原標(biāo)題：地鐵2號(hào)線東段近期空載試運(yùn)行

今年年底，市民就能坐上地鐵2號(hào)線了，屆時(shí)可以在五四廣場站和李村站實(shí)現(xiàn)2號(hào)線、3號(hào)線的便捷換乘。昨日記者從青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島地鐵2號(hào)線東段(18個(gè)車站)將于近期開始為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行。通過試運(yùn)行，待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，2號(hào)線東段將開始載客試運(yùn)營，屆時(shí)青島將步入雙線換乘新時(shí)代。

試運(yùn)行3個(gè)月分四個(gè)階段

地鐵2號(hào)線全長約25公里，設(shè)站22座，線路起自市北區(qū)泰山路站，終至李滄區(qū)李村公園站，為東岸城區(qū)西南——東北向的骨干線路。即將試運(yùn)行的青島地鐵2號(hào)線東段南起芝泉路站，北至李村公園站，共18個(gè)站。按計(jì)劃，2號(hào)線東段將于年底前通車，貫通主城區(qū)東西南北的地鐵大動(dòng)脈雛形初具。

按照相關(guān)規(guī)定和要求，地鐵空載試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，待各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)達(dá)標(biāo)后，才能進(jìn)行載客試運(yùn)營。空載試運(yùn)行的主要目的是在投入運(yùn)營之前保證設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)的充分磨合，提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，鍛煉人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急的處理能力，提高運(yùn)營服務(wù)水平。

地鐵2號(hào)線東段空載試運(yùn)行一般來說將分為四個(gè)階段：第一階段是空載試運(yùn)行人機(jī)磨合階段，檢查車輛、信號(hào)、通信、供電、機(jī)電等設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，查漏補(bǔ)缺;第二階段為空載試運(yùn)行設(shè)備提升階段，繼續(xù)增加上線列車數(shù)量，開始進(jìn)行列車的設(shè)備故障、事故災(zāi)害類演練;第三階段為空載試運(yùn)行全線貫通階段，驗(yàn)證信號(hào)設(shè)備功能、鍛煉人員操作技能、提升行車質(zhì)量、提升人員操作技能;第四階段為模擬試運(yùn)營階段，采用試運(yùn)營期間時(shí)刻表組織行車，驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況，確保各項(xiàng)行車相關(guān)指標(biāo)達(dá)到試運(yùn)營評(píng)審要求。

據(jù)悉，通過空載試運(yùn)行，可及時(shí)對(duì)供電、信號(hào)、通信、機(jī)電、車輛等各類設(shè)備情況進(jìn)行全面總結(jié)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的問題，確保試運(yùn)營期間列車安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

通車后將實(shí)現(xiàn)雙線換乘

地鐵只有“成網(wǎng)”，構(gòu)建多條交叉的客流走廊，才能釋放出最大的效應(yīng)。青島在首條地鐵通車一年之內(nèi)就將實(shí)現(xiàn)雙線換乘，這樣的速度在全國地鐵城市中也是領(lǐng)先者。

記者昨日從青島地鐵集團(tuán)了解到，由于在建設(shè)之初就著眼于網(wǎng)絡(luò)化布局，先期建設(shè)3號(hào)線和2號(hào)線時(shí)，就充分預(yù)留了接口，為換乘創(chuàng)造條件。現(xiàn)在，隨著2號(hào)線(東段)的順利推進(jìn)，年底正式開通時(shí)，乘客就可以在五四廣場站和李村站實(shí)現(xiàn)2號(hào)線、3號(hào)線換乘。同時(shí)，苗嶺路站又是2號(hào)線和11號(hào)線的換乘站。

