原標題：離海最近的青島火車站有多“寶藏”？來看火車站的城市文化IP價值

火車站是一架時光穿梭機，也是一個城市的會客廳。在這里，來自五湖四海的人們匯聚一堂，他們帶來了不同的方言、風俗和故事。這些故事在火車站交織在一起，形成了一幅多彩的城市文化畫卷。電視劇《南來北往》熱播，由此帶來的“火車站”人文場景和人文意象，形成城市文化的生動注腳。

許多火車站，承載著一座城市的歷史和記憶，以及火車站建筑的人文價值，是當?shù)氐闹匾乃嚨貥恕；疖囌玖鱾髦鵁o數(shù)“光陰的故事”，也瞭望著城市未來的前景，穿梭往復而來的各種精神符號，鏈接出的各種城市文旅資源，自動生成了巨大的城市文化IP價值。

離海最近的火車站有多“寶藏”

青島火車站名聲在外的這種“離海最近”的地標定語，僅望文生義便有種讓內(nèi)地人坐著火車來青島的沖動。當然，除了這種地緣的概念，青島火車站還矗立著華美的德式老建筑，讓初到青島的人們第一眼便領(lǐng)略到這個城市的基調(diào)與氣質(zhì)。重要的是，青島火車站承載百年膠濟鐵路的歷史人文意義，同樣令人生出將過往定格的尊重與敬畏。

多少年里，多少懷著這種意境的人坐著火車來到青島。當他們隱約地看見青島的容顏，聞到大海咸濕的氣息，竟有久別重逢的激動。海霧須臾而上，飄散著濕漉漉的詩意朦朧的美麗。赫然出現(xiàn)的火車站鐘塔絲絲入扣的德式風格，竟讓很多人產(chǎn)生身處異國的迷離。如此的氣質(zhì)，與出走的悸動、遠足的浪漫契合到極致。

凝神遠眺，憑海臨風。青島鐵路的盡頭面朝大海，坐看云起。在全國甚至全世界各地成千上萬座火車站中，更多承載的是來去匆匆的過往驛站，沒有幾個火車站的建筑可以像青島火車站這樣讓人賞心悅目，有這樣勾人魂魄的地緣魅力。

因為熱愛所以關(guān)注。對青島火車站的一見鐘情，引起更多人對這里前塵往事的探尋與好奇——承載青島火車站的膠濟鐵路，東起青島，北行繞過膠州灣，西抵濟南，全長 384.6 公里，是山東省境內(nèi)最早的鐵路，也是全國最早的鐵路之一。

《膠濟鐵路風物史》的作者王帥，用這本書講述了膠濟鐵路承載的青島至濟南往返一百余年的時光重量和風物人情，也挑起了山東過去一個世紀的社會發(fā)展與生活發(fā)現(xiàn)。它讓現(xiàn)在與過去之間，讓隱含的個人與顯露的時代之間，讓沉滯的考驗與遺忘的情感之間，讓塵埃落定的歷史與不可估計的未來之間，展開了一場精心對話。“《膠濟鐵路風物史》從歷史和文化的角度，對膠濟鐵路草圖初現(xiàn)、膠濟鐵路的組織系統(tǒng)、膠濟鐵路消費合作社、經(jīng)濟調(diào)查、膠濟鐵路飯店、青島鐵展會、膠濟鐵路第一批女職員、少海書畫社、海濱詩社、避暑錄話、青島（德華）特別高等專門學堂、四方機廠等做出新的查考，以呈現(xiàn)膠濟鐵路的多元價值；內(nèi)容涉及近處的遠方、時間的韻腳、空間的詩學、官員的形象、時代的脈搏、經(jīng)濟的路軌、文藝的底色、隱含的自我等多個主題，多維呈現(xiàn)了膠濟鐵路的歷史基因和文化基因。”王帥認為，長期以來，對膠濟鐵路的敘述大都圈定于歷史的風塵、地域的發(fā)展、經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)、民生的變化。隨著時間的流逝，那些因膠濟鐵路而繁生的世物百態(tài)、世故人情被忽略的人文與風物，被重新發(fā)現(xiàn)與解構(gòu)，成為青島歷史長河中愈發(fā)重要的節(jié)點。

記者從有關(guān)權(quán)威資料中看到，1898年3月，德國逼迫清政府簽訂的《膠澳租借條約》中寫有：“中國國家允許德國在山東營造鐵路二道。”其中之一就是膠濟鐵路，其名稱取膠澳與濟南之首字。

為修筑這條鐵路，德國當局1899年6月成立山東鐵道公司，14家德國銀行共集資5400萬馬克，其中，德華銀行為最大的股東，故該公司又稱德華山東鐵路公司。1899年9月23日，膠濟鐵路開工，1901年4月，膠濟鐵路通車至膠州之時，青島站也同時落成。

