原標題:明天起,青島“響應式公交”又雙叒叕增加一條線路
為進一步提升公交車通行速率,縮短市民出行時間,減少“站站停靠”帶來的資源浪費,讓公交運行更高效,讓市民出行更舒適便捷,不斷提高公交服務質量,8月1日起,青島城運控股公交集團市北巴士公司在417路上開通“響應式停靠”公交服務。
417線路于2021年7月開通,填補了傍海中路的公交服務盲區,主站鎮平一路站,副站湖島站,線路長度11.8公里,計劃配車2輛,全天運行10車次,全線設置站點16處,日均客流176人次。受附近居住區和工廠集中等因素影響,“青島動車段”“傍海中路瑞昌路”“宜昌路興隆路”“湖島”等車站客流密集。
為方便準備下車乘客提前按下車鍵,417線路車廂內分布安裝4-5處“下車”按鈴。當車輛準備進站時,如站內有乘客候車或車廂內乘客提前按鈴提醒,公交車將在這一站正常停靠;若車內無乘客候車,車上乘客在到站前也沒有按鈴示意下車,駕駛員將結合車廂語音報站進行口頭報站,確保無乘客后出站,公交車將不停靠該站,慢速沿站臺滑行通過。
市北巴士第七分公司調度組長劉坤鵬介紹:“老年人乘車時,可能對‘響應式公交’”相關規定不了解,應變能力較差。此時,駕駛員會慢速明確告知相關要求,使老年乘客自身了解該線路情況,主動詢問其在哪一站下車,到站后主動提示老年人乘客下車,必要時,做出及時幫助”。
長期以來,傳統公交企業都有“逢站必停”的規定,即使站點沒有乘客候車、車上沒有乘客下車,也必須進站停車,開關車門,機械地執行“逢站必停”的規定。但停車、開門、關門、再起步,帶給乘客的體驗往往是既浪費乘客的時間,又影響公交運營效率,不僅多消耗公交車的能耗,還容易造成公交站點附近道路的擁堵。實行“響應式停靠”,可減少途中不必要的耗時,提升公交運營效率,讓市民出行更快捷;線路周轉能力提高,也有利于公交公司節約能耗等成本。“響應式停靠”可減少途中不必要的耗時,提升公交運營效率,讓市民出行更加快捷,有助于提升公共交通服務水平。
市北巴士公司黨委書記、董事長劉清漢表示,下一步將以實現“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的大交通出行目標,堅持增強服務責任感與使命感,更好滿足乘客對美好出行的需求,擦亮流動的城市文明窗口。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 唐夢遙)
[來源:觀海新聞 編輯:陸云琦]大家愛看