原標題：大橋膠州連接線進展飛速，半年完成海上鋼棧橋全線搭建

記者從山東高速青島海灣大橋膠州連接線建設部了解到， 目前該項目進展迅速，僅用半年時間，就已經完成海上鋼棧橋的搭建，同步澆筑鉆孔灌注樁227根、承臺18個、橋墩8個，而現在第一套移動模架正在拼裝，預計在10月底完成全部拼裝及預壓試驗，11月初將開始綁扎第一孔箱梁鋼筋。到時項目建設也會進入施工的高峰期，來全力推進膠州連接線的建設。

跨海而建、橋通兩岸，曾經天塹變成通途，位于膠州經濟技術開發區的青島海灣大橋膠州連接線建設是落實“全域統籌、三城聯動”戰略的需要。今年1月份正式開建，2020年將建成通車。到那時，膠州經濟技術開發區與青島主城區的距離將縮短至20多公里，15分鐘車程，使膠州與青島之間又增加了一條便捷通道，將大大增強海灣大橋的輻射能力，提高環灣交通通行能力，對帶動青島北部城區加速崛起形成“三城聯動”的發展格局起到積極推動作用。

據了解，此次山高速參建的70多名項目管理人員都曾參與過青島海灣大橋的建設，懂技術、知常識所以更會解難題、提工期，這使得膠州連接線項目建設速度更快、效率更高。在山高速海灣大橋膠州連接線工程項目部經理梅佳鴻的辦公室里，筆者看到墻上掛著膠州連接線工程形象進度圖，每天澆筑了多少個鉆孔灌注樁?橋墩建了幾個?這些進度每天都會用黑筆在圖上進行標注，有效保證了建設時間節點的穩步推進。

膠州灣跨海大橋抗風性能優良，是按抵抗百年不遇的大風而進行設計的，高標準的要求也提高了項目建設的施工難度。海上施工難度大，大風、大霧、雨雪天氣都會對施工產生影響，為了搶時間、爭進度，又保證安全與質量，建設部搶抓一切晴好天氣，并根據工程實際情況和工期要求，將箱梁建設劃分為7個施工段落，采用移動模架和支架現澆工藝同步推進。

山東高速海灣大橋膠州連接線工程建設部的經理李鎮介紹說：“現在，第一套移動模架正在拼裝，預計將在10月底完成全部拼裝及預壓試驗，11月初將開始綁扎第一孔箱梁鋼筋。到時項目建設也會進入施工的高峰期，來全力推進青島海灣大橋膠州連接線的建設。”

半島全媒體記者 鮑福玉 通訊員 張明瑛 孫曉