原標題：2000萬+2600萬人次！山東兩大機場旅客吞吐量均創歷史新高

2024年12月31日，濟南遙墻國際機場迎來了今年第2000萬名旅客，這一數字刷新了該機場開航以來年吞吐量最高紀錄。同時，最新統計數據顯示，2024年，青島膠東機場旅客吞吐量超過2600萬人次，創開航以來歷史新高。

濟南遙墻國際機場原名濟南機場，位于濟南市東北方向的歷城區，距市中心直線距離23公里、公路距離30公里，于1992年7月建成通航，歷經多次改擴建，為4E級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和干線機場之一。

近年來，濟南機場不斷優化航線布局，構建起覆蓋國內外主要城市的廣泛航線網絡，計劃執飛國內航線171條、通航城市95個，通往成都、深圳、重慶、廣州、昆明、烏魯木齊、長沙的航線日均航班量均在10班以上。為提升航空樞紐動能，2024年以來，濟南機場先后與北部灣航空、四川航空合作成立濟南過夜基地，進一步豐富航線網絡。

讓海內外旅客“進得來”“飛得好”，離不開航空領域國際“朋友圈”的擴容。2024年，濟南機場新增濟南至韓國釜山航線，改造升級西安-濟南-悉尼國際客運航線，復航濟南往返泰國普吉島航線，加密濟南至曼谷、新加坡航線航班。目前穩步運營通往悉尼、大阪、首爾、新加坡、曼谷、芽莊、普吉島等國際及地區的航線。隨著外國人過境免簽政策全面放寬優化，將有效拉動國際及地區旅客量持續攀升。

2024年9月，“濟南—紐約—列日—濟南”環球程航線正式開通運營，這是濟南首條第五航權貨運航線，也是山東首條環球程洲際航班，進一步暢通了山東與北美洲、歐洲的航空貨運通道，為開放的山東添翼。

2024年，是濟南機場向現代化綜合立體交通樞紐不斷邁進的一年。展望未來，機場二期改擴建工程完成后，濟南地鐵3號線機場北站可實現與T2航站樓一體化換乘。出行體驗的提升不僅體現在更便捷的換乘，也體現在更為旅客著想的細節優化——航班動態、樓內導航、停車繳費、中轉指南等多達20余項機場服務功能，通過濟南機場旅客線上服務平臺小程序即可查看；加強旅客乘機保障全流程的信息通報和聯動，將國內航班值機截載時間縮短至起飛前35分鐘。

作為山東唯一的4F級國際機場，青島膠東國際機場也交出了2024年的精彩答卷：全年累計完成運輸航班19.3萬架次、旅客吞吐量2618萬人次、貨郵吞吐量27.9萬噸，這三大生產運營數據均創開航以來歷史新高。而且，該機場航班放行正常率居華東地區第1位，旅客滿意度連續9個季度位列全國同量級機場第1位。為青島縱深推進更高水平對外開放、加快建設國際性綜合交通樞紐城市提供了有力支撐。

2024年，青島機場國內外客運航線總數達228條，通達128個國內外城市。3小時航程可通達全國90%的省會城市、大中城市、中國港澳臺地區及日韓地區等。

“雙樞紐”戰略合作朋友圈也隨之進一步擴大，2024年新增武漢、長沙等6家機場，總數拓展至15家，依托青島深圳簽署戰略合作協議，“雙樞紐”戰略合作從機場共建不斷上升為城市合作，促進國內快線航班量占比由22%提升至53%，拉動國內旅客量實現20%的增長。

國際航班航線方面，青島機場不斷強化日韓、上合區域門戶樞紐特色優勢，打造“公交化”運營模式的高頻航班，其中首爾快線航班量升至全國第一位，日韓旅客量排名全國第三位；依托日韓免簽政策試行，拉動國際及港澳臺地區旅客量持續攀升，全年國際及港澳臺地區旅客量累計約267萬人次，較2023年增長96%。

中轉客流和服務方面，2024年，青島機場于轉場運營后首次恢復國際通程航班服務，旅客中轉銜接時間壓縮40分鐘以上，并通過多次試運行，將此服務范圍擴大至韓國、中東、歐洲、澳大利亞等主要國際客運航點；依托區位優勢，暢通“東北—青島—華東/華南”“國內中西部-青島-日韓”等中轉通道，全年保障中轉旅客255萬人次，同比增長80%，中轉旅客占比由2023年的7%提升至10%，步入全國同量級機場第一方陣。新啟用日照、臨沂高鐵城市航站樓，青濰空鐵聯運旅客“零負擔”出行項目，獲評國家六部委聯合評選、省內唯一入選的旅客聯程運輸服務品牌，為民航與高鐵合作發展提供了“青島模式”。

航空物流轉運方面，2024年，青島機場累計開通、運營16條貨運航線，其中青島—大阪—孟菲斯第五航權國際貨運航線的全面升級，使青島正式成為聯邦快遞中國大陸地區第五個國際口岸操作中心。作為山東省口岸功能最齊全的機場，青島機場不斷聚焦口岸功能、保障能力、營商環境、通關效率等優勢，建立13家異地貨站，打通“空空中轉”“陸轉空”等貨運通道，實現省內外航空物流資源共享；推進北方進口生鮮轉運中心建設，去年10月份，隨著澳大利亞鮮牛肉的抵達，青島機場肉類等5大口岸功能已全部投入使用，生鮮貨物落地后最快僅需90分鐘便可提離。2024年全年累計保障龍蝦、榴蓮、山竹等生鮮貨物超1.5萬噸。憑借優質高效專業的保障能力，順利完成“大白鯨”國內首次商飛、電動汽車整車運輸、毒性危險品等特種貨物運輸。

