原標題：無人車跑得歡 日送快遞上千件

青島川流不息的道路上出現了這樣一種快遞車，它們沒有駕駛室，卻能夠靈活地穿梭在車流中，智能識別交通信號、禮讓行人并靈活避障；它們裝配了前沿自動駕駛技術，可全自動完成倉庫到各個站點的快件配送，讓快遞員往返網點和區域的時間、頻次大大減少。這樣的快遞無人車日均配送量超過千件……自從去年8月1日島城快遞無人車正式投用，到如今已近半年。半年來，快遞無人車為快遞行業帶來了哪些便利？又有哪些應用場景的變化？青島早報記者對此展開了調查。

無人快遞車為快遞員減負

近日，記者走訪島城順豐快遞的一處站點，看到一輛無人駕駛的白色小電動車緩緩駛入倉庫，快遞員在操作面板上輕點幾下，然后從車中取出幾十件快遞。這種白色小車便是順豐快遞啟用近半年的白犀牛自動駕駛快遞車，最高時速40公里，整車貨箱長3.4米、寬1.2米、高1.4米，整車載貨空間5.5立方米，載重800公斤，最多可裝600件快遞。

白犀牛自動駕駛快遞車采用L4級別自動駕駛技術，配備最新的高精度激光雷達，感知攝像頭360度無死角監控，能清晰識別紅綠燈、周邊車輛以及障礙物，能夠滿足路障、紅綠燈、行人避讓等場景的應用，能夠適應城市道路、鄉村道路、機動車道及非機動車道等多種環境，在雨天、雪天、大霧等多種氣候條件下仍能實現安全穩定的全無人自動駕駛。

青島順豐速運相關負責人告訴記者，目前快遞無人車主要被用于倉庫到站點以及網點到區域倉庫的配送。快遞無人車在區域倉庫內裝滿快遞后，根據系統內預設的行車路線行駛到下一級的快遞站點。快遞員裝貨取貨后，為快遞無人車設置好目的地，快遞車就會安全、高效、準確地將快遞送往下一站。“無人車的投用大大提高了我們的配送效率，為快遞員節約了配送過程中最遠的一段距離，為快遞網點或轉運中心提供不間斷高頻次接駁服務，從而實現快遞網點到驛站的取送、網點之間錯分件、急件的轉運，讓快遞運輸效率更高、成本更低。”順豐速運快遞員說道。

最多時一天送貨2000件

“我們順豐同城是最先用上快遞無人車的。我們的同城快件要求半日達，自從用上快遞無人車，我們只需要負責快遞分揀和上門送件等工作，無需再派人去網點取件，相當于節省了1至2個勞動力，配送效率成倍提升。以前需要兩臺車、兩個快遞員干的事情，現在我一個人就能完成，而且比之前干得更快更好。”順豐同城的快遞員告訴記者，快遞無人車定時定點發車，時間精確可控，平時一輛車一天可運輸上千件快遞。據了解，去年“雙十一”期間，不少快遞站點的無人快遞車滿負荷運轉，有時一天可完成4至6趟投遞任務，最多時一輛車一天能送2000件快遞。

此外，記者采訪了解到，快遞無人車和驛站的功能類似，每運送一個快件的運費大概需要2毛錢，用于車輛的日常維護和管理。“有無人快遞車幫忙跑腿，雖然每單快件的運費收入減少了，但是快件數量翻倍，總體計算下來，收入還是增加了。”圓通快遞員告訴記者，這半年他們的收入比以往有所提升，而去年“雙十一”和往年相比，快遞員的收入大約提高了20%。

打造無人車多元化配送場景

島城在2024年初開始布局快遞無人車。2024年3月，青島市工業和信息化局等部門聯合發布《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業示范管理實施細則（試行）》，明確允許低速無人車上路。2024年7月，青島市智能網聯汽車道路測試與示范應用聯席工作小組發布了《關于公布青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）的通知》，青島在市南區、市北區等8個區（市）共開放了121條道路用于無人駕駛汽車在內的智能網聯汽車“路測”，涉及香港中路、東海中路、同安路、銅川路等車流量較大的道路，其中部分道路僅開放特定路段。2024年8月1日，青島市智能網聯汽車道路測試暨快遞無人車配送啟動儀式舉行，青島市無人駕駛快遞配送車正式批量上路。首批車輛由順豐、圓通等快遞企業投放，總計40輛。

半年以來，青島順豐、圓通、中通、極兔等多家快遞公司陸續增加無人快遞車的數量，主要運行區域有市南區、市北區、嶗山區、城陽區、即墨區、膠州市等。截至2024年底，據不完全統計，島城快遞無人車保有量已超過150輛。

目前，無人駕駛車輛除了應用于快遞行業，還普遍應用于各類生鮮超市的配送以及部分地區固定線路巡邏。白犀牛智達科技公司相關負責人告訴記者，目前公司在其他城市與盒馬鮮生、永輝等新零售企業進行合作，用低成本解決配送接駁的場景，大大降低了客戶的配送成本，“隨著我們業務的不斷創新和探索，我們計劃與更多的配送公司進行合作，將無人車配送接駁用于更廣泛的場景中。無人車相比傳統的‘人加車’的模式有著明顯的成本優勢，效率也更高，受到廣大快遞客戶的青睞。”

觀海新聞/青島早報記者 滕丹寧 楊博文 攝影報道