從資料顯示看，這個由德國人錫樂巴設計的德國鄉(xiāng)間教堂樣式的車站大樓，高35米的車站鐘塔沿用了德國鄉(xiāng)間教堂樣式，下部與地面垂直開有三排兩組細窗，鐘塔的基座、窗邊、門邊以及山墻和塔頂?shù)难b飾都用粗毛花崗石砌成。建筑雙坡陡峭，屋頂為四坡頂，面覆中國雜色琉璃瓦……這座外形恢弘壯觀，細節(jié)美麗經(jīng)典的建筑，所帶來的強烈震撼，給人的是某種想象的跳躍，以及觸摸到這座城市內(nèi)部脈搏的激動，傳說中的青島也由此清晰生動起來。

在膠濟鐵路誕生后的一個多世紀里，青島火車站如同一個樸實且美麗的迎賓者，熱忱而盡職地履行著這個城市迎來送往的責任。青島火車站不僅成為山東和華東地區(qū)物資集散地，也從這里接納了大量的外來移民。火車站建成后的40多年里，山東省各地的人沿著暢通便利的鐵路大批涌入青島，融合到青島原住民中間，形成了一個移民城市的雛形。

百年來，沿著膠濟線的風雨滄桑，無數(shù)尋夢人從四面八方趕來，懷揣欲望，心存感念。青島火車站成為外來文化與本土文化第一次交匯的原點。于是，城市的嶄新人文隨著四散的人流分散深入到城市深處，并生生不息地碰撞融會，以不可阻遏的姿態(tài)自由膨脹。與此同時，縹緲固執(zhí)的鄉(xiāng)愁又從鐵路的這頭彌散開來，關(guān)于青島的若干抽象又繁復的映象從鐵路的無數(shù)分岔，源源不斷地輸送到遠方。

如此往復，使得百年青島成為中國可圈可點的移民城市，同時造就了開放、包容、大度的城市精神。從此，這種海納百川的氣度，為青島帶來了源源不斷的鮮活與生機，讓城市始終隨著時光的漸進，保持著楚楚動人的生機靈動。

由火車站出發(fā)的一路繁花

青島的火車站有著與生俱來的浪漫氣質(zhì)，契合著青春的出發(fā)或者到來。這是中國離海最近的火車站，有著世俗的熱鬧喧嘩之外的清新與愜意。我們習以為常的海，與火車站關(guān)聯(lián)在一起，陡然生出了地理之外的“雙關(guān)浪漫氣質(zhì)”：海——沙灘浪花，海鷗游魚，通俗而又詩意；火車站——與旅程、漂泊、游走這樣當下時尚的行徑有關(guān)。

由“高顏值”的火車站出發(fā)，可謂一路風景，一路繁花。僅僅以火車站為原點輻射的一公里內(nèi)的地標，就滿眼芳華，盡收繁華。第六海水浴場、銀魚巷、棧橋、中山路、膠濟鐵路青島博物館和1907光影俱樂部等青島知名的景點，幾乎是抬腿即達。再走出大約5分鐘，天主教堂、老街里、安娜別墅、劈柴院、小青島等景點，是city walk的迷你版樣式。火車站周遭，更是這座城市地鐵、公交線路最通達的所在，10分鐘內(nèi)的車程，可達大學路網(wǎng)紅墻、信號山公園、八大關(guān)、太平角、第二海水浴場、五四廣場、臺東等青島最熱門的打卡地。

僅僅是火車站周遭的蘭山路、寧陽路和太平路，便鮮亮地向游客展示著與火車站關(guān)聯(lián)的氣象萬千。這是三個了解青島、走近青島的入口。青島的風土人情、青島的詩情畫意，于這里打開一個五光十色的窗口，也于這里輕快地抹掉了初到異鄉(xiāng)的慌張與局促。

蘭山路是一條豐富實惠的小吃街。從青島本地的海鮮、紅燒雞架、牛肉粉、排骨米飯等特色小吃到過橋米線、拉面等外地小吃，再到肯德基、麥當勞、加州牛肉面這樣的連鎖快餐，可謂一應俱全，不管你是來自何方的游客，總能在這里大快朵頤，也總能找到他鄉(xiāng)遇故知的味蕾滿足。當然，最重要的是從蘭山路西端的路口一岔，就是大海、沙灘、棧橋、浴場，離海最近的火車站終于觸摸到了實際的魅力意義。

這座離海最近的火車站，通往可以代表青島美麗指數(shù)最高的大海。通往這片大海就是通往豁然開朗、通往海闊天空，通往如夢如幻。在海邊，旅人們瞬間感受到置身世外桃源般的放松、慵懶、安逸和柔情。這種夢里尋他千百度的度假氣氛，竟然如此輕易的擁有——在離火車站一分鐘的徒步行程。

從蘭山路去往太平路，豁然開朗而來的是浪漫的一片海，出現(xiàn)在城市里，出現(xiàn)在使用功能為主的火車站身邊，恍若入夢一般。心里揣著這片大海，與民風淳樸的青島相逢的全是久違的一見如故與通體的魂牽夢繞。青島火車站就像是夢開始的地方，旅人從愛火車站的浪漫出發(fā)，繼而愛上了浪漫的大海，繼而又如邂逅初戀情人般愛上了這座浪漫的城市。于是，一場與青島的戀愛或者艷遇就此拉開序幕。

