原標題：市區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化命起公開征求意見，有意見趕緊提

7日，記者從青島市道路運輸管理局獲悉，8月8日至8月14日，青島市運管局誠摯邀請廣大市民參照《青島市公交線路優(yōu)化導則》，針對市內(nèi)五區(qū)的公交線路提出寶貴的意見和建議，對訴求較多的公交線路優(yōu)先考慮，必要時對重要建議進行回訪。

近年來，青島積極貫徹落實公交優(yōu)先發(fā)展政策，城市公交事業(yè)取得了長足發(fā)展。目前，中心城區(qū)共有公交線路358條，公交車輛6655臺，線路總長度6897公里，日均客運量264萬人次，公交站點500米覆蓋率達92%，乘客滿意度保持在90%以上，市區(qū)基本形成四通八達的公交網(wǎng)絡(luò)，市民出行更加便捷。在市區(qū)公交快速發(fā)展的同時，城市建設(shè)區(qū)域也在不斷擴延,但公交基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進度與城市發(fā)展速度不同步，加之市民對直達出行的要求越來越高，市區(qū)公交線路多數(shù)依靠既有線路的一味延長和新增線路的重復(fù)疊加來解決, 導致部分線路出現(xiàn)里程過長、繞路、重復(fù)率較高，造成公交線路運行秩序和服務(wù)質(zhì)量難以掌控，出現(xiàn)運行間隔大、乘客候車時間長、部分路段空駛率較高和運力浪費等問題。

為規(guī)范公交線路的開辟及優(yōu)化調(diào)整，進一步提高公交運行效率，減輕財政負擔，更好地滿足市民出行需要，青島市交通運輸委組織編制了《青島市公交線路優(yōu)化導則》，2016年6月初公開征求社會各界意見，12月份通過專家評審，2017年6月6日由市交通運輸委和市質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布，7月1日起正式實施。《導則》的出臺為公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整提供了技術(shù)指導，結(jié)合青島地鐵線路的陸續(xù)開通和一小時換乘優(yōu)惠政策的實施，通過線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整逐步打造功能明確、層次清晰的“快線-干線-支線”公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的時機已基本成熟，經(jīng)統(tǒng)籌考慮和綜合研究，青島市交通運輸委決定對存在較大問題的公交線路逐步進行優(yōu)化調(diào)整。

公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作涉及廣大市民的切身利益，必須積極穩(wěn)妥的組織開展。為有效解決公交線路過長、過繞、重復(fù)率較高等問題，切實緩解市民候車時間長、乘車時間長、車內(nèi)擁擠等突出問題，進一步提高市民出行的安全性、便捷性、舒適性，市運管局誠摯邀請廣大市民參照《青島市公交線路優(yōu)化導則》，針對市內(nèi)五區(qū)的公交線路提出寶貴的意見和建議，為青島市下一步組織實施公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整提供有力參考。對于市民所提出的每一項建議和意見，青島市運管局都將認真整理分析，對訴求較多的公交線路優(yōu)先考慮，必要時對重要建議進行回訪。

本次建議征集時間為2017年8月8日至2017年8月14日，參與方式有以下四種：

1.登陸青島市道路運輸管理局網(wǎng)站(http://ygj.qdjt.gov.cn )，在線填寫“公交線網(wǎng)優(yōu)化建議卡”。

2.手機下載安裝“青島交通”APP參與意見征集活動。

3.熱線電話：0532-88969773(工作日9:00-17:00)

4.電子郵件：qdgjyh@126.com

相關(guān)鏈接：什么是快線，干線，支線?

快線

跨區(qū)、長距離、快速直達，長度不大于40公里，站距1000～2000米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4，主要運行在高等級道路上或公交專用道上;發(fā)車間隔根據(jù)需求確定，運營時間不短于6:00-20：00;與軌道線路的重復(fù)站點原則上不應(yīng)大于5個，與其他公交線路的重復(fù)率原則上應(yīng)小于50%、不得高于70%。

干線

相鄰區(qū)或區(qū)內(nèi)、中距離集散服務(wù)，長度不大于20公里，站距500米～800米，全程里程與起始點直線距離之比不大于1.4，主要運行在次高等級道路上;發(fā)車間隔8分鐘～15分鐘,運營時間不短于6:00-20:00;與軌道線路的重復(fù)站點原則上不應(yīng)大于5個，與其他公交線路的重復(fù)率原則上應(yīng)小于50%、不得高于70%。

支線

區(qū)內(nèi)短距離、為地鐵、快線、干線接駁換乘，長度不大于8公里，站距300米～500米，全程里程與起始點直線距離之比不大于2.0，主要運行在低等級道路上;發(fā)車間隔與服務(wù)時間與銜接的地鐵、快線、干線相協(xié)調(diào);與軌道線路的重復(fù)站點原則上不應(yīng)大于5個，與其他公交線路的重復(fù)率原則上應(yīng)小于50%、不得高于70%。

齊魯晚報•齊魯壹點記者 趙波 通訊員孫健 孫瑋 姜妍同