原標(biāo)題：10月道路交通事故風(fēng)險上升 如何防?

“進(jìn)入10月，旅游出行集中、農(nóng)村出行增多、公路運輸量增大、團(tuán)霧等惡劣天氣增多等多重不利因素疊加，道路交通事故風(fēng)險上升，需要高度警惕。”日前，公安部召開全國交警系統(tǒng)部署會，公安部副部長李偉在會上強調(diào)，集全國交警之力頑強奮戰(zhàn)，從嚴(yán)從細(xì)從實做好保安全、護(hù)穩(wěn)定工作，堅決防范發(fā)生重特大交通事故。

人命關(guān)天，安全第一。道路上的悲劇究竟該如何防治?廣大交通參與者應(yīng)該怎么做?

一些司機的安全意識亟待強化

對于乘車出行，有人會和司機開玩笑說：“上了你的車，相當(dāng)于把命交給你了。”看似一句玩笑，實際絕非虛言，有時候就是司機的一個沖動和大意，釀成悲劇的發(fā)生。

崇山峻嶺之間，架起一座高橋，本應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，卻在上演“狹路相逢看誰勇”的險情。今年4月17日9時許，貴州貴陽開陽縣的洛旺河大橋路段，一輛客車在與對面來車有會車可能時，仍然選擇強行超車，結(jié)果導(dǎo)致車輛失控并墜橋，造成17人死亡，6人受傷。

現(xiàn)實生活中，“要命的司機”真不少。7月21日，河北張家口蔚縣境內(nèi)發(fā)生一起重大道路交通事故，肇事司機應(yīng)急操作不當(dāng)，猛打方向，加之車輛速度較快，車身傾斜失控后沖入對向車道發(fā)生碰撞，造成11人死亡。8月1日，天津發(fā)生一起死亡4人、受傷48人的較大交通事故，肇事司機涉嫌超速行駛，行經(jīng)沒有交通信號控制的交叉路口，未按規(guī)定讓右側(cè)來車先行，造成嚴(yán)重后果。

“一些司機為了經(jīng)濟(jì)利益而多拉快跑，置安全于不顧，常有超速行駛、疲勞駕駛、野蠻駕駛等行為，再加上不少司機對行駛路線不熟悉，遇緊急情況時往往猝不及防，采取錯誤應(yīng)急操作方法，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。”公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

司機的安全弦繃得不夠緊，還可以用一組數(shù)據(jù)來佐證：依據(jù)刑法修正案(八)、刑法修正案(九)對危險駕駛罪作出的相關(guān)規(guī)定，今年上半年全國公安交警系統(tǒng)共辦理危險駕駛案件10萬起，查處機動車駕駛?cè)?.7萬人。其中醉酒駕駛案件9.9萬起，嚴(yán)重超員案件691起，嚴(yán)重超速案件79起。這些如果沒有得到及時制止，都有可能誘發(fā)交通事故。

在多起交通事故調(diào)查中，公安交管部門還發(fā)現(xiàn)，作為安全意識薄弱的一個體現(xiàn)，不系安全帶，是加重事故后果的重要原因。“很多人沒有系安全帶的習(xí)慣，認(rèn)為沒必要。但近年來發(fā)生的幾起大客車側(cè)翻事故中，大客車損壞并不嚴(yán)重，車上的乘客傷亡卻十分慘重。”公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人舉例，在今年7月6日河北承德發(fā)生的一起事故中，死亡的9名乘客全部是大型客車側(cè)翻被甩出車外后，再被所乘車輛砸壓致死的，而安全帶全部纏繞在座椅下方根本沒有被使用。

有實驗數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。當(dāng)汽車突然停止時，安全帶會在第一時間把人“按”在座椅上，發(fā)揮安全保護(hù)作用。公安交管部門呼吁，安全帶就是生命帶，系好安全帶應(yīng)是所有人上車后的第一個動作。

一些運輸企業(yè)成為事故“幫兇”

有一種觀點認(rèn)為，交通事故的發(fā)生是偶然，防不勝防?？墒侨绻钊胝{(diào)查事故原因，看似偶然，實則必然，特別是很多行車過程中的“意外”，早在上路前就已經(jīng)埋下了“禍根”。

今年3月14日8時許，一輛客車行至山東青州市邵莊鎮(zhèn)西郭莊村路段時，車輛制動失效導(dǎo)致失控，發(fā)生相撞，造成9人死亡、14人受傷。

“肇事客車制動性能不良、車輛輪胎花紋嚴(yán)重磨損、安全帶破損缺失，存在嚴(yán)重安全隱患。”記者在事故通報中看到，“但是，青州市汽車站在車輛例行檢查中未發(fā)現(xiàn)問題，致使該車一直處于帶‘病’運營狀態(tài)。”更匪夷所思的是，“客車實際管理人唯利是圖，無視安全。在事故發(fā)生前，客車駕駛?cè)艘严蜍囕v實際管理人反映車輛制動性能不良問題，但后者仍指令冒險作業(yè)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。”

