原標題：海量財經丨全固態電池應用加速落地，這兩家車企宣布2027年批量裝車

海報新聞記者 孫來彬 報道

近日，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上表示，從長期發展的角度看，規模化之后，液態三元電池和固態三元電池在理論上能夠做到固液同價。

孫華軍進一步說明，產品力需要綜合考慮電池在車上的表現，包括壽命和充電性能。他指出，功率性能可能不是主要問題，核心在于充電。通過提高活性物質占比和降低電解質用量，可以從設計上保證成本較低。同時，保證制程的穩定也是降成本的重要保障。

據了解，比亞迪已在2024年成功從試生產線上下線了60Ah全固態電池。孫華軍透露，比亞迪計劃在2027年左右啟動全固態電池的規模化示范和裝車應用，并在2030年后實現大規模上車，有望在未來與液態電池達到同價水平。

無獨有偶。日前，中國第一汽車集團公司首席科學家兼研發總院（科技創新管理部）高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任王德平在第二屆中國全固態電池創新發展高峰論壇上透露，中國一汽于2014年開始研發全固態電池，以整車需求為指引，計劃2027年進行小批量應用。

記者了解到，固態電池相較于傳統電解液電池具有顯著優勢，其能量密度能夠超過400wh/kg，是目前液態三元鋰電池的2倍，裝車后續航能力也能夠大幅提升。此外，固態電池因為沒有液態電解質，因此對低溫環境的耐受性更高，能夠克服電動車電池怕冷的難題。

近年來，工信部等多部門聯合發布一系列政策，明確提出要加速研發固態電池等新興電池技術。比如2023年1月發布的《關于推動能源電子產業發展的指導意見》以及2024年6月發布的《2024年汽車標準化工作要點》均對固態電池的研發與應用提出明確要求。

比亞迪與中國一汽在固態電池領域的布局與進展不僅體現了企業在技術創新上的實力與決心，也為新能源汽車行業的發展帶來新的機遇。有關業內人士分析，隨著更多企業的加入，固態電池有望成為新能源汽車市場的新標桿，引領行業向更加環保、智能的方向發展。