原標題：青島“深度挖潛”年增2.6萬個泊位

青島日報/觀海新聞記者  梁超

如何挖掘更多資源有效緩解“停車難”？2024年，青島通過多措并舉，想方設法，持續優化停車資源。截至2024年底，青島實施停車場建設項目122個，完工82個、新增泊位約2.6萬個，超額完成年度目標，新增數量連續5年居全省第一。自城市更新建設以來，累計建成公共停車場項目225個，新增泊位約7.4萬個，實現1589個專用停車場開放共享。

停車場接駁地鐵站

早上開車去上班，路上碰到堵車塞了一個小時；到了公司附近，又花半個小時才找到車位。這種情況相信不少“上班族”深有體會，而“P+R”停車場是解決道路堵、停車難的好選擇。

“P+R”停車場是一種將私家車與公共交通相結合的出行模式，市民可以將私家車停放在地鐵站附近的“P+R”停車場，然后換乘地鐵前往目的地，輕松實現綠色出行。“我現在可以把車停在錢塘江路地鐵站附近的停車場，然后換乘6號線、1號線，到位于市北區的公司上班。”這樣一來，市民周先生省下了不少通勤費用，還避免了路堵遲到。

能在地鐵站周邊找到停車位是不少市民的迫切需求。地鐵站周邊停車資源緊張，容易導致換乘不便、交通擁堵等，為提升公共交通接駁效率，青島西海岸公用事業集團有限公司在多個地鐵站周邊因地制宜建設臨時停車場，通過科學布局，提升公共交通接駁效率，打造便捷、暢通的出行環境。

在6號線錢塘江路地鐵站（B出口）附近，一座全新的臨時停車場已投入使用。錢塘江路地鐵站（B出口）臨時停車場位于江山南路與錢塘江路交會處西北側，占地面積約1600平方米，共建設停車泊位47個，充分利用了站點周邊的空閑空間。記者現場看到，地鐵站風亭緊鄰停車場，實現私家車與公共交通的無縫銜接，不僅減少了車輛占道停放現象，也緩解了周邊道路的交通壓力，讓出行更加高效便捷。

九頂山地鐵站（B2出口）臨時停車場也投入使用。該停車場位于富春江路以北、江山路以西，占地面積約900平方米，建設停車泊位27個。另外，錢塘江路地鐵站（C出口）臨時停車場與毛家山地鐵站（D出口）臨時停車場也投入使用，可提供百余個停車位。隨著地鐵站周邊越來越多臨時停車場投入使用，公共交通出行將越來越便捷。

青島堅持集約利用、復合開發，創新運用“人防+、公園+、立交+、學校+、邊角地+”五個加法建設模式，利用城市邊角空地、棚改騰空用地、公園綠地等有限空間建設40個立體停車場，充分挖掘地上和地下空間建設潛力，打造集約高效用地新模式。貯水山路片區土地資源緊張，老舊樓院眾多，停車空間嚴重不足。為緩解停車難題，市北區相關部門通過多次現場選址、設計，在拆除了征收區域貯水山路14號甲的一處老舊建筑后，把原本只有20個停車位的平面場地建成為3層高、擁有49個停車位的立體停車場。目前，該停車場已經開始對外運營，可以月租、也可以臨停。2024年，市北區不斷加大停車場新建力度。截至目前，36處停車場開工建設，23處完工、新增泊位7000多個。

緩解重點區域停車難題

圍繞東岸城區老城區、學校、醫院、景區等停車難點區域，2024年青島啟動奧帆海岸公園、八大峽、麥島、嶗山實驗學校、山東路-鞍山路東北象限等59個停車場建設，有效緩解重點區域停車難題。

為進一步緩解醫院周邊交通擁堵，更好地優化醫院及周邊停車秩序，青大附院嶗山院區地下停車場項目充分挖掘地下空間，建設地下停車場，結構為地下四層設計，近期已正式啟用。

“入院就醫最擔心停車問題，有一次掛的號都因為停車時間長而耽誤了。”市民胡女士說，其實自從金家嶺立交停車場啟用后，青大附院嶗山院區的停車問題就已經基本解決，而院區地下停車場啟用后就更方便了。該停車場與金家嶺立交停車場地下空間相連，能實現就醫車輛全地下通行及停放，同時在各個方向設置出入口，與市政道路直接連通。地鐵5號線建成后將實現軌道交通站點、醫院地下空間的無縫銜接，形成地下環路、公共停車、地下行人及公共服務系統一體化的地下綜合交通中心。

2024年，嶗山區針對停車資源供需不平衡區域規劃建設公共停車場，通過深挖主城區潛在地下資源，持續增加泊位供給，全年共建成嶗山區公共衛生中心停車場、銀川東路秦嶺路停車場、青大附院嶗山院區地下停車場等5個項目，新增停車泊位3000余個，在釋放地面空間的同時，進一步突破了區域土地限制壁壘，實現了停車資源快速增長，緩解了醫院、學校、景點等重點區域停車資源不足的問題，為群眾提供了更加便捷的出行方式。

同時，發揮部門聯動作用，對全區既有停車資源利用率進行深入摸排，通過部門合力、宣傳引導、錯時開放共享等措施，“見縫插針”深入挖掘城市潛在停車資源，全年共完成開放共享公建類停車場33處，住宅小區專用停車場23處，累計新增共享泊位1500余個，提高了主城區既有停車資源使用效率。