原標(biāo)題：汽車北站增設(shè)2050平方米風(fēng)雨連廊，覆蓋公交車站

出行最怕遇到下雨下雪，尤其是等公交車或者從長(zhǎng)途站出來(lái)準(zhǔn)備坐出租車時(shí)，無(wú)遮無(wú)擋苦不堪言。11月27日半島記者從交運(yùn)集團(tuán)青島汽車總站獲悉，其所屬的青島汽車北站前廣場(chǎng)改造工程即將進(jìn)入驗(yàn)收階段，除進(jìn)行地面重新鋪設(shè)以及綠化外，還加裝了2050平方米的全鋼化結(jié)構(gòu)風(fēng)雨連廊，進(jìn)出車站以及在路邊等公交車的乘客以后也不用遭受日曬雨淋，這也是繼青島長(zhǎng)途汽車站后市內(nèi)第二座安裝風(fēng)雨連廊的長(zhǎng)途站。

車站搭起第二座風(fēng)雨連廊

當(dāng)天上午半島記者趕到青島汽車北站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)便望見(jiàn)前廣場(chǎng)已經(jīng)被圍擋隔離，一座藍(lán)色的棚頂型建筑正在搭建中，下方由20根鋼柱進(jìn)行支撐。汽車總站總站長(zhǎng)姜式群告訴記者，目前汽車北站前廣場(chǎng)的改造工程已經(jīng)基本結(jié)束，由交通建設(shè)工程公司負(fù)責(zé)。除了廣場(chǎng)地面的重新鋪設(shè)和周邊的綠化外，最龐大的一項(xiàng)工程便是加裝這座長(zhǎng)135米左右，寬15米左右，總面積約2050平方米的風(fēng)雨連廊。

據(jù)了解，這座分與連廊的造型由交運(yùn)集團(tuán)的LOGO演化而成，最高處約5米，最低處約3米，主體框架為鋼結(jié)構(gòu)，頂部使用的是聚碳酸酯材料，既透光也可以隔絕紫外線，這也是繼青島長(zhǎng)途汽車站之后市內(nèi)第二個(gè)搭建風(fēng)與連廊的汽車站，唯一不同的是青島長(zhǎng)途汽車站的風(fēng)雨連廊頂部使用的為鋼化玻璃材料。

惡劣天氣可充當(dāng)避風(fēng)港救急

記者了解到，汽車北站作為青島的北大門，客流量有時(shí)會(huì)超過(guò)青島長(zhǎng)途汽車站，是發(fā)送外來(lái)務(wù)工人員最多的車站。風(fēng)雨連廊搭建后，一旦遇上雨雪天氣，旅客提著行李經(jīng)過(guò)前廣場(chǎng)或等候出租車時(shí)便無(wú)需打傘，而且廣場(chǎng)上也不會(huì)有積水積雪影響行進(jìn)。此外車站每到小長(zhǎng)假、黃金周等客流高峰時(shí)，都會(huì)在前廣場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)候車區(qū)，加蓋風(fēng)與連廊后后排隊(duì)候車的旅客也不需要再依靠太陽(yáng)傘和遮陽(yáng)帳篷來(lái)防曬和防雨了。

記者還了解到，不光是進(jìn)出車站的旅客，乘坐公交車的乘客也會(huì)“沾光”。汽車北站門口交車站包含了642、767、608、605374、305、306等15條線路的公交車，聯(lián)通城陽(yáng)、市南、市北、李滄、即墨各區(qū)，每天在這個(gè)公交車站乘車的乘客超過(guò)5000人，簡(jiǎn)單的候車亭無(wú)法為這么多乘客遮風(fēng)擋雨，如今再遇到惡劣天氣就可以到風(fēng)雨連廊下等候，2000平方米的風(fēng)雨連廊最多可以覆蓋4000余人。

下月初有望通過(guò)驗(yàn)收投入使用

對(duì)于風(fēng)雨連廊的投入使用，記者從負(fù)責(zé)建設(shè)的交通建設(shè)工程公司獲悉，由于車站旁地鐵施工，整個(gè)風(fēng)雨連廊已經(jīng)完成1至8軸約110米的建設(shè)工作，剩余的9至10軸要等地鐵施工結(jié)束后在進(jìn)行建設(shè)，目前正在進(jìn)行落水管的安裝，預(yù)計(jì)12月上旬就將進(jìn)行驗(yàn)收。

工程結(jié)束后，元旦包括明年春運(yùn)期間即使有降雪也不會(huì)影響旅客進(jìn)出車站了。此外，經(jīng)過(guò)改造后車站前廣場(chǎng)的安全性以及美觀度都會(huì)大大提高，下一步還將安裝長(zhǎng)椅、盆栽等進(jìn)一步美化，有望成為周邊居住市民的一個(gè)娛樂(lè)活動(dòng)場(chǎng)所。

半島全媒體記者 韓小偉 實(shí)習(xí)生 任展輝 通訊員 李男