原標題：“四型機場”展新翼“國際樞紐”正奮飛

時間回到一年前。

2021年8月12日上午，陪伴了青島人39年的流亭機場關閉，山東省內首個4F級機場——青島膠東國際機場通航投運，青島順利完成了民航業內最復雜、難度最大的“整體遷建，一夜轉場”，擁有了一座現代化、高品質的大型航空樞紐。2021年12月4日，從德國法蘭克福飛來的一架波音747-800飛機平穩降落，成為膠東機場迎來的首個民航運輸最大機型——F類機型，膠東機場正式邁入4F時代。

一座新機場，“煥新”一座城。

機場是人暢其行、貨暢其流的綜合服務平臺，具有龐大流量匯聚衍生的平臺效應、品牌效應，已成為帶動城市經濟發展的重要引擎，對吸引更多的全球資源要素集聚，在更大范圍內形成輻射帶動效應具有重要意義。

立足青島，輻射膠東半島——一年來，膠東機場逐漸成為彰顯青島城市發展活力的網紅地標，展開了青島國際航空樞紐的“新翼”，重塑著城市的交通、產業、空間等要素資源，推動城市進階式發展，為青島更好地承接國家疊加戰略帶來的發展機遇賦能蓄勢。

放眼整個行業，這座將“平安、智慧、綠色、人文”理念貫穿建設和運營始終的中國民航局首批“四型機場”示范機場，正在為行業高質量發展貢獻著青島樣板。

做強客運主業

進入今年暑期以來，膠東機場客流持續增長，航站樓內人來人往，不時有人從這里出發或抵達。目前，機場旅客吞吐量已達6萬人次/日，國內客量基本恢復至疫情前水平。

客流熙攘，來之不易。受疫情影響，今年3月份以來，民航航班量呈持續下降趨勢。5月以來，隨著多輪民航紓困政策落地及國家疫情防控形勢總體向好，民航生產運行觸底反彈、逐步恢復。進入6月后，民航運輸生產恢復速度加快。近期，青島往返大阪、倫敦等地的國際客運航線將陸續恢復重啟。

客運是機場的核心主業。轉場以來，青島機場集團與山東航空、東方航空、青島航空等主基地航司一道，持續強化航班運力投放，優化時刻資源配置，開發中轉聯程產品，“易優享”“經魯飛”成為行業知名品牌。今年上半年，膠東機場及時加密哈爾濱、大連、沈陽、成都等8條國內客運航線，開通至通遼、池州等7條國內客運航線。在機場海關、邊檢站等部門大力支持下，高效建成5100平方米的澳門航班入境專用通道，確保澳門航線復航。

目前，山航在青島市場投放運力已超50架，開飛航線70余條。轉場一年來，共執行進出港航班29435架次，運輸旅客322余萬人次，貨郵運輸量17761噸，新增航線近10條，加密航線10余條，每周班次量達1000余班，進出港正常率為95.87%，初步形成了“貫通南北、輻射中西、連接日韓”的航線網絡布局，市場占有率穩居行業首位。山航集團黨委書記、董事長、總裁徐傳鈺介紹，長期以來，山航積極服務融入國家、山東綜合立體交通網建設規劃布局，圍繞公司“立足濟青、面向日韓打造國際區域樞紐”的戰略目標，不斷突出青島中心樞紐戰略定位，持續加大在膠東機場的運力投入，優化完善以膠東機場為中心的內通外聯航線網絡，統籌客運、貨運業務，不斷完善航班設計，提升中轉服務能力，為青島經濟社會發展和青島市民出游出行提供便捷暢通的航空通道。

一年來，得益于膠東機場全新的軟硬件升級，東航山東分公司推出多項“智慧出行”服務。如自助值機、自助托運、“人臉識別”登機、“東航小程序自助退改簽”、行李RFID全流程跟蹤等，大大便利了旅客出行。還率先開通國內“聯程值機、行李直掛”業務，成為在膠東機場開通此項業務的第一家航空公司。東航山東分公司還在膠東機場開通中轉柜臺，使旅客節省中轉時間15分鐘，減少步行距離800米。

轉場一年來，青島航空的機隊規模由轉場前的30架擴大到32架，持續優化在膠東機場的航線航網結構。

據統計，一年來，膠東機場累計保障航班10.7萬余架次，日均295架次。目前，膠東機場共有國內客運航線138條，國際（地區）客運航線5條；開通國內貨運航線4條，國際貨運航線9條。

補足貨運短板

航空貨運集成融合運輸、倉儲、配送、信息等多種服務功能，是現代產業體系的重要支撐。發展航空貨運，對促進形成強大國內市場、深度參與國際分工與合作、保障供應鏈穩定、服務重大戰略實施和實現經濟高質量發展具有重要意義。

