原標題：在云端造“高速”修“天路”筑“天網”！青島加速布局低空經濟“新基建”

部署建設通用機場、垂直起降場、飛行營地、快速充電以及通信感知、監管服務平臺等設施與網絡系統，在云端造“高速”修“天路”筑“天網”——

青島加速布局低空經濟“新基建”

不久前舉辦的第六屆跨國公司領導人青島峰會期間，一場通用航空和低空經濟展覽吸引了各界目光。作為國內較早致力于低空領域的企業，青島云世紀信息科技有限公司攜自主研發的“優小站”系統亮相展區。該款無人機自動機場集成了無人值守、智能調度等8大系統模塊，在高溫、高濕天氣下依然有很好的作業表現，能夠適應多地區各類復雜的戶外環境，部署后可代替人工執行無人機戶外作業，服務城市級低空政務感知應用實現“真無人”。

在嶗山區部署以來，“優小站”累計作業超16000架次，總飛行時長超20萬分鐘。經實踐論證，相比傳統作業模式，成本降低約50%，較手動操作無人機效率提升10倍之多，為智慧城市、城市治理、公共安全、應急指揮等行業應用場景帶來了全新的生產力變革。目前，“優小站”已飛出青島，相繼在北京、廣州以及省內濟南、德州等地落地部署，成為國內城市級低空政務一體化集約應用的重要創新探索。

這是青島快速布局低空經濟新基建的一個縮影。

邁過2024年的發展元年，低空經濟賽道在2025年依然火熱。特別是低空新基建，更是成為各地發力的重點，越來越多的城市將低空設施納入產業規劃和城市更新范疇，部署起降平臺、通信監視、氣象網絡等設施與網絡系統，在云端造“高速”、修“天路”、筑“天網”，為低空經濟發展保駕護航。

何謂“低空新基建”？它既包括通用機場、垂直起降場、無人機巢、充換電站、中轉樞紐等提供飛行器起降、能源補給、維護存儲的物理基礎設施；也包括通信（如5G-A、衛星互聯網）、導航（如北斗高精度定位）、監視（如相控陣雷達、ADS-B）、氣象預警系統等信息基礎設施。

作為低空經濟基建載體，新型基礎設施決定了空域資源的可開發維度，重要價值體現在為低空經濟提供充足的能量補給、廣泛的通信覆蓋、高效的低空交通保障以及構建數字天空的“物理底座”?？梢哉f，完善的低空新基建，是低空經濟騰飛的基石和保障，是推動低空經濟規?；⒖沙掷m、高質量發展的關鍵。

迎風而上，搶先布局。《青島市促進低空經濟高質量發展實施方案》明確提出，融合智能設施，提升空域效能，構建低空航線通道網、低空新型設施網、低空通信感知網、低空監管服務網“四張網”，有序推進完善低空基礎設施。如今，在青島，隨著“四張網”加快編織，低空新基建正呈現“多點開花”蓄勢騰飛的新氣象。

通用機場：筑牢“硬支撐”

作為低空經濟的核心基礎設施，通用機場是各類低空飛行器的起降平臺。相較于傳統機場，通用機場的跑道長度大幅縮短，一般在幾百米到1000多米不等。通用機場不僅為低空飛行器提供安全、便捷的起降條件，還能帶動周邊地區的經濟發展，促進產業集聚。

目前，青島已建成通用機場4個（A類3個：青島慈航機場、青島即墨機場、萊西店埠機場，B類1個：青島西海岸機場），數量居省內第一。從功能上看，這四個通用機場可以布局直升機、無人機等各類地面起降設施，為開展低空飛行業務、擴大飛行規模提供堅實的“硬件支持”。

青島慈航機場于2020年7月開航，擁有800米長、30米寬的跑道，通航服務輻射半徑可覆蓋整個半島地區，短途運輸可以跨過渤海灣延伸至東北地區，是華東地區空域面積最大的通用機場。引入50余家通航企業，形成了涵蓋飛行員培訓、應急救援、無人機試飛等多元業務的產業生態。今年5月，在青島慈航機場項目簽約儀式暨工作推進會上，青島地鐵集團、平度控股集團、青島航空產投有限公司三方代表完成項目簽約。項目將聚焦“樞紐化”目標，加快推進基礎設施建設，打造低空經濟產業的半島戰略支點。

從陸路暢通到打開空中門戶逐夢藍天，萊西立足完善低空產業生態，高效利用空域資源，依托萊西店埠機場打造“強基礎設施、多應用場景”的發展載體，積極打造集航空教育、航空制造、通航旅游于一體的百億級航空產業鏈。今年1月1日，“浙江新昌—山東萊西”低空航線獲批。該航線是兩省首條跨多省域低空飛行航線，全程1200公里、單程約5.5小時，可以提供“低空+物流”“低空+旅游”服務。3月15日，大型無人運輸機TP1000在萊西機場成功首飛，標志著我國在高端無人航空裝備領域實現又一重大突破。

