原標(biāo)題：小區(qū)電動車“安家”，一周上百單

每天都有十多個小區(qū)打電話要去上門安裝，一周訂單上百個……最近一段時間，青島各小區(qū)都在積極推進電動自行車棚的建設(shè)，運營公司的訂單爆滿。記者采訪過程中了解到，安裝的費用誰來出、如何選址依然是安裝過程中最主要的兩個難題，各小區(qū)都在積極探索符合自身情況的模式。

河西街道已建341個充電樁

電動車已然成為很多人上班路上“形影不離”的“好伙伴”，但便捷背后藏著許多安全隱患，如果將電動車推進電梯上樓，停放在樓道內(nèi)充電，或者直接放在家里充電，“好伙伴”就成了身邊的“定時炸彈”。

為解決這一問題，河崖社區(qū)德馨筑家小區(qū)一期所屬的社區(qū)及物業(yè)充分征求居民意見和建議，最終確定在8號樓和12號樓之間的位置，新增一處電動自行車車棚，解決電動自行車停放及充電的問題。

3月8日，河崖社區(qū)德馨筑家小區(qū)一期，新修建的電動自行車充電車棚已經(jīng)動工。據(jù)介紹，該車棚是小區(qū)物業(yè)出錢建設(shè)，后期的充電價格也跟家里一個價。

“等新車棚建好后，電動車充電、停放都有了位置，車也不會被日曬雨淋，真是太方便了。”小區(qū)居民對于電動車棚建設(shè)充滿期待。

記者從河西街道辦事處了解到，目前轄區(qū)已建設(shè)電動自行車充電設(shè)施的物業(yè)項目共計15家，充電樁341個，停車棚29處。計劃建設(shè)電動自行車充電設(shè)施的物業(yè)項目2家，計劃建設(shè)電動自行車充電樁153個。

運營公司一周接了上百單

記者調(diào)查了解到，目前青島各小區(qū)都在積極推進充電樁建設(shè)，運營公司的數(shù)據(jù)最具有說服力。青島盛泰和新能源有限公司的負責(zé)人王經(jīng)理說，最近一周時間，他的電話都被打爆了。“每天能接到十多個小區(qū)的訂單，讓我們?nèi)ガF(xiàn)場勘查施工。”王經(jīng)理說，一周訂單已經(jīng)超過了100個。他們安一個充電樁可以有十個接口，加上一個停車棚的話成本差不多七八千元。一個充電樁，可以滿足小區(qū)內(nèi)五六十輛電動車的充電需求。

據(jù)介紹，他們充電的費用按照時長來收費，一般的電動車1元錢可以充4個小時，基本上平時騎行的小電動車都能充滿。“收費并不高，我們收回成本要七八年。”王經(jīng)理說，這個市場目前還在積極探索過程中。他們公司主營光伏電站、儲能、充電樁建設(shè)及運營，2023年年底才決定面向小區(qū)、社區(qū)免費投放充電樁。年前剛剛備貨，結(jié)果年后突然爆發(fā)很大的市場需求。

作為專業(yè)的設(shè)備廠商，他們對于質(zhì)量把控比較嚴格，近期各企業(yè)的訂單都出現(xiàn)暴增，他們依然以保障質(zhì)量為前提，所以安裝的速度相對較慢。業(yè)務(wù)員們也是加班加點工作，讓小區(qū)里的電動車盡快“安家落戶”。

費用誰出?主要有兩種模式

新建充電棚，費用誰來出?記者調(diào)查了解到，目前主要有兩種模式，一種是由物業(yè)來承擔(dān)基礎(chǔ)的建設(shè)費用，后期居民充電時的價格比較低，跟日常用電的價格一樣，每度電0.55元。

另外一種是由專門的運營公司免費建設(shè)，停車棚、充電樁由運營公司來建設(shè)，物業(yè)負責(zé)協(xié)調(diào)好場地。收費的模式略有不同，但是價格相對較高。

河西街道辦事處城管辦的劉主任介紹說，轄區(qū)兩種情況都有，主要看物業(yè)公司的收入情況，這方面并沒有專門的規(guī)定。基礎(chǔ)設(shè)施由物業(yè)公司負責(zé)建設(shè)，充電價格跟家里的用電價格一樣，也就沒有了帶著電動車回家充電的動力。

“我們小區(qū)太小了，本來收費就不多，一下子就要投入兩三萬元。”樂天家園小區(qū)的物業(yè)負責(zé)人劉經(jīng)理說，他們小區(qū)只有幾棟樓，每年的物業(yè)費收入都不多。因此，這屬于一筆不小的開支，他們跟一家運營公司簽訂了合同，由對方進行安裝。不過，目前運營公司的安裝業(yè)務(wù)比較多，正在逐個小區(qū)安裝，他們建設(shè)了一個臨時的充電設(shè)備。

多部門聯(lián)合解決選址難

對于很多小區(qū)而言，如何選址是最大的困難。在推進的過程中，不少物業(yè)經(jīng)理都反映選好了位置，公示的時候總有業(yè)主不滿意。

記者在采訪中了解到，小區(qū)充電樁的建設(shè)有明確規(guī)定，多層建筑的小區(qū)距離單元樓要超過5米，高層建筑小區(qū)要超過9米。

河西街道辦事處城管辦的負責(zé)人劉主任介紹說，小區(qū)內(nèi)部的產(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主所有，他們要求物業(yè)在推進的過程中，嚴格按照相關(guān)規(guī)定來選址，必須進行公示通過以后，才能夠進行開工建設(shè)。

同時，街道辦事處也聯(lián)合多部門，通過疏堵結(jié)合的方式推進。據(jù)介紹，他們成立了電動車專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組織17家物業(yè)服務(wù)企業(yè)開展電動汽車和電動自行車消防安全全覆蓋治理工作，加強日常巡查，做好住宅小區(qū)電動汽車和電動自行車停放、充電安全管理工作，及時發(fā)現(xiàn)并勸阻在單元門廳、樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等區(qū)域違規(guī)停放及“進梯(含電梯)”“入戶”“飛線充電”等違法違規(guī)充電行為，建立健全安全巡查記錄和問題報送臺賬。

同時，他們協(xié)調(diào)公安、消防、應(yīng)急、執(zhí)法中隊開展聯(lián)合執(zhí)法，發(fā)現(xiàn)重點隱患立即整改，切實消除隱患。截至目前已巡查8家物業(yè)小區(qū)，開展聯(lián)合執(zhí)法5次。針對違法違規(guī)行為加大整治力度，讓轄區(qū)居民了解到事情的重要性。同時，加強與居民的聯(lián)系溝通，讓更多小區(qū)的建設(shè)工作有了很快的進展。

半島全媒體首席記者 孫桂東