原標題：網約車亂停“趴活” 司機抱團與交警“打游擊”

已開通了90余條航線的南昌昌北國際機場，今年8月平均每天至少有3.29萬名旅客在機場進出。隨著機場吞吐量的增加，各種網約車輛的亂停放等違法行為，給機場交通安全埋下了隱患。

為給違法的網約車帶上了一道“緊箍咒”，9月13日，記者得知，本月25日江西省公安廳機場公安局交警支隊將正式上崗兩處電子警察，進一步完善了機場管理，只要進出機場車輛亂停、逆行、亂行，就會被抓拍。

昌北機場網約車 每天進出達千輛

據了解，目前昌北國際機場已經有90余條客貨定期航線，今年前7個月，南昌昌北國際機場實現旅客吞吐量535.1萬人次，同比增長19.3%。特別是在今年8月旅游旺季，昌北機場一個月的旅客吞吐量就達102萬余人次，日均每天有3.29萬名旅客在機場進出。旅客流量的驟增，接送機的網約車數量也隨之“見漲”。

“今年以來，機場道路上出現的各類網約車越來越多。我們作了一個調查，現在在機場運營的網約車每天數量都有1000多臺。”江西省公安廳機場公安局交警支隊副支隊長徐志勇介紹，現在機場幾乎就成了各類網約車的停車場，特別是航班較為集中的時間段，接送機的網約車和專門在機場攬客“趴活”的各類私車，可以把航站樓前的高架橋和機場大道幾乎完全覆蓋。

據省公安廳機場公安局交警支隊的現場調研結果顯示，目前在昌北國際機場頻繁進出的網約車，有神州專車、滴滴、優步，以及在各類租車平臺上注冊的網約“順風車”。

查處交通違法行為網約車占三成

部分網約車帶來的亂停放、亂行、逆行以及各類交通事故等問題，為機場道路交通安全和旅客安全埋下了隱患。

“網約車司機用手機聯系到旅客后，勢必要駛入航站樓前的高架橋候客。他們利用監控死角，往往在高架橋的南面轉角處扎堆停靠。有時候十幾輛網約車在橋上一起橫放停靠，其他車輛上下橋只能從中間縫隙中穿插，相當危險。”徐志勇說，雖然機場高架橋此前也設有電警監控抓拍，但部分網約車司機已經熟悉了電警位置，往往會在監控死角上扎堆停靠。而且，這些亂停放的網約車都是在橋上“橫停”，這樣既可以方便他們“搶客”，又為交警糾處增加了難度。

“10多輛網約車聚在橋上一起等著接客，一看到交警糾處往往就一哄而散，司機踩上油門就加速下橋，和我們交警‘捉迷藏’。”機場公安局交警支隊的一位執勤民警介紹，民警在現場糾處時往往對亂停車輛難以全部處罰，令個別網約車司機抱有僥幸心理，從此長期在橋上“趴活攬客”……而即便是現場對這些候客網約車糾處開單，由于只能依法作出罰款150元、不記分的處罰，也令部分網約車司機就算受到處罰，也是屢教不改。

據了解，今年9月1日至今，機場交警每天查處各類違法行為110余起;其中違法停車80余起，超速20余起，違反禁令標志標線10余起。而在糾處的110余起交通違法中，涉及“網約車”約占其中30%以上。

此外，機場交警每天幾乎還能逮到1至2起故意遮擋號牌的網約車。

司機“抱團”與交警“打游擊”

通過一段時間的觀察和調查，省公安廳機場公安局交警支隊發現，目前網約車在昌北國際機場扎堆，主要聚集地集中在機場南二西路賓館附近、西三路路邊草地、東一路與東二路交界處、南二東路、東三路，以及機場圍界6號門、東二路空調站附近和急救中心附近空地，和機場賓館、老集團辦公樓門口等10處地點。

幾乎將機場范圍內道路全覆蓋的網約車，已經嚴重影響了正常交通。急于攬客接客的網約車，也因此成為造成機場車輛追尾、剮蹭、碰撞等交通事故的主體。

“歸屬于不同平臺、各個公司的網約車現在基本形成了不同的利益群體。司機不僅抱團在機場接單，而且還利用微信甚至對講機密切聯系、分工配合，以此來躲避交警管理。”徐志勇介紹說，機場交警為了摸清網約車的情況，曾多次組織民警“便衣”偵查。結果發現，這些網約車司機，不僅利用對講機、微信等各種方式“派單”，還靠這個來躲避交警和其他監管部門的糾處。

令機場交警感到“頭疼”的，不僅是網約車司機抱團，還有這千余臺網約車幾乎在機場內部10多處地點蹲守，只要交警出動，他們就會互相轉告，隨時與交警“打游擊”。

新增電子警察緊盯違法行為

據了解，目前昌北國際機場道路上抓拍違法停車、逆向行車、違反禁令標志、違反禁止標線等交通違法行為的電子警察，位于機場高架橋橋面路段、機場大道進出機場路段，但也確實存在監管死角。

9月13日，記者從江西省公安廳機場公安局交警支隊了解到，為了規范機場道路的通行秩序，從9月25日起，除原有的機場高架橋整個橋面路段、機場大道進出機場路段安裝的電警將對各類交通違法進行抓拍外，為限制“網約車”違法，交警還將在機場東一路與南二東路路口路段、機場東二路與南一東路路口路段，這兩處路段啟用電警抓拍違法車輛。

據悉，從9月25日起，機場東一路與南二東路路口路段、東二路與南一東路路口路段將成為禁止機動車輛停放路段，東二路與機場大道交界處禁止機動車掉頭，機場大道靠近T2航站樓右轉道路機動車須單向行駛。

不過，“‘治堵’在疏不在嚴。”徐志勇說，1000多輛頻繁進出機場的網約車，網約車數量遠遠超過了出租車數量，確實為旅客帶來了交通便利。這一點，也不容忽視。

據此，省公安廳機場公安局交警支隊在增設電警、加強管制的同時，也向江西機場集團慎重建議，召集相關部門就網約車在機場管理問題進行研討，就規劃專門的網約車“停車場”提出可行性的管理方案，以依法依規、科學規范管理網約車在機場的運營。

記者張文娟