轉場之前，貨運航線少，一度是青島機場的發展短板。轉場以來，膠東機場抓住國際航空貨運發展機遇期，用實用好“國際地區航班時刻向國內航班時刻有序流動”“放開貨機白天時刻限制”“鼓勵客改貨”等民航局出臺的行業政策，加速補足短板，航空物流產業活力涌動，成為膠東機場轉型發展的新增長點。2021年，青島機場共完成貨郵吞吐量23.76萬噸，同比增長14.9%。其中，國際及地區貨郵吞吐量為9.63萬噸，在國外疫情形勢嚴峻的情況下，為暢通國際物流貿易大通道，助力國際供應鏈、產業鏈穩定做出了重要貢獻。

今年以來，這種強勁的發展勢頭還在延續。4月，膠東機場開通至洛杉磯的全貨機航線，6月開通至芝加哥的貨運包機航線，進一步滿足了青島航空貨運市場對美國貨機航線的迫切需求，增強青島與美國的經貿往來，對青島及腹地的高附加值和高端產品進出口提供有力支撐。今年5月和6月，膠東機場貨量增速分別位列全國第三、第六位。全貨機載運量較2019年同期增長153.5%，“客改貨”載運量較2020年同期增長118%。

建設“四型機場”

2019年，中國民航局公布了首批“四型機場”（平安、智慧、綠色、人文）示范項目，膠東機場位列其中，成為中國民航首批未來機場標桿示范項目。一年來，膠東機場通過全過程、全要素、全方位優化，實現安全運行保障有力、生產管理精細智能、旅客出行便捷高效、環境生態綠色和諧。

建設“四型機場”，平安是基本條件。機場集團健全安全管理體系，壓緊壓實安全責任，建立健全安全“吹哨人”等5項機制，今年以來開展“除隱患、打非法、治頑疾”“安全生產月”“機坪違章動態清零”等系列行動。2021年12月21日起，膠東機場啟用20、21、22號安檢通道作為“易安檢”旅客通道，以“信息+科技”為支撐，改變了傳統安檢“一刀切”和旅客被動接受的方式，旅客可以主動參與，雙向選擇，給旅客提供更安全、更便捷、更舒適的安檢模式。

建設“四型機場”，智慧是創新動力。近年來，民航業飛速發展，機場和空域容量壓力巨大，加之機場運營各環節日漸復雜，旅客服務需求更加多樣化、個性化。機場要提高運行效率和服務質量，必須充分利用現代科技和先進設施，智慧機場的概念應運而生。

7.3萬次地鐵在這里停靠，376萬人次旅客乘地鐵在這里抵達或離開；網約車接乘46.98萬輛次，日均接站1270輛次；停車場車流量達到230.52萬車次，日均車流量超6000次；平均1.5分鐘就能找到停車位，10余種換乘方式“直通”機場……轉場一年來，在海信智能交通技術支撐下，膠東機場陸側交通服務水平逐步提升，旅客出行體驗顯著改善。膠東機場建設的集機場巴士、出租車、高/地鐵等多種交通方式為一體的協同管控平臺，各交通方式間信息互聯互通，既實現對不同交通方式的高效協同管理，又為旅客提供包括候車時間發布、交通方式推薦等在內的全流程便捷出行服務，提升旅客出行體驗。

智慧化的場景，不僅應用在綜合交通中心。在飛行區，一場“智慧升級”正在悄然展開。今年7月，國內首個面向機場飛行區的“車路協同”無人駕駛在膠東機場啟動測試。此次測試是貫徹落實民航局《機場無人駕駛設備應用路線圖（2021-2025年）》等相關文件精神，總結A-SMGCS、ADS-B等新技術在飛行區的應用經驗，結合場地特點開展的創新工作。項目建成后，將實現膠東機場飛行區內人員接駁、驅鳥作業等車輛的無人化運營，開國內“車路協同”無人駕駛車輛面向機場飛行區運營建設的先河，膠東機場將全面增強機坪運行安全技防水平，實現智慧保障、智能調度、精細管理、高效運行。同時，為行業內機場無人駕駛技術驗證提供數據及經驗支撐。

