原標題：打飛的去機場！低空快線在山東開始成為現實

試想在你著急趕飛機，卻只能堵在路上的干著急的時候，有沒有想過，要是從天上直接飛到目的地就好了？現在，這個想法成真了！

12月15日，兩架貝爾407直升機載著9名乘客從青島地鐵4號線登瀛車輛基地運用庫停機坪緩緩起飛，按既定航線飛向青島膠東國際機場，航程51公里。經過15分鐘的飛行，直升機平穩降落在青島膠東國際機場，以往，這段路程需要足足50分鐘。

這條“青島低空快線聯航”啟動并成功實現首飛，讓青島正式成為北方地區首個實現市內擺渡航線的城市。作為此次快線首飛的低空飛行服務保障單位，青島云世紀信息科技有限公司總經理王亮介紹，首飛完成后，低空快線將實現常態化運營，并將陸續開通青島膠東國際機場至嶗山仰口、石老人、西海岸新區金沙灘，膠南龍灣等多條直達市內的短途運輸航線，方便往來青島的旅客高效出行。

像市內低空快線一樣的“飛行交通”，正是今年大火的“低空經濟”的一部分。

低空空域通常指距地面垂直距離1000米以內的空間范圍，低空經濟是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

今年全國兩會，“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”被寫入政府工作報告，低空經濟熱度持續高漲。各地爭相打造“低空之城”，各路資本密集涌入，低空經濟蓄勢“高飛”。中國民航局數據顯示，到2025年，低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

在這個萬億級賽道上，全國各省市都在爭先搶跑。以青島為代表，山東千米以下的天空正迎來前所未有的繁忙。

青島、東營無人駕駛航空試驗基地建設取得重要成果；日照機場“1+N”通航發展新模式全國推廣；全省“1+8+N”航空應急救援基地網絡體系加速構建；濟南空天信息、青島通用航空等產業集群初步培育形成……一系列政策方案的出臺為山東實現低空產業能級躍升打開了想象空間。

近日，山東印發《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》，方案指出，到2027年，全省低空飛行綜合保障水平走在全國前列，低空經濟規模達到1000億元。

在低空經濟的賽道上，山東已有足夠的“底氣”。截至2023年年底，全省通用機場達到22個，居全國第6位；低空飛行起降平臺達到239個；經營性通航企業達到42家，居全國第4位；擁有各類通用飛機232架，居全國第3位；經營性無人機企業達到1409家，居全國第3位。全省擁有山東航空學院、山東交通學院等18所航空專業優勢高等院校。此外，山東還擁有通用飛機和無人機整機、發動機、零部件和航空材料研發制造企業417家，低空經濟規模303億元。

2024年，被視作“低空經濟元年”，依靠雄厚基礎，山東為未來三年低空經濟的發展勾勒了藍圖：方案指出，要形成濟南、青島市兩核引領，東營、煙臺、濰坊、日照、濱州、臨沂等市多點支撐的低空經濟發展新格局。

從總體要求來看，山東堅持政府引導與市場主導相結合，注重開放融合與超前布局，以智慧化、高端化、融合化、綠色化為導向，旨在構建全新的服務保障體系，激活創新驅動引擎，拓展低空應用新場景，并培育出具有國際影響力的戰略性新興產業集聚區。這樣的規劃不僅順應了時代發展的潮流，更體現了山東省對于低空經濟未來發展的深刻洞察和堅定決心。

在重點任務方面，山東省明確提出了實施四大行動，推進二十項重要舉措。從服務保障筑基行動到技術創新賦能行動，再到應用場景拓展行動和產業能級躍升行動，每一項行動都緊密圍繞低空經濟的核心要素，旨在打造全國領先的低空飛行綜合服務保障體系，以前沿技術突破引領產業發展，激活市場潛力，加快產業化進程，并最終實現產業能級的躍升。這樣的布局不僅全面而深入，更具有很強的針對性和可操作性。

在保障措施上，山東省同樣下足了功夫。健全優化低空經濟推進和空域協同管理機制，推動制定低空經濟促進條例和支持措施，加快培育低空領域專業人才，建立安全監管體系……這些措施不僅為低空經濟的發展提供了有力的制度保障和人才支撐，更確保了整個行業的健康、有序發展。

（資料來源：青島新聞網、山東省人民政府新聞辦公室等）

（大眾新聞編輯 張春宇 整合 策劃 李萌博）