原標題：無人駕駛搶占智能新賽道

島城無人配送車年底將超過150輛 無人駕駛小巴、卡車等項目來青“試跑”

島城快遞無人配送車上路。

相比于“靜態(tài)”的無人零售、無人值守模式，無人駕駛、無人配送則是“動態(tài)”的無人服務。今年，無人駕駛站上時代風口。作為載人無人駕駛的“前哨陣地”，無人駕駛物流運輸在使用場景、技術(shù)難度和商業(yè)前景上都與載人無人駕駛最為接近，成為率先落地推廣的無人駕駛場景。記者采訪獲悉，青島全市已投入使用42輛快遞無人車，預計年底將超過150輛。此外，無人駕駛車、無人駕駛小巴、自動駕駛卡車等項目也紛紛來青“試跑”。

無人配送車

每天最多送千件快遞

在青島順豐古田路營業(yè)部，主管劉偉操作平板電腦啟動無人配送車。這輛四輪電動汽車沒有駕駛室，依托一系列傳感器和復雜算法，沿著規(guī)劃路線自動前進、轉(zhuǎn)彎、避讓。“目前青島順豐一共有10輛無人配送車，都是由新石器公司制造的。該類車型采用了先進的自動駕駛技術(shù)，搭載了360度感應設備和高清攝像頭，能夠?qū)崟r監(jiān)測周圍環(huán)境，確保行駛安全。”劉偉介紹說。車輛內(nèi)置高精度定位系統(tǒng)和智能決策系統(tǒng)，能夠在復雜路況下自主導航、規(guī)避障礙，并具備紅綠燈識別能力。

此外，無人配送車還配備了多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動、遠程監(jiān)控和商業(yè)保險等，確保在緊急情況下能夠迅速響應并妥善處理。“無人配送車最大載貨容積大約3立方米，載重大概能達到500公斤。這批無人配送車設計時速可達60公里，滿電狀態(tài)下續(xù)航可達100公里，而且在寬度僅為1.5米的窄道上也能靈活通行。每輛無人配送車每天可完成4趟至6趟投遞任務，配送快遞量在600件至1000件。”青島順豐營運負責人姜鵬介紹。

“無人配送車可以全天24小時隨時完成接駁任務，完全能滿足我們各區(qū)域之間的接駁需求，并且它是電動的，更加環(huán)保。”姜鵬表示，“根據(jù)過去兩個月的統(tǒng)計，10輛無人配送車在接駁時效上均有較大幅度提升，接駁成本降低了60%。”他表示，除日常運營提升效率之外，無人配送車在“6·18”和“雙11”等快遞高峰期也將發(fā)揮突出作用，“在快遞高峰期，無人配送車可以在24小時內(nèi)隨時往返于網(wǎng)點與快遞員之間，滿足第一時間的派件需求，大幅度縮減末端派送時長。”

預計年底

無人配送車將超150輛

青島快遞無人配送車的測試并不是最近才開始的。早在2021年，阿里“小蠻驢”等品牌無人配送車就在中國海洋大學嶗山校區(qū)、青島科技大學等高校內(nèi)開展配送，只不過當時局限于封閉測試場，并未引起太多關(guān)注。直到今年青島開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，無人配送車迅速走向城市級示范應用的新階段。

3年前，青島順豐投放了多輛無人配送車在數(shù)所高校封閉道路上測試運營。經(jīng)過不斷優(yōu)化和升級，無人配送車早已達到城市道路運行標準。兩個月前，青島順豐經(jīng)批準，投放了10輛無人配送車在市區(qū)多個區(qū)域開展快遞接駁試運營服務。目前，青島順豐第二批無人配送車的手續(xù)也在審批中。未來青島順豐將陸續(xù)投入200多輛無人配送車在全市范圍內(nèi)進行循環(huán)接駁任務，最大程度提升物流接駁效率。

除了順豐，圓通、中通、極兔的快遞無人配送車也已上路測試，車輛品牌包括新石器、九識智能、白犀牛等。其中，九識智能針對青島市共申請了50輛無人駕駛城配車，在進行線路規(guī)劃、采集、制作并通過線路測試后，將陸續(xù)投入使用。目前計劃在即墨區(qū)投入使用，其主要應用場景有封閉園區(qū)、城市物流運輸?shù)取?/p>