李村站位于京口路和夏莊路交會(huì)處，周邊主要為購物廣場、企事業(yè)單位、學(xué)校和商住區(qū)，目前施工人員正在進(jìn)行著車站地面石材鋪裝、墻面搪瓷鋼板以及天花板吊頂?shù)陌惭b。等到通車時(shí)，通過3號(hào)線換乘大廳和A出入口，乘客即可便捷換乘2號(hào)線。同樣，作為2號(hào)線和3號(hào)線的換乘站五四廣場站，也按照施工計(jì)劃加快推進(jìn)。

在地鐵2號(hào)線的苗嶺路站，同樣是一番熱火朝天的施工場景。苗嶺路站位于深圳路與苗嶺路交叉口東側(cè)，沿深圳路東側(cè)綠化帶內(nèi)南北方向布置，為2號(hào)線和11號(hào)線的換乘站，兩站“T”型換乘。目前，整個(gè)車站的機(jī)電安裝工程已經(jīng)完工，正在進(jìn)行通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水、消防等附屬設(shè)施的安裝調(diào)試，預(yù)計(jì)將持續(xù)兩個(gè)多月時(shí)間，通過驗(yàn)收后轉(zhuǎn)入其他施工環(huán)節(jié)。

二期工程延伸到西海岸

2012年11月2日，地鐵2號(hào)線一期工程土建施工正式開工，是青島市乃至山東省內(nèi)開工建設(shè)的第二條地鐵路線，也是連接青島東部、西部及北部的一條骨干路線，同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列市區(qū)內(nèi)比較大的客流集散點(diǎn)連接在一起。根據(jù)規(guī)劃，地鐵2號(hào)線二期也列入了近期建設(shè)計(jì)劃。

據(jù)悉，根據(jù)今年年初進(jìn)行的《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017-2023)》環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，2號(hào)線二期分為東延、西延兩段，西延段線路起于黃島區(qū)柳花泊站，終于一期泰山路站，線路全長約24.65公里;東延段線路起于一期李村公園站，終于11號(hào)線世博園站，線路全長約9公里。屆時(shí)島城將又增一條跨海地鐵線，將膠州灣東西兩岸連接起來。

多線開通后 客流成倍增

目前，地鐵3號(hào)線全線通車已經(jīng)半年多，單條線的客流吸納力開始彰顯。特別是隨著旅游旺季到來，日均客流更是呈現(xiàn)出明顯的增長態(tài)勢，從開通初期的13萬人次增至現(xiàn)在的16萬人次左右，最高客流達(dá)到25萬人次。其中，占比較大的是通勤客流，還有一部分是旅游客流。

“2號(hào)線東段通車后將把青島沿海一線最美的海岸線串聯(lián)起來，從五四廣場一直到石老人海水浴場，堪稱一條最美海岸地鐵線，將成為青島這座海濱旅游城市的新亮點(diǎn)，有利于吸引更多的旅游客源。”地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著2號(hào)線東段和11號(hào)線陸續(xù)開通試運(yùn)營，青島地鐵的日均客流將增加兩三倍，軌道交通占公共交通客運(yùn)量比例將同步實(shí)現(xiàn)兩三倍的增長。

【新聞內(nèi)存】

空載試運(yùn)行

指城市軌道交通工程系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束、冷熱滑試驗(yàn)成功并具備開通基本條件后，按照運(yùn)營模式組織對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測試的不載客的列車運(yùn)行活動(dòng)，試運(yùn)行時(shí)間一般不少于3個(gè)月。

載客試運(yùn)營

指空載試運(yùn)行結(jié)束并順利通過開通評(píng)估后，即按照開通服務(wù)水平進(jìn)行對(duì)外載客服務(wù)，時(shí)間一般為一年。

正式運(yùn)營

載客試運(yùn)營滿一年并完成尾工建設(shè)、缺陷問題整改后，軌道交通運(yùn)營單位可向主管部門申請正式運(yùn)營，經(jīng)綜合評(píng)估及評(píng)審合格后，軌道交通線路即可由試運(yùn)營轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營。

本版撰稿攝影 記者 吳帥 通訊員 龍怡