建設“四型機場”，綠色是重要內涵。綠色機場是民航業踐行“碳達峰、碳中和”的重要體現，已經成為全球機場發展的共同選擇。2021年10月，膠東機場海綿機場示范工程、綠色照明示范工程、綠色機場項目高標準通過國家住房和城鄉建設部驗收。其中，膠東機場海綿機場示范項目提出了建設國內首個“海綿機場”的目標理念，構建了海綿機場技術體系、機動車雨水生態收集利用、水資源循環利用等技術，提升了節能、減排、降耗及保護的效果。綠色園區及綠色照明示范工程項目推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備，并進行了有效技術集成與技術創新。包括民航首個獲國土資源部批復的《節地評價報告》、機場類設計應用燃氣（單艙）污水入廊的多艙大斷面（3.6米×12.5米）綜合管廊技術、高鐵地鐵一體化的綜合交通零換乘體系、全國首例在跑滑及停機坪助航燈光系統中全面應用LED燈、多用途照明集中控制于一體的照明系統智能化等一系列創新成果，取得了良好的經濟、社會和生態效益。

建設“四型機場”，人文是重要保障。機場具有龐大流量匯聚衍生的平臺效應、品牌效應。以機場商業帶動運輸生產增長是行業發展的重要趨勢、規律，也是國際先進機場的成功經驗做法。轉場以來，膠東機場以“同城同質同價”為核心打造特色商貿品牌，著力解決國內機場普遍存在的商業價格高、體驗差等共性難題，打造有溫度、更懂您的人文機場與特色商貿，成為民航業內首個系統化落實“三同”的機場。這里，已不僅僅是一個出行服務站，更是一個集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的商業綜合體，致力于成為膠東半島的“城市會客廳”。

旅客服務方面，青島機場集團持續推進和開展各項公益和志愿服務活動，用實際行動踐行志愿精神，為旅客送去真情服務。“賓賓有禮”服務品牌、“愛心媽媽小屋”、無陪輪椅旅客“門到門”服務等一個個閃亮的服務品牌，開通造血干細胞綠色通道，保障醫療隊出港援滬等一次次精心的服務保障，無不彰顯著機場人的溫情服務和使命擔當。今年“八一”建軍節前夕，膠東機場還在全國率先開通退役軍人綠色通道，退役軍人在辦理值機、行李托運手續時，可以憑優待證、榮軍卡享受優先服務。

打造國際航空樞紐

當前，受疫情等因素影響，機場發展仍面臨諸多挑戰。但危中有機，一系列利好因素正積厚成勢，膠東機場正步入加速發展的機遇期和窗口期。

在民航“十四五”規劃當中，膠東機場被賦予了“優化區域航空樞紐功能，支撐中國-上海合作組織地方經貿合作示范區建設”等重任。2019年，國務院在《中國-上海合作組織地方經貿合作示范區建設總體方案》中提出，依托膠東機場拓展“空空+空地”貨物集疏模式，開展進出境全貨機境內續駛段混載業務，發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際物流業務。

不久前印發的《青島市貫徹落實<交通強國建設綱要>加快建設交通強市實施方案》提出了“打造國際航空樞紐”的目標任務：建設聯通京津冀、長三角、粵港澳、成渝等地區的空中快速通道。持續鞏固東北亞市場， 穩步發展洲際及遠程市場，提升中轉服務能力。加強膠東經濟圈航空市場協同，培育世界級機場群。

青島機場集團黨委書記、董事長焦明偉表示，膠東機場將深度匹配城市發展戰略，錨定“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場目標，重點從四個方面綜合發力，打造國際航空樞紐，提升拓展門戶樞紐功能。

立足提升門戶樞紐功能，積極增開國際國內尤其是“一帶一路”沿線和上合組織國家航線，暢通我市在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中的空中“大動脈”，探索打造上合示范區國際航空樞紐和自由貿易港。

立足我市東西雙向互濟、陸海內外聯動的地理區位優勢，加快謀劃和構建航班波體系，依托“五大中轉通道”，著力做好航班、時刻中轉銜接，打通航空公司間的服務壁壘，打造成為東北亞地區重要的國際中轉口岸。

立足膠東經濟圈一體化發展，充分發揮膠東機場地處膠東半島腹地的地理區位優勢和“垂直零換乘”的交通樞紐優勢，加快推進異地航站樓、貨站建設，加強同鐵路、公路、海港的戰略協同、資本合作、平臺對接、資源共享，提升對半島區域客貨源的虹吸效應，著力打造“陸海空鐵郵”集成發展的多式聯運中心。

立足“港產城”融合發展，充分發揮機場對加快區域城市化進程等方面的輻射帶動作用，積極融入上合超級港建設，推動膠州城市發展和臨空經濟區開發建設，在航線開發、航空物流、商貿會展、“雙招雙引”等方面協同發力、優勢互補，為青島發展臨空經濟、壯大航空產業作出新的貢獻。

凡是過往，皆為序章。從新的起點再出發，膠東機場未來可期。

[來源：青島日報 編輯：戴慧慧]