原標(biāo)題：滴滴的出行江湖

關(guān)于滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)的傳聞，終于有了明確的說(shuō)法。

滴滴日前宣布正式與小藍(lán)單車(chē)達(dá)成單車(chē)業(yè)務(wù)托管合作，不過(guò)，并非傳聞中的收購(gòu)，而是開(kāi)放入口，未來(lái)用戶(hù)可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)單車(chē)。

作為ofo的第一大股東，滴滴此刻接入小藍(lán)單車(chē)并宣布上線自有品牌共享單車(chē)，直接與ofo正面競(jìng)爭(zhēng)，不免讓人猜測(cè)，滴滴和ofo的關(guān)系到底怎么了?滴滴在出行領(lǐng)域正布局一盤(pán)什么大棋?

小藍(lán)仍需解決押金和欠款

滴滴托管小藍(lán)單車(chē)業(yè)務(wù)消息公布之后，用戶(hù)最關(guān)注的還是如何解決小藍(lán)押金的問(wèn)題。

根據(jù)公告，小藍(lán)單車(chē)的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司，滴滴并無(wú)義務(wù)償還。但此次托管合作之后，滴滴將為小藍(lán)用戶(hù)額外提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式，用戶(hù)可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車(chē)券和出行券。

對(duì)于不接受轉(zhuǎn)換的用戶(hù)，小藍(lán)單車(chē)僅在聲明中稱(chēng)，將努力尋找解決辦法。

與ofo分手?

在與小藍(lán)單車(chē)達(dá)成托管合作后，滴滴將于近期在客戶(hù)端內(nèi)推出共享單車(chē)平臺(tái)，未來(lái)會(huì)匯集包括ofo小黃車(chē)、小藍(lán)單車(chē)以及自有品牌在內(nèi)的更多單車(chē)品牌。

網(wǎng)約車(chē)起家，進(jìn)軍共享單車(chē)，再加上對(duì)新能源汽車(chē)和無(wú)人駕駛的投入，在整個(gè)出行領(lǐng)域，滴滴正在全方位地組建一個(gè)“出行聯(lián)盟”。

不過(guò)，近期不斷傳出滴滴和ofo“關(guān)系緊張”的消息。值得注意的是，在滴滴成為ofo的大股東后，曾向ofo派駐過(guò)三位高管參與ofo的管理，但隨后，三位空降高管集體休假。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次滴滴不僅接入小藍(lán)單車(chē)，還將上線自家的共享單車(chē)品牌，可能滴滴和ofo的矛盾并沒(méi)有化解。

滴滴的出行聯(lián)盟

整個(gè)出行領(lǐng)域，從高端的無(wú)人駕駛、新能源，到平民化的共享單車(chē)，滴滴正在打造一個(gè)“出行聯(lián)盟”，通過(guò)組合牌構(gòu)筑護(hù)城河。

2017年最后一個(gè)月，滴滴宣布完成超40億美元股權(quán)融資，將加碼智能駕駛、新能源汽車(chē)。在成為網(wǎng)約車(chē)的老大之后，滴滴近年來(lái)一直在努力地往多元化發(fā)展，不斷地探索邊界，在2017年，無(wú)人駕駛成為新的風(fēng)口之后，滴滴也迅速地加入了這個(gè)行列。

程維認(rèn)為，滴滴的優(yōu)勢(shì)在于商業(yè)化和數(shù)據(jù)，短期內(nèi)，無(wú)人車(chē)需要在特定的道路上和環(huán)境下才可能實(shí)現(xiàn)，而滴滴在接送乘客之前就可以判斷路線是否適合無(wú)人車(chē)。

同時(shí)，滴滴也沒(méi)有放棄“最后一公里”出行。如今，打開(kāi)滴滴客戶(hù)端頁(yè)面會(huì)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)、專(zhuān)車(chē)、租車(chē)、買(mǎi)賣(mài)車(chē)、共享單車(chē)，滴滴的觸角已經(jīng)延伸到出行領(lǐng)域的方方面面。

一位行業(yè)分析師認(rèn)為，出行和社交一樣，是剛需。但是剛需的依賴(lài)點(diǎn)在汽車(chē)還是單車(chē)，目前還不能確定，滴滴和微信同樣的優(yōu)勢(shì)在于擁有一個(gè)天然的流量入口，滴滴正在做的就是通過(guò)這個(gè)入口，專(zhuān)注于出行這個(gè)領(lǐng)域，不斷地向各方面延伸。

但是滴滴能否做到極致，還面臨著多方挑戰(zhàn)。

在共享單車(chē)領(lǐng)域，除了ofo、摩拜，還有阿里這個(gè)強(qiáng)敵。

在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，短時(shí)間內(nèi)其地位難以撼動(dòng)，但除了摩拜，美團(tuán)打車(chē)也虎視眈眈。

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，滴滴要面對(duì)的是全球的各大科技企業(yè)，其中不乏谷歌、特斯拉這樣的巨頭。

面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)，僅成立5年的滴滴或許要好好考慮，如何打好手中的組合牌。

國(guó)際金融報(bào) 吳鳴洲 蔡淑敏