原標(biāo)題：無人快遞車淡定駛過香港中路

伴隨著青島首批無人駕駛快遞車正式掛牌，越來越多的無人駕駛快遞車亮相青島街頭，它們像有人駕駛的車輛一樣在馬路上行駛，吸引了眾多青島市民的關(guān)注。作為青島首批使用無人駕駛快遞車的快遞物流企業(yè)，順豐已在全市多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投入無人駕駛快遞小車，它們主要負(fù)責(zé)將快遞從網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送到各片區(qū)的快遞小哥手中，再由快遞小哥將包裹運(yùn)送到客戶手中。順豐速運(yùn)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，無人駕駛快遞車減輕了快遞小哥的工作量，同時(shí)也提升了快遞的運(yùn)行效率。

無人車負(fù)責(zé)快遞包裹接駁

記者在位于古田路上的順豐速運(yùn)營業(yè)部看到，無人駕駛快遞車與順豐廂式貨車、三輪快遞車并排停放在一起。上午10時(shí)30分左右，當(dāng)裝載著貨物的貨車完成卸貨后，部分快遞將被放入這輛無人駕駛快遞車中，小車按照系統(tǒng)內(nèi)置的路線，行駛到指定區(qū)域，與順豐快遞小哥進(jìn)行貨物的交接。

順豐速運(yùn)市南區(qū)古田路網(wǎng)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)麥凱樂商圈片區(qū)的快遞配送，網(wǎng)點(diǎn)有40多位快遞員。無人駕駛快遞小車主要負(fù)責(zé)快遞的接駁工作，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉偉告訴記者，每位快遞員都有自己的配送區(qū)域，他們每天需要在自己負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)收發(fā)快件，例如有快遞小哥負(fù)責(zé)高雄路片區(qū)，為了保證快遞的運(yùn)輸速度，快遞小哥每天從高雄路片區(qū)到古田路營業(yè)部往返四個(gè)來回，有了無人駕駛快遞車后，這些快遞車能將快遞從網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送到小哥所在的區(qū)域，快遞小哥只需在指定地點(diǎn)等待無人駕駛快遞車的到來即可?？爝f小哥從無人駕駛快遞車上取出貨物后，再將要發(fā)出的快件放回車廂，無人駕駛快遞車將快件帶回網(wǎng)點(diǎn)。

劉偉介紹，以往快遞小哥要從所屬片區(qū)多次往返網(wǎng)點(diǎn)，無人駕駛快遞車投入使用后，大大節(jié)省了快遞小哥奔波在路上的時(shí)間，也提升了快遞的服務(wù)質(zhì)量。

城市主干道上行駛自如

8月13日上午10時(shí)20分左右，順豐快遞運(yùn)送貨物的車輛抵達(dá)古田路營業(yè)部，在工作人員的密切配合之下，車廂內(nèi)的快遞包裹在十分鐘之內(nèi)被裝卸完畢，然后按照不同區(qū)域進(jìn)行分類。各片區(qū)負(fù)責(zé)的快遞小哥領(lǐng)到包裹后騎著三輪快遞車出發(fā)了。高雄路片區(qū)的快遞被劉偉單獨(dú)整理出來，放到了無人駕駛快遞小車中。它們將被送到高雄路片區(qū)的快遞小哥任志成手中，而此時(shí)，任志成已經(jīng)在指定區(qū)域等待。

上午10時(shí)45分左右，劉偉通過平板電腦發(fā)出指令，無人駕駛快遞小車正式出發(fā)了。它從古田路行駛到珠海路，其間要經(jīng)過擁擠的古田路，還要經(jīng)過車流量較大的香港中路。“我們的無人駕駛快遞車已經(jīng)對這條線路駕輕就熟了，它非常遵守交通規(guī)則，并且能夠準(zhǔn)確地識(shí)別前方的路況。”劉偉說。

無人駕駛快遞車上路后，一直沿著馬路邊以20公里/小時(shí)左右的速度向前行駛，在古田路上行駛時(shí)，正好遇到前方一處停車場內(nèi)有車輛駛出，無人駕駛快遞車立刻停下等待前方車輛通過，確定該車輛通過后，小車立馬繼續(xù)行駛。

在規(guī)劃的路線中，無人駕駛快遞車需要通過車流量較大的香港中路，在來來往往的車輛中，小車從容地進(jìn)入香港中路，根據(jù)規(guī)劃路線，小車需要穿過香港中路行駛到臺(tái)灣路上，無人駕駛小車在最右側(cè)車道行駛了一段路，觀察到周圍沒車后，迅速行駛到中間車道，然后來到最左側(cè)車道。行駛到香港中路和臺(tái)灣路路口后，前方的紅燈亮起，無人駕駛快遞車自動(dòng)停下，待綠燈亮起后小車左拐進(jìn)入臺(tái)灣路。上午11時(shí)左右，已經(jīng)在珠海路上等待的任志成與無人快遞小車成功會(huì)合，他在系統(tǒng)中完成相應(yīng)操作后，再到無人駕駛快遞車上的電子屏幕上確認(rèn)，小車的艙門打開，任志成從小車中取出包裹，再將上午收來的包裹裝入快遞車，完成操作后，快遞車掉頭返回古田路營業(yè)部。

無人車目前無法取代快遞員

任志成告訴記者，有了無人駕駛快遞車后，自己的工作量減小了很多，省去了此前需要奔波在路上的時(shí)間，可以更好地為客戶服務(wù)。“例如此前客戶打電話需要上門收件，如果我們在送件回營業(yè)部的途中，客戶就需要等待，現(xiàn)在有了無人駕駛快遞車為我們完成這些工作，我們就可以快速響應(yīng)客戶的需求。”任志成說。

盡管無人駕駛快遞車大大提升了快遞的運(yùn)行效率，但在劉偉看來，它雖然無法完全取代快遞員的工作，但可以成為快遞員的好幫手，提升快遞員的工作效率。“無人駕駛快遞車無法完成上門服務(wù)，而快遞員可以上門面對面為客戶提供服務(wù)。”劉偉說。

據(jù)了解，無人駕駛快遞車配備了多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和商業(yè)保險(xiǎn)等，確保在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)并妥善處理。無人車最大載貨容積大概是3立方米，載重大概能達(dá)到500公斤，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)60公里/小時(shí)，滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)100公里，而且在寬度僅為1.5米的窄道也能靈活通行。每輛無人車預(yù)計(jì)每天可完成4趟至6趟投遞任務(wù)，配送快遞量可達(dá)600件至1000件。

觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 李沛 劉慧