫度傳感器接收到的環境溫度信號,與面板上設定的溫度沒有直接關系。”林女士說。
西湖保時捷中心:
如何補償可以再好好談
錢報記者也就程先生遇到的問題請教了一些從業多年的汽修人士,他們都認為這肯定不是正常現象,問題可能出在暖風水箱的控制閥,或是某個溫度傳感器上。但林女士說,廠家和保時捷中心的技師都認為,只需要用戶適當調整就好,沒有拆解車輛和更換零部件的必要。
錢報記者問,作為女性,你是否有時也會覺得空調太冷而關上一個出風口呢?林女士想了想說,如果是她自己,可能會調高溫度,或是調整出風口的朝向。“極個別客戶向我們反饋后,我們也是提出這樣的操作建議,客戶也是予以認可的。”
但是程先生顯然不在此列。他告訴錢報記者,除了對“德國品質”的質疑,讓他更失望的是西湖保時捷中心面對問題的態度。
“去年底,他們提出如果不再追究這個問題,可以提供10萬元的維修抵用券。我怕空調系統再出現別的問題,讓他們寫一份承諾,他們不同意。”程先生說,但是昨天再去,抵扣券變成只有5萬了。
對此林女士解釋,昨天程先生提出的方案之一,是將車修好,另外補償5萬元現金。“至于具體的數額,我們還是希望雙方能坐下來再好好談談。”
本報記者 何晟 見習記者 邊程壹
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