作為4C機場的菏澤牡丹機場提前6年交卷。截至2024年12月9日，山東菏澤機場2024年旅客吞吐量突破90萬人次，較2023年同期增長25%，提前完成近期規劃的2030年達到年旅客吞吐量90萬人次目標，已具備啟動二期改擴建基本條件。

作為地區重要的交通基礎設施和對外開放窗口，菏澤牡丹機場積極探索“航空+旅游”合作運營新模式，搶抓市場機遇，持續擦亮“好客山東”品牌形象。利用樞紐機場打造由菏澤出港的多條中轉航線，聯合OTA平臺推出“經菏飛·惠中轉”“經菏飛·惠空鐵”的空空、空鐵聯運產品，為旅客中轉航班和中轉高鐵提供更多優惠權益。同時，與OTA、景區、酒店等單位達成合作，通過直播推介、機票+產品等形式，為當地“航空+旅游”發展帶來新的活力。

在貨運方面，該機場也再創新高。截至12月5日，菏澤牡丹機場2024年貨郵吞吐量突破1000噸，較上一年同比增長258.6%，已超自2021年通航以來前三年的貨郵吞吐量總和，單日最高運輸達16噸，貨郵實現跨越式增長。2024年，在菏澤芍藥鮮切花采摘、銷售旺季時，菏澤機場全力保障芍藥鮮切花航空運輸。自4月初開始，菏澤機場已累計運輸芍藥鮮切花20萬余支，主要發往廣州、深圳、成都、杭州等地。

在推動當地經濟高質量發展，菏澤機場并非個案。

2024年3月開始，東營及周邊地區活蝦養殖業逐漸擴大生產，自廈門、廣州等南方城市空運至東營的蝦苗量顯著增長。為做好蝦苗運輸保障工作，東營勝利機場貨運中心秉持“客戶為先”理念，主動靠前，提前部署，積極了解客戶需求和市場動態，針對蝦苗類貨物時效性強、存活率要求高等特點，為蝦苗貨物開通“綠色通道”，從“優先訂艙、延后結載、優先理貨、快速提貨”四方面進行全過程跟蹤，精細化管理，并與航空公司、代理企業及貨主及時溝通，確保各保障環節快速準確、安全規范。目前，蝦苗類貨物保障效率較普通貨物提高30%，整體運輸質量和客戶體驗得到有力提升。

2024年4月獲批更名的臨沂啟陽國際機場，原為臨沂啟陽機場，是4D級民用機場，也是山東省第一個民用機場。機場始建于1934年，1998年12月26日通過驗收恢復通航。2019年2月按照山東省委、省政府統一部署，臨沂機場納入山東省機場管理集團統一管理。經中國民用航空局批準，2019年12月更名為臨沂啟陽機場。

需要特別指出的是，臨沂航空口岸自2014年首次臨時開放獲批以來，先后獲批了臨時開放14次。2023年4月12日順利通過國家驗收，成為山東第五個實現航空口岸對外開放的城市，更是全國第一個實現航空口岸對外開放的革命老區。

2024年12月，威海大水泊機場更名為威海大水泊國際機場。該機場位于威海市大水泊鎮，距離威海市中心直線距離約40千米，為4D級國際機場。1988年7月1日，威海大水泊國際機場正式開通民航業務；2002年10月，威海大水泊國際機場飛行區指標變更為4D；2004年9月30日，威海大水泊國際機場獲批對外開放。公開數據顯示，2023年威海大水泊國際機場完成旅客吞吐量256.93萬人，相比2022年同期增長了146.11萬人，增幅131.8%。

截至目前，山東有青島膠東國際機場、濟南遙墻國際機場、煙臺蓬萊國際機場、臨沂啟陽國際機場、威海大水泊國際機場5座國際機場。

其中的煙臺蓬萊國際機場，在去年6月28日，T2航站樓投入使用。此舉使機場航站樓總面積達到27萬平方米，停機坪面積達到90萬平方米，廊橋53部、機位80個，可滿足年旅客吞吐量2300萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的保障需求。

煙臺機場于1984年10月8日通航，并于2015年5月28日轉場至蓬萊運營。借助地方經濟和旅游業的快速發展，機場航空業務量持續高速增長。為提升機場保障能力，滿足經濟社會快速發展帶來的航空需求，2017年10月，機場二期工程建設啟動，并于2020年3月正式動工，主要建設T2航站樓工程、飛行區工程、交通中心工程、動力中心工程等共計11項工程，并同步啟動信息中心、國際貨站等5項單體工程建設。其中，建筑體量最大、工藝最復雜、投資最大的T2航站樓工程先后獲得“省鋼結構金獎”“省建筑施工安全文明標準化工地”“市房屋建筑與市政基礎設施工程智慧工地三星級”等榮譽，并獲得發明專利3項、實用新型專利7項。

資料來源：中華人民共和國民政部網站、中國山東網、齊魯壹點、青島早報、中國民航網等

（大眾新聞編輯 于春暉 整合 策劃 李萌博）