昨日，青島地鐵11號線首輛列車在即墨大田車輛段入段，這意味著地鐵11號線即將開始動車調試。值得一提的是，列車絕大部分零部件及操作系統均由中車四方研發，是真正的青島制造。據介紹，11號線土建工程已完成97%，全線鋪軌完成63%，到7月底，11號線機電安裝將全部完成。

吊車起吊列車入軌道

昨日上午9時，記者來到即墨大田車輛段，4輛地鐵車廂已經順利到達，每節車廂的兩頭蓋著藍色的“蓋頭”。 9時16分，工作人員將一個門型裝備固定在地鐵車頭上，固定結束后，兩輛吊車同時起吊，車頭平穩離開平板車，緩緩地移動到軌道上方，將車頭移動至與軌道平行，緩緩落車。

十幾分鐘后，第二節車廂精準落軌，車廂全部落軌后，與車頭連接，將由工程車帶入庫，隨后車輛生產廠家開始對地鐵列車吊裝編組，待編組完成后，將再次對整車進行系統調試。“本次吊裝意味著地鐵11號線開始了新的里程，從3月份開始，11號線將先在即墨段水泊站至鰲山灣站進行調試。 ”青島地鐵集團副總工程師羅情平介紹，列車入段后將先后經歷靜調、動調和綜合聯調三個階段，按照進度，7月底，11號線機電安裝將全部完成。

車窗更寬便于觀嶗山

首列車入段后，記者踏入車廂內體驗了一把。外觀上，列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，這是國內首次采用，車體更加光滑平整，外表更美觀。每輛車廂有43個坐席，全車設有172個坐席，座椅的布置和3號線不同，而是采用橫向座椅和縱向座椅交替布局。座椅顏色采用金屬藍和海藍跳色設計，在視覺上更具活躍感。 “這主要是考慮到11號線線路長，所以設置的座椅較多。 ”羅情平說。

記者注意到，車廂內車窗比一般地鐵的車窗更寬，還特別安裝了遮陽簾。 “11號線的客流相對較少，且經過嶗山風景區，所以我們特意加寬了車窗，有1.7米，每側只設置3個車門，能夠帶給乘客更好的視野。 ”羅情平說。

全線鋪軌完工超六成

“地鐵11號線土建工程已完成97%，鋪軌完成84公里，即墨段已全部鋪完，嶗山段也已完成50%。 ”中鐵青島藍色硅谷城際軌道交通公司總經理劉生秀介紹，目前，地下段4座車站主體工程已完成，6個區間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作;高架車站18座，13座完成主體工程，11座完成外裝修和機電安裝;全線鋪軌完成63%，水泊站至鰲山灣站的7站7區間已實現“電通”。目前，大田路車輛段工程及外電源、自來水、燃氣已完成，車輛段內所有建筑物施工已基本完成，其中檢修庫、運用庫、試車線、新車卸車區等已滿足新車進駐及后期調試條件。青島晚報/掌上青島/青網記者傅春曉