無獨有偶，在云南臨滄“3·2”事故中，企業(yè)非但不落實安全監(jiān)管責(zé)任，反而無形之中變成事故的“幫兇”。記者了解到，肇事的重型罐式貨車設(shè)計裝載貨物為木炭粉，核載13.9噸，可涉事的云南華潤水泥(彌渡)有限公司肆意為罐式貨車非法裝載水泥，并且載重47.8噸，超載高達(dá)243.9%。

在今年的一些事故調(diào)查中，公安交管部門還發(fā)現(xiàn)一些涉事客車和企業(yè)存在人為關(guān)閉GPS監(jiān)控、后臺數(shù)據(jù)造假等嚴(yán)重問題。其中，在4月29日內(nèi)蒙古呼倫貝爾發(fā)生的一起重大道路交通事故中，肇事客車原為班線客車，事發(fā)當(dāng)日已“維修”報停，但車主擅自關(guān)閉車載動態(tài)監(jiān)控裝置行駛，并且招攬旅游包車業(yè)務(wù)運營，客運公司對此未能及時發(fā)現(xiàn)和制止，最終造成12名無辜乘客喪生。

通過調(diào)查7月6日廣東惠州重大交通事故，公安機關(guān)發(fā)現(xiàn)，涉事的揭陽市汽車運輸總公司揭西分公司涉嫌非法篡改動態(tài)監(jiān)管平臺數(shù)據(jù)，企業(yè)所屬的129輛客車車速記錄全部造假，該公司還有10輛違法記錄沒有處理超100條的大客車，最高的一輛竟有172條。

“如今，一些客運公司、運輸企業(yè)采用掛靠經(jīng)營、承包經(jīng)營的方式，只負(fù)責(zé)收取一些管理費用，對駕駛?cè)说娜粘９芾砗桶踩逃饔谛问?，對實際車主及其車輛是以掛代管、掛而不管。”公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)是否開啟、安全狀況是否檢查，司機是否熟悉行車路線、是否存在超速超載和疲勞駕駛行為，行車路線是否存在安全隱患、是否被司機擅自篡改……對于這些，一些客運公司、運輸企業(yè)往往不聞不問，甚至包庇縱容，這就很容易造成車輛失管失控，導(dǎo)致車禍發(fā)生。

打一場交通安全的綜合戰(zhàn)

進(jìn)入7月以來，全國交警頑強拼搏，城市、公路、農(nóng)村三大戰(zhàn)場齊頭并進(jìn)，克服暑期、汛期、旅游高峰期“三期”疊加的困難，全國道路交通安全形勢總體平穩(wěn)。

“隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，防范重特大事故水平也要同步適應(yīng)時代要求。特別是在源頭治理上狠下功夫。”李偉強調(diào)，各地公安交管系統(tǒng)要立即行動，全面深入推進(jìn)和落實“迎接十九大、忠誠保平安”主題活動，加強自我督查和自身管理，尤其是要加強應(yīng)急處置，遇有突發(fā)情況，快速反應(yīng)、穩(wěn)妥處置。

記者了解到，公安部交管局始終要求全國交警通過高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、強措施，緊緊圍繞不發(fā)生重特大道路交通事故目標(biāo)，在隱患清剿、路面防控、宣傳攻勢、協(xié)同共治、督導(dǎo)檢查五個方面集中發(fā)力。“針對容易導(dǎo)致重特大事故的‘兩客一危’車輛要抓實抓緊，強化落實相關(guān)運輸企業(yè)單位主體責(zé)任。一些‘老隧道’‘舊車輛’與當(dāng)前高速公路快速發(fā)展出現(xiàn)了反差和不對稱，變成新的危險源，要研究新情況、新問題，會同相關(guān)部門及時解決，確保人民生命財產(chǎn)安全。”李偉說。

唯有始終繃緊弦，才能確保一路平安。交通安全，既離不開廣大公安交警的堅守崗位、嚴(yán)格執(zhí)法，也離不開廣大交通參與者自覺遵守交通法規(guī)，樹立交通安全意識。公安部交管局提示，駕駛?cè)艘婪ò踩拿黢{駛，注意觀察天氣、路況，嚴(yán)禁超速行駛、超員載客、疲勞駕駛等。社會公眾外出時，務(wù)必在正規(guī)場站、公司選擇具有合法運營資質(zhì)的車輛和駕駛?cè)?，切勿乘坐私攬客源?ldquo;黑車”。對駕駛?cè)顺?、超員、疲勞駕駛以及接打手機等危害安全的行為，要及時勸告制止和舉報。