原標題：記者登船探秘我國最大極地考察船

4月10日,在青島奧帆基地碼頭舉行的中國第40次南極考察隊返航暨“雪龍”號青島公眾開放活動,現(xiàn)場熱鬧非凡。記者了解到,“雪龍”號4月11日至13日將停靠奧帆中心海上劇場前廣場,面向公眾開放參觀。此次返航開放日活動引發(fā)青島公眾熱烈關(guān)注,早在4月6日,線上免費預(yù)約通道開啟僅2分鐘,參觀票便“秒空”。“雪龍”號有何魅力,此次南極考察有哪些亮點成果?極地考察跟青島有著怎樣的淵源?記者登船進行了探訪。

三次改造升級,創(chuàng)下了中國航海史上多項新紀錄

“雪龍”號是我國最大的極地考察船,能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。自1994年10月首航南極以來,目前已先后26次赴南極執(zhí)行科學(xué)考察與補給運輸任務(wù),足跡遍布五大洋,創(chuàng)下了中國航海史上多項新紀錄。

作為我國專門從事南北極科學(xué)考察的破冰船,它為南北極大洋調(diào)查提供科考平臺,并擔負著運送我國南北極考察隊員和考察站補給物資的任務(wù)。記者在船上看到,這艘巨輪內(nèi)部,除了面積約570㎡的實驗室,餐廳、醫(yī)務(wù)室、電梯等配套設(shè)施也是一應(yīng)俱全,為考察隊員們順利完成各項任務(wù)提供完善保障。同時,船上還設(shè)有停機坪,供直升機起降,滿足不具備停靠條件時,對各南極考察站的物資運輸補給、人員轉(zhuǎn)移等任務(wù)。

據(jù)了解,“雪龍”號于1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進后,經(jīng)過了三次改造,除更換了主機、發(fā)電機組、鍋爐等重要機械設(shè)備,還更新了船舶防污染裝置,提高了動力設(shè)備的安全運行性能,滿足了最新的環(huán)保要求。如今,雖然已經(jīng)步入“而立之年”,但在性能方面可以說“活力滿滿”。例如,“雪龍”號科考實驗室具備走航自動化觀測、綜合海洋調(diào)查觀測、考察作業(yè)機械化和數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)化的科學(xué)調(diào)查能力。可支撐海洋物理學(xué)、海洋化學(xué)、海洋生物、海洋地質(zhì)、地球化學(xué)、大氣化學(xué)和海冰的實時觀測及采樣作業(yè),保障南北極大洋科學(xué)考察任務(wù)。

“南極航行有很多風(fēng)險。例如,要穿越西風(fēng)帶,還要隨時應(yīng)對能見度等氣候因素。此外,極區(qū)航行有很多冰山,并且在水面之下存在不可預(yù)知的形狀。這些對于破冰船來說都是比較大的考驗。”此次是張旭德以“雪龍”號船長身份首航南極,同時也是他第11次執(zhí)行赴南極航行任務(wù)。在他看來,隨著國家科技實力不斷提升,反映在航行上,無論是硬件設(shè)施,還是氣象保障等軟件實力,都更加完善,航行風(fēng)險不斷降低,安全性大大提升。

依托考察船提供的強大平臺支撐,此次南極考察也取得了豐碩成果。據(jù)悉,考察開展了國際南極科學(xué)前沿領(lǐng)域合作研究,完成冰-海-基巖相互作用和冰下地質(zhì)兩個重大國際合作科考項目,成功鉆穿了545米厚的冰層及冰巖夾層,獲取連續(xù)冰芯樣品,并且繼續(xù)向下成功鉆取了寶貴的0.48米基巖樣本,為探究該區(qū)域南極冰蓋接地帶冰-海-基巖相互作用填補了關(guān)鍵數(shù)據(jù)空白,支撐冰蓋物質(zhì)平衡的精確評估和不穩(wěn)定性研究。

爭分奪秒考察,青島科考“搭檔”隨船出行仨月

此次考察于2023年11月1日從國內(nèi)出發(fā),歷時5個多月,總航程8.1萬余海里,是在我國極地考察40周年之際開展的一次重要考察,期間開展的各項科研項目也備受關(guān)注。據(jù)悉,考察期間,通過船、站運行保障支撐合計完成38個高校、科研院所承擔的國家“五大類”科研項目,數(shù)量較上一年度提升52%。研究內(nèi)容涉及極地海洋、極地生物圈、極地土壤與巖石圈、極地冰凍圈、極地觀測探測等。

值得關(guān)注的是,40年里,青島先后派遣大量的涉海科研人員奔赴南極,為南極科考貢獻力量。在此次考察中,來自中國水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海水產(chǎn)研究所的王新良博士和趙云霞博士組成“搭檔”,從2024年1月上旬,到3月下旬,歷時近三個月隨船執(zhí)行科研任務(wù)。

對于王新良來說,這是他第九次來到南極考察任務(wù),同時也是他第三次跟隨“雪龍”號出發(fā)。據(jù)介紹,他們的研究方向主要是南極磷蝦,一種具有優(yōu)質(zhì)蛋白的南極地區(qū)關(guān)鍵物種。研究集中在南極主要的幾個海域,通過對南極磷蝦資源、磷蝦種群狀況、資源分布情況、氣候變化下南大洋的生物種群變化開展調(diào)查,為可持續(xù)利用磷蝦提供更多數(shù)據(jù)支撐。

“極地科學(xué)考察時間緊,現(xiàn)場作業(yè)也是爭分奪秒,幾乎每天都是滿滿的任務(wù)量,差不多每天只能休息3～4個小時。”雖然任務(wù)繁重,但是王新良樂在其中,因為每一次南極考察,都能感受到國家對極地保護的高度重視,感受到我國極地調(diào)查技術(shù)越來越先進,這讓科研工作者們的探索有了強大后盾和支撐。

跟王新良不同,此次是趙云霞博士首次以考察隊員的身份前往南極執(zhí)行科考任務(wù)。企鵝、鯨魚、海鳥、海豹……這些美麗的南極生物,以及此次科研經(jīng)歷讓她印象深刻,“認識南極、利用南極、保護南極,這是我們科研工作者的使命和責任,通過此次開放日活動,我們也希望把我們的見聞分享給更多的人,讓大家了解南極的生態(tài)保護意義,從自我做起,減少海洋垃圾,為更好的南極生態(tài)保護貢獻一份力量。”

淵源深厚,青島特產(chǎn)曾是“御寒裝備”

青島與極地科考淵源深厚,早在1986年,我國第一艘極地考察船“極地號”就曾載著第三次南極科考隊員在青島港拔錨啟航,歷時199天,順利完成科考任務(wù),安全返抵青島。

不止如此,極地考察與青島海洋企業(yè)的發(fā)展也有著不解之緣。采訪中,記者還了解到青島出產(chǎn)的瑯琊臺酒曾助力南極考察隊員征服南極的任務(wù)。“為了應(yīng)對南極嚴寒環(huán)境,白酒主要是作為隊員們的御寒用品。”瑯琊臺集團股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部品牌經(jīng)理劉云紅告訴記者,1986年,考察船從青島大港出發(fā),需要供應(yīng)50箱瑯琊臺酒,為了支援南極考察,酒廠提前縮緊其他供應(yīng),給考察隊留出50箱酒,在出發(fā)當天送到船上,圓滿完成任務(wù),物資供應(yīng)從1986年到1989年,年年如此。而為了表達對酒企的感謝,南極科考隊還曾向瑯琊臺集團贈送了兩面錦旗。

文/半島全媒體首席記者　王好　圖/半島全媒體首席記者　劉文(署名除外)