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青島遼陽路北半幅地道加速建設 計劃2024年投入使用

原標題:提速47% 東西快速第二橫顯威

交通網(wǎng)絡是一座城市日常運轉(zhuǎn)的“動脈”,更是影響人們生活便利度的重要因素。作為島城東西快速路網(wǎng)第二橫,遼陽路快速路開通以來,尤其是福州路—海爾路段地道段南半幅、橋下輔路通車后,實現(xiàn)了橋隧相連、東西快速通達,車流量和通行效率雙雙提升,行車速度更是提升47%。時下,遼陽路快速路工程北半幅地道開工即沖刺,計劃明年投入使用。

效果

行車速度提升47%

交通網(wǎng)絡是一座城市日常運轉(zhuǎn)的“動脈”,更是影響人們生活便利度的重要因素。“血脈”暢通,城市發(fā)展才會活力十足。遼陽路快速路(福州路—海爾路段)作為串聯(lián)浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)的交通動脈,在青島主城區(qū)城市交通系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮著至關重要的作用。

遼陽路快速路是青島市首條多線合一的軌道與快速路復合走廊,有機結(jié)合了“橋—隧—路—地鐵”多種復合式交通方式,與青島地鐵4號線“一上一下”構成了囊括地上地下交通的復合走廊,同時也是青島市首條與高速公路互相連接的快速路。

地道段南半幅開通后,地道內(nèi)單向(由東向西)三車道加上地上兩車道,車輛可由高架橋主線橋直接進入地道,在婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽路向西行駛,將青銀高速與杭鞍高架路、環(huán)灣路等進行有效銜接,形成一條貫通東西的快速車行線路,有效解決了勁松一路下橋匝道口至福遼立交橋段的擁堵,堵點變“絲滑”,同時也緩解了合肥路、同安路、銀川路等周邊道路的交通壓力,發(fā)揮了“三縱五橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”的作用。

“效果太明顯了!不僅我們受益,坐車市民也能感受到便利。”說起遼陽路快速路開通后的影響,307路駕駛員于永鴻豎起了大拇指。于永鴻所在的公交嶗山四分公司,駐地就在遼陽路勁松一路附近,快速路沒有開通前,車輛從勁松一路到南京路,需要經(jīng)過多個堵點,用時四五十分鐘。南半幅地道通車后,大部分車流都通過地道迅速駛離,遼陽路上車流明顯減少。2日上午記者采訪時,平均一兩分鐘才有一輛車經(jīng)過。如今,于永鴻開車從勁松一路到南京路,只需十分鐘左右,較以前花費時間明顯減少。

對遼陽路快速路開通效果感受更深的,是公交嶗山四分公司黨支部副書記劉吉崗。劉吉崗告訴記者,公司共有5條線路119輛車,道路未開通前,因為路堵,導致車輛周轉(zhuǎn)效率過低,市民等車時間更長。遼陽路快速路尤其是南半幅地道開通后,擁堵不見了,車輛周轉(zhuǎn)效率也提高了,市民乘車也更加便利了。

為感受遼陽路快速路的便利,記者近期多次驅(qū)車體驗:車輛自勁松八路上橋向西經(jīng)地道段后,在人民路匝道下橋僅需7分鐘,相比開通前快了大約15分鐘;自人民路上橋向東行駛至勁松八路下橋用時9分鐘,相比較開通前快了大約25分鐘。根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析,地道段開通后,遼陽路行車速度提升47.09%,對合肥路、同安路起到交通分流的作用,有效緩解高峰通行壓力,其中合肥路高峰車流量降低4.84%,行車速度提升5.79%;同安路高峰車流量降低14.96%,行車速度提升20.65%。

出行

天橋、通道實現(xiàn)無障礙

遼陽路快速路兩側(cè),分布著眾多小區(qū),居民日常出行需求旺盛。在確保主干路車行通暢之時,為方便周邊居民通行,遼陽路快速路(福州路—海爾路段)工程沿線還修建了勁松五路、勁松八路兩條過街通道和婦女兒童醫(yī)院、勁松一路兩座過街天橋,重新裝修了勁松二路地下通道,主動優(yōu)化原過街方式,追加投資3000萬元。