在青島歷史學者聶惠哲看來，火車站也是城市歷史記憶的倉庫。火車站旁邊的寧陽路所彰顯的歷史人文價值，幾乎是管窺一見中國近代史的一處非常珍貴的街巷，由此展開的也是青島的一段櫛風沐雨。與火車站一路之隔的寧陽路全長300多米，現(xiàn)在是青島炙手可熱的網(wǎng)紅打卡地銀魚巷。德國占領(lǐng)青島時，修建了青島火車站。火車站投入使用后，許多的商人為了方便住宿和存貨，就在火車站附近修建了客棧，而這些客棧越建越多，逐漸形成了這么一條街。寧陽路比一般馬路窄很多。德占期間，它曾被稱作“贓官巷” 。當時在清帝遜位之后，有不少滿清大臣來此避難。因為初來乍到，還沒有求田問舍，他們大都住在鐵路旁的泰安路與巡捕房的泗水路之間的這條小巷里。這里旅館眾多，條件也不錯，很快就聚集了一大批遜清遺老。

當年，寧陽路為什么又叫贓官巷呢？清末法部侍郎、書法家王垿的女兒王世棽曾說，在辛亥革命取得勝利后，大批滿清舊臣和皇族逃往天津、上海和青島租界，其中僅來青島的高官就達20多人，康有為、徐世昌、慶親王、恭親王都生活在青島。當年這里鄰近火車站，有些旅館，那些落魄的巡撫、總督、軍機大臣們來青島之初，許多人拖家?guī)Э跁鹤∮谶@里的旅館，因為是清朝的官，被稱為“清官巷”。他們平時身穿華麗的衣裝，戴著名貴的首飾，跟普通老百姓相比，日常生活也是驕奢淫侈，所以百姓認為他們是贓官，“贓官巷”的名字也就不脛而走了。

青島火車站簡直是一個多元化的文藝寶藏，通達的是一座城市琳瑯滿目的文旅資源。愛上它、啟動它，有意思，有意義。

記者手記

火車站是被忽視的文化風貌區(qū)

據(jù)統(tǒng)計，2024年春運期間，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。火車站作為體現(xiàn)城市形象、表達城市文化的地標，像一個永不停歇的舞臺，承載著巨大的人流與物流，也見證了無數(shù)的離別與重逢，以及人們對未知世界的憧憬與向往。客流即最可貴的流量，流量變留量，一個城市的火車站所賦能和鏈接的是一個區(qū)域文旅最觸手可及的平臺，也是被忽視的文化風貌區(qū)。

很多火車站本身就是一個“可閱讀”的華美建筑，像美國紐約世貿(mào)中心交通樞紐站、意大利那不勒斯阿夫拉戈拉火車站、英國伯明翰新街道車站，都是世界聞名的火車站打卡地。金色山口列車是瑞士旅游局專門為旅游設立的鐵路線路，每站的景致都可圈可點。一路走來，如夢如幻的風景仿佛畫中游。

濰坊市建于1902年的坊子站還在使用中。《南來北往》開播以來，該劇外景主要取景地坊茨小鎮(zhèn)也迎來了大量游客。電視劇中的公安街、鐵路橋等地成為了游客們的打卡地，借著熱播劇的推動，這座百年小鎮(zhèn)正以其獨有的魅力，成為一處新興的歷史文化旅游景點。濰坊市坊子區(qū)的百年歷史小鎮(zhèn)、老火車站，成為濰坊當下最熱門的城市文化宣傳陣地。甚至有人認為，濰坊有可能接盤去年淄博的“潑天富貴”。由于濰坊承上啟下膠濟鐵路線，其連接的青島、濟南、淄博等城市，都會迎來一波文旅的利好。

南京的浦口火車站，位于長江北岸，為老式英式建筑，三層磚木結(jié)構(gòu)，米黃色外墻，紅色大屋頂。伸出直通月臺的單柱傘形長廊和連接輪渡碼頭的拱形雨廊，連接著一座3層米黃色的主樓，紅色的屋頂上寫著“南京北站”四個大字。作為朱自清名作《背影》場景的發(fā)生地，浦口火車站成為南京的重要文化地標之一，被譽為“中國最文藝的火車站”。

其實，很多具有歷史底蘊和建筑美學的火車站都是被忽視的文化風貌區(qū)。火車站可以配合所在地城市的更新方向，重點打造集游、購、食、宿、娛多功能一體的文化街區(qū)，植入文博展示、文藝民宿、特色餐飲等多元化新業(yè)態(tài)新功能，與周邊區(qū)域?qū)崿F(xiàn)有效的活力互動。這樣既保證歷史遺產(chǎn)的合理傳承，又實現(xiàn)時代元素的融入，使得歷史遺產(chǎn)實現(xiàn)新功能的開發(fā)與拓展，兼顧社會效益和經(jīng)濟效益。同時，火車站周邊可以整合歷史風貌區(qū)與周邊旅游資源，成為接入外地游客的第一入口。

（青島日報/觀海新聞記者 崔燕 王雷）