原標題：6號線第一天，人海了

26日上午10時16分,全國第一個全自主運行系統(TACS)示范工程——青島地鐵6號線一期開通。至此,青島地鐵運營線路增至8條,運營里程增加至348公里,運營車站增加至169座(其中換乘車站增加至16座)。“6號線一期開通”列入了今年青島市政府在城鄉建設和改善人民生活方面重點辦好的實事。

據介紹,6號線一期整體位于西海岸新區,起于靈山灣站,終至橫云山路站,全長30.8公里,共設21座車站。其中在王家港站可換乘1號線,在辛屯站可換乘西海岸快線。全程運行約50分鐘,全程最高票價6元。

6號線一期串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、山東自貿區(青島片區)、中德生態園等西海岸人口集中、產業聚集的重點區域,線路開通后將大大加強這些區域之間的聯系,全面加強西海岸新區與青島東岸和北岸城區間的快速交流,深化區域經濟協調發展。同時,作為西海岸新區的第三條地鐵線路,6號線一期的開通將加快補齊西海岸新區南北向的交通短板,為國家級新區建設提供更加便捷的軌道交通支撐。

6號線一期不僅是一條發展線,還是一條民生線。途經青大附院西海岸院區、青島濱海學院、青島職業技術學院、青島黃海學院等醫院、院校以及大型社區,開通后,將極大提高沿線居民、學生出行效率,有效緩解地面交通壓力。

據了解,6號線一期于2019年12月開工建設,工程建設高峰時期,現場建設者達到5000余人,工程歷時4年多建設完成。

作為青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線,在建設、運營中采用了許多新工藝、新技術。由青島地鐵集團聯合中車四方股份、中車四方所、上海富欣、中興高達等研發的、擁有完全自主知識產權的全國首個列車全自主運行系統(TACS),讓列車擁有了“最強大腦”。列車行進無需地面信號指揮,可以根據時刻表,自行確定要運行的時間、速度和行駛的區域,實現自主控制、智能啟停。

6號線一期開通是全自主運行系統(TACS)示范工程的成功落地,標志著我國在城軌領域取得了自主創新的重要成果,實現了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術領跑”的跨越,揭開了中國城軌列車運行控制領域的嶄新一頁。

此外,6號線一期運用了智慧車站、智慧運維系統等諸多智能技術,建成了全場景、全功能的智慧車站,通過人工智能、物聯網、視覺識別、檢修機器人等技術,可以及時發現設備故障和突發情況,實現了運營業務的自動化控制和智慧化管理,讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”,讓運營服務和管理,實現了從“手工操作”到“人工智能”的升級,大大提高了運營管理效率。

當天,為助力6號線一期開通首日的客運服務保障,青島市地鐵志愿服務協會提前摸排線網需求,精準招募145名青年志愿者,其中包含30位沿線高校志愿者,青年志愿者用親切的笑容和熱情的服務,又一次向廣大市民乘客展示了青春擔當。

(半島全媒體記者　郭振亮)