目前除勁松五路地道外,其余過街設施已開放通行。其中,婦女兒童醫(yī)院過街天橋主梁跨徑為68.3米,梁高為1.3米,寬為4.3米,建成后居民無須繞路即可實現(xiàn)遼陽西路南北向過街,可少走260米的距離。勁松八路過街地道位于勁松八路東側(cè),海爾路西側(cè),南北下穿遼陽路,連接恒易慧心園和溫哥華小區(qū),這條67米長的過街通道,讓行人少走800米,連接了遼陽路的南北兩側(cè),也打通了快速路的“最東頭”。

此外,青島地鐵集團組織設計院優(yōu)化設計方案,在過街地道和天橋配套垂直電梯便于無障礙出行,實現(xiàn)“人車分離、立體交通”,徹底解決了周邊市民穿橋過路難的問題,當前,電梯施工正在緊鑼密鼓地進行中,預計8月中旬婦女兒童醫(yī)院過街天橋南北兩側(cè)所設置的無障礙垂直電梯將投入使用。“勁松一路人行天橋,我們也預留了垂直電梯建設條件。”青島地鐵集團第一建設分公司高級工程師劉嘉告訴記者,考慮到沿線老年居民較多的實際,勁松五路地道兩側(cè)也設置了垂直電梯,項目預計年底前完工投用。

品質(zhì)

打造人人共享的暢享大道

當下,遼陽路快速路綠化提升工程也正在進行中,包括行道樹綠化帶、中間分車綠化帶、路側(cè)綠化帶、橋下空間、海綿城市、鋪裝場地等板塊,通過歷史、藝術、文化及多種街道空間活動層次的疊加,創(chuàng)造更加生動的城市界面,旨在將遼陽路快速路變成人人可共享的暢享大道。

當前,青島地鐵集團第一建設分公司秉承建設世界“雙一流”地鐵“1+6”目標體系,正緊鑼密鼓地推進北半幅地道支護開挖施工,計劃明年投入使用。地道段北半幅是青島首次在已運營地鐵上方進行地道施工,項目為降低噪音和震動,保障周邊建構筑物結(jié)構安全,最大限度減少對周邊居民的影響,采用了鉆劈一體機開展地道開挖施工,實現(xiàn)非爆破開挖。在南半幅主體結(jié)構施工過程中,僅用15天時間,就完成5板底板、6板側(cè)墻、7板頂板,澆筑混凝土9150立方米,刷新了青島市政工程中此類工程的建設速度。

項目匠心智造省內(nèi)首例清水混凝土地道,采用高品質(zhì)混凝土技術,混凝土施工時注重接縫鑿毛,細節(jié)處理精細,全面提升混凝土質(zhì)量,保證結(jié)構不滲不漏,以混凝土原色代替常規(guī)裝修,并作為隧道內(nèi)永久景觀對外展示,呈現(xiàn)質(zhì)樸典雅的外立面效果,實現(xiàn)混凝土厚重景觀與建筑藝術共生,節(jié)省投資約1300萬元。地道段施工現(xiàn)場設置智慧展廳及觀景平臺,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術、網(wǎng)絡技術,建立“智慧工地”系統(tǒng)平臺,遠程實時掌握項目進展、質(zhì)量、安全,便于及時發(fā)現(xiàn)并督促整改問題,促進標準化3.0建設落地生根。在青島市政工程首次建立智能鋼筋加工區(qū),數(shù)控智能加工設備,輸入所需鋼筋的彎曲角度及長度后,即刻自動進行生產(chǎn),能夠智能化集中加工并有效管理鋼筋原材、半成品、成品,從而解決地道工程鋼筋體量大、種類多的難題,提升鋼筋加工安裝質(zhì)量及精細化管控水平。

下一步,青島地鐵集團將總結(jié)南半幅施工經(jīng)驗,推進北半幅施工進度,飽和投入資源,降低施工影響,爭取實現(xiàn)早日投入使用,為市民出行提供便利。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中

[來源:青島晚報 編輯:戴慧慧]
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2023 08/03 07:47
· 來源 ·
青島晚報
· 責編 ·
戴慧慧
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