原標題：地鐵1號線區間盾構機開掘 每天至少推進9米

地鐵1號線局部示意圖

24日上午11時，西海岸新區首臺盾構機——地鐵1號線西海岸新區安安區間(安子東站至安子站)盾構機從安子東站出發掘進。據了解，盾構機將以每天9米至10.5米的速度沿新港山路及長江東路向安子站掘進。

安安區間全長921.7米，隧道引出后沿長江東路下方敷設，穿過中冶愛彼岸北側地塊后再轉入新港山路，最終到達安子東站。區間隧道位于長江東路及新港山路下方，局部進入中冶愛彼岸北側地塊。長江東路及新港山路為黃島區主干道，安子東站是盾構機的始發點，也是青島地鐵1號線的控制工程，地質復雜，車站距海邊約200米，地下水位為地面下3.6米。青島地鐵集團、中鐵工指揮部、中鐵八局以及八局昆明公司的專業工程師以及專家開展了多次會議，進行施工方案的研究和探討，確保了盾構機安全始發。

青島地鐵1號線全長60公里，區間總長約50.9公里，除礦山法區間外，擬投入8臺TBM掘進機和12臺盾構機，采用機械化掘進的區間總長度約為33.44公里，占1號線區間全長約66%。截至目前，1號線21座明挖車站(含井岡山路站和臺東站)全部開工，其中11座車站已進入主體結構施工;16座暗挖車站(含明暗結合3座)已全部開工，其中14座車站已進入主體結構施工，青島北站已建成，青島站和開封路站為改造站。過海段開挖累計完成82.7%。

地鐵1號線整體線路為南北走向，南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、臺東等眾多核心區，途經黃島汽車站、青島火車站、青島北站、流亭機場、汽車北站等重要交通樞紐，并與軌道線網中11條交通線路換乘，形成線網的互聯互通和資源共享，也是近期線網中唯一跨海連接黃島區與中心城區的軌道交通線路。

(記者 周建亮)

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五方黨建聯建協議簽訂助推地鐵8號線建設

青島日報/青島觀/青報網訊 24日下午，青島市地鐵8號線有限公司、李滄區振華路街道辦振華路社區、中鐵八局8號線B2包土建04工區項目部、上海地鐵咨詢監理科技有限公司、中鐵隧道勘察設計院集團有限公司簽訂“黨群同心鑄精品”五方黨建聯建協議。

地鐵8號線途經振華路社區，周邊居民和商鋪眾多，群眾對地鐵工程建設情況十分關注。“通過簽約活動，了解了地鐵建設的最新進展。以后將更加積極地支持身邊的地鐵建設，希望8號線早日建成通車。”一位居民表示。

五方黨建聯建協議簽訂后，將有利于充分發揮社區、建設、設計、監理、施工等五方黨員先鋒模范作用，實現社區和施工組織聯建、資源共享、功能互補，為地鐵建設營造和諧穩定環境，有效助推地鐵工程建設順利進行。(記者 周建亮 通訊員 龍怡)