除了通用機場，青島還在全市布局181個直升機固定、臨時起降點，布設26個無人機專業服務站點和56個無人值守全自動機場。青島鐵塔依托市南區銀川路基站塔身，試點搭建1處無人機自動機巢，探索無人機起降、充電設施建設新模式。

低空“神經中樞”：實現“萬點起飛，萬點降落”

隨著低空經濟的發展，低空飛行活動日益頻繁。但空中沒有紅綠燈，各類低空飛行器如何飛得安全有序？這對低空協同發展帶來了新的考驗：一方面是不同類型無人機之間的協同，如物流、巡檢、應急等各類無人機在同一空域的混合運行管理；另一方面是跨部門、跨行業之間的協同，例如政府部門、企業和社會組織在低空資源使用和管理上的合作。

如同地面需要交通管理，空中也同樣需要一套縝密的管理系統。在這方面，青島已邁出了關鍵一步。青島地鐵攜手智控領域“國家隊”中國通號成立通號青鐵低空交通（青島）科技有限公司，致力于推動市級低空飛行管理服務平臺建設。近期，青島低空飛行監管及服務平臺已完成部署，為青島低空智聯網搭建起安全飛行底座。

目前，平臺已具備安全控制、飛行計劃自動審批、全流程運行風險評估、全周期閉環流量管理、空域網格化、多目標航路規劃六大核心功能，滿足低空飛行管控需求。如同低空經濟生態“神經中樞”，平臺將軌道交通管理理念延展至低空領域，實現青島全市低空空域和飛行器活動全維度管理。

青島低空飛行監管及服務平臺在部署過程中采取了多項國內領先技術。同時，平臺建設方案具有一站式低成本高可靠建設優勢，無需超算服務，通過建設高性能數據集群搭建低空管控平臺，可實現“萬點起飛，萬點降落”。

信息基礎設施方面，青島移動、青島聯通開展5G-A通感一體試點，青島市與中國通號、中國鐵塔簽署戰略合作協議，將發揮中國通號、中國鐵塔在智能運控、全域感知、高點通信站址等方面的規模和應用優勢，建設邊?？辗赖涂阵w系，優化完善青島市空天地一體化綜合感知體系。

場景應用：數字仿真試驗場打造技術新范式

青島低空空域復雜，有山有海，地形豐富，對于設置低空經濟的測試場景很有價值。青島還擁有一座停運的流亭機場，跑道、導航監視設備齊全，可以支持低空規劃和運行仿真實驗，在低空經濟場景應用測試方面具有獨特的優勢。

這引起了空天信息技術創新“國家隊”——中科星圖的重視。早在2018年，中科星圖就在流亭機場開展了相關測試和驗證。今年3月舉行的2025星圖低空云發展大會（青島）上，中科星圖股份有限公司在青島成立中科星圖低空云科技有限公司（簡稱“星圖低空云”）作為其低空經濟總部，青島流亭數字仿真低空試驗場同步簽約。該試驗場通過開展低空飛行模擬驗證、預測評估、迭代優化以及對比分析，形成低空飛行監管、空域網格化等領域的“青島標準”，為全國低空基建提供可復制的技術范式。

在距離流亭機場附近10公里范圍內，中科星圖打造了兩個垂直起降場。覆蓋了90%的無人機測試需求，可以做適航認證和模擬環境測試，解決科研院所、企業低空試驗試飛需求問題，同時具備支持中大型無人機測試飛行的條件。“未來，我們將持續開發開放更多測試場景。”星圖低空云公司董事長陳偉說。

基于中科星圖核心產品“星圖云”的十圈層數據及天基衛星的數據供給能力，數字仿真低空試驗場以數字地球超級計算機為支撐，以G-DGGS與GeoSOT空域網格剖分雙引擎為核心驅動力，將在流亭機場打造包括氣象、地形數據等空域映射在內的數字孿生體，疊加無人機實時飛行數據，實現空域動態建模，承擔低空經濟基礎設施的“算法工廠”和“規則孵化器”角色，推動行業從“單一場景試點”邁向“系統性標準共建”。例如，該試驗場可模擬極端天氣下的無人機避障路徑，優化監管算法后再向物理世界反饋，降低試錯成本。

不只中科星圖，還有更多的入局者來到青島，加速挺進低空經濟賽道——

6月22日，亞洲規模最大的飛行汽車公司——小鵬匯天與青島青鐵低空產業發展有限公司、山東島城之翼低空經濟發展有限公司及山東齊魯知翼低空經濟發展有限公司在青島地鐵集團舉行合作框架簽約儀式。小鵬匯天聯合創始人、副總裁王譚介紹，將建設目標飛行汽車應用示范點2個，起降點不低于10個。這標志著各方在低空經濟領域的深度協同進入實質落地階段，未來將合力推動低空飛行汽車應用場景拓展建設、培育“低空+文旅”等新業態。

從馬車時代的平面通行、汽車時代的路網拓展到低空時代的立體分層，每一次交通工具的創新迭代都有可能重塑城市形態。隨著低空新基建的持續推進，一個更加立體、高效、智能的城市新圖景正在形成。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）