據(jù)市郵政管理局統(tǒng)計，目前全市已有順豐、中通、圓通、極兔4家快遞企業(yè)投入使用42輛快遞無人車，主要運行區(qū)域為市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、膠州市。預計到今年年底，全市快遞無人配送車保有量將超過150輛，實現(xiàn)縣級行政區(qū)域、主要寄遞品牌“兩個全覆蓋”，應用場景涵蓋城市末端配送、支線短途接駁、農(nóng)村寄遞物流、生鮮冷鏈配送等。

知名企業(yè)

來青“試跑”小巴和卡車

日前，在中山路街頭出現(xiàn)的無人駕駛車引起了市民關(guān)注。除此之外，無人駕駛小巴、自動駕駛卡車等項目也紛紛來青“試跑”。

此前，記者聯(lián)系到無人駕駛車的生產(chǎn)廠家PIX Moving。相關(guān)工作人員表示，出現(xiàn)在青島中山路街頭的無人駕駛車是該公司研發(fā)的產(chǎn)品。無人駕駛車項目由青島一家企業(yè)運行，聯(lián)合廠家在中山路封閉路段進行測試。與傳統(tǒng)汽車不同，無人駕駛車沒有方向盤、腳踏板、后視鏡等部件，也不分車頭車尾，取而代之的是激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等傳感器，可以完成對復雜道路信息的感知，為乘客提供舒適、安全的接駁服務。這種無人駕駛車屬于L4級產(chǎn)品，主要在封閉區(qū)域等場景運行，時速一般不會超過40公里。

去年，在膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)，文遠知行聯(lián)合青島上合控股集團、青島城運控股集團膠州巴士有限公司，投入數(shù)輛自動駕駛小巴，合作開通“膠東國際機場—青島空港食集”自動駕駛微循環(huán)接駁環(huán)線。該路線全長8.2公里，全程25分鐘，為旅客候機中轉(zhuǎn)、方便就餐提供了多元化、高效率、未來感的出行服務。文遠知行是全球領(lǐng)先的自動駕駛科技公司，已在北京、廣州、無錫、阿布扎比等國內(nèi)外城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營，應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi)。

作為自動駕駛出行領(lǐng)域的另一個實力品牌，小馬智行也深耕青島市場。公開資料顯示，青島青騅物流科技有限公司為青騅物流旗下企業(yè)，由小馬智行和中國外運共同出資成立。值得關(guān)注的是，青騅物流的主攻方向是自動駕駛卡車領(lǐng)域。

完善配套

壯大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)

日前，青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試暨快遞無人車配送啟動儀式在高新區(qū)舉辦。記者從活動中獲悉，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為道路運輸?shù)闹匾l(fā)展方向，代表著新一代信息技術(shù)與汽車工業(yè)的深度融合，是推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。當前，低速無人駕駛領(lǐng)域技術(shù)成熟，在物流配送、無人零售等方面有廣泛的應用場景，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車首選落地場景。青島市將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、提升城市競爭力的重要著力點，本著審慎包容和應開盡開的原則，出臺了一系列文件，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試和示范應用提供開放包容的政策環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

未來，青島市將進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，完善配套服務，加強政策支持，吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項目落戶，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的新高地。

■相關(guān)鏈接

121條路可跑無人車

以無人接駁、無人快遞為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，被認為是未來數(shù)字經(jīng)濟的重要賽道之一，將會帶動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)階段國家非常鼓勵該產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了很多配套政策，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，青島一直在大力推進。

今年3月，青島市工業(yè)和信息化局、市公安局、市交通運輸局聯(lián)合發(fā)布《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范管理實施細則（試行）》，明確青島將允許低速無人駕駛車輛上路，以此推進無人配送、無人零售、無人環(huán)衛(wèi)、無人接駁等場景的測試以及商業(yè)化運營。而此前，青島已經(jīng)出臺過智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用相關(guān)文件。低速無人駕駛車輛管理細則的出臺，意味著青島為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應用開放了更多場景，將助力青島打造更好的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展生態(tài)。

今年6月，《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》印發(fā)，在之前政策的基礎(chǔ)上增加商業(yè)化試點和全無人測試與示范內(nèi)容，打通企業(yè)關(guān)心的政策堵點。

近日，青島市工業(yè)和信息化局網(wǎng)站公布《關(guān)于公布青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）的通知》。經(jīng)決定，公布開放測試道路目錄，涉及市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)等8個區(qū)（市），共121條道路。其中部分道路僅開放特定路段，具體范圍以批復為準。測試主體開展相關(guān)活動時應避開不適合測試時段，對于違反規(guī)定的測試主體，由公安交管部門依法進行處罰。

本版撰稿攝影

觀海新聞/青島早報記者 楊博文