原標題：10年抓240名逃逸司機 這個追逃"神探"有一套

發(fā)生交通事故是所有人都不愿看到的,發(fā)生交通事故后肇事司機逃逸更讓受害者雪上加霜,此時追逃民警就成為受害者的守護神。市北交警大隊事故科民警李衛(wèi)是一名有10年經(jīng)驗的“老追逃”,在十年間被他追回的肇事司機不下240人,他被同事們稱為追逃“神探”。

李衛(wèi)(左一)和同事正在對逃逸司機詢問。

追逃牽出搶劫詐騙團伙

處理交通事故的民警中有一些專門負責肇事逃逸案的偵破,李衛(wèi)便是這個群體中的一員,他專業(yè)追逃十年,沒放過一個肇事逃逸司機。如今的追逃“神探”,本領是如何練就的呢?李衛(wèi)告訴記者,接觸的案子多了,在破案的過程中一點點地學,是練就本領的竅門。在采訪過程中,李衛(wèi)對記者講述了2007年進入追逃組后,在時任市北交警大隊事故科科長李新鋼的帶領下第一次追逃工作,第一次追逃就遇到一個令他現(xiàn)在還記憶深刻、時常與同事們聊起的硬活。

2007年1月2日晚上9時10分,一輛沿膠州路東向西飛馳的紅色出租車將一名橫過馬路的婦女撞倒,沒等行人看清車牌號,肇事車就消失在夜色中。時任市北交警大隊事故科科長的李新鋼帶領李衛(wèi)等民警迅速趕到現(xiàn)場。通過在事故現(xiàn)場提取的碎片和現(xiàn)場目擊者提供的情況,確認肇事車是一輛紅色普通桑塔納出租車。當時市區(qū)內(nèi)的監(jiān)控設備比較少,案發(fā)現(xiàn)場也沒有監(jiān)控設備,專案組民警只能根據(jù)僅有的一點線索進行排查。截至2007年1月17日,民警排查了全市38家出租車公司2166輛紅色普通桑塔納出租車,但均被一一否定。

在地毯式梳理中,一家修理廠老板反映,經(jīng)常有人來修出租車,而且還經(jīng)常換牌。民警鎖定了一個魯BT0226號牌的假牌照出租車,并且查出嫌疑人名叫張某。辦案民警跟蹤發(fā)現(xiàn),這幫人主要是晚上出車,到夜總會拉客,先是由假出租車拉客,然后一輛懸掛外地牌照車再劫持假出租車,敲詐乘客。辦案民警們趕緊和刑警等相關警種聯(lián)系,成立專案組聯(lián)合調(diào)查。終于,在肇事逃逸案發(fā)37天后,這個涉嫌搶劫、詐騙和交通肇事的三人犯罪團伙落網(wǎng)。

開車“偶遇”肇事路虎

隨著偵破案件的增多,李衛(wèi)對破案對追逃工作有了“感覺”,有時會很“巧合”地破案。“2013年在膠寧高架路大潤發(fā)路段,一名施工的工人被一輛車撞傷,肇事車輛逃逸。我們到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一個汽車霧燈的框,沒有其他線索。”李衛(wèi)介紹。隨后經(jīng)4S店辨認,這是一輛路虎發(fā)現(xiàn)3的霧燈框。

“案發(fā)幾天后的一個早上,開車行駛至膠寧高架路上清路路段時,我發(fā)現(xiàn)前方是一輛路虎發(fā)現(xiàn)3,鬼使神差般我超過這輛車時看了一下后視鏡,這輛車的右前側霧燈框沒有了。”李衛(wèi)向記者講述當時的情況,隨后李衛(wèi)將司機逼停,表明身份,要求司機配合檢查。后經(jīng)進一步詢問,女司機交代了前幾天其表弟開過這輛車。將女司機的表弟傳喚到市北交警后,肇事司機很快承認了自己肇事逃逸的事實。

10小時抓獲肇事逃逸司機

“智能交通在市區(qū)投入使用大大縮短了抓獲肇事逃逸司機的平均時間。”李衛(wèi)告訴記者,4月17日發(fā)生的一起交通肇事逃逸案,他們在案發(fā)后10小時就將肇事逃逸的一名摩托車駕駛員抓獲。

4月17日上午10時許,威海路與漢口路路口的人行道上,一輛摩托車將母女兩人撞倒后逃逸,李衛(wèi)等民警趕到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場并沒得到有價值的信息,只知道是一輛摩托車,于是馬上聯(lián)系調(diào)取這幾處監(jiān)控。李衛(wèi)告訴記者,他們調(diào)取監(jiān)控發(fā)現(xiàn),肇事車輛是一輛無牌送餐摩托車,對于肇事司機的相關信息無從查起。

既然是一輛送餐車,那么他很可能就是來送餐或者拿餐的。“按照這一方向我們排查到,案發(fā)時間點漢口路威海路路口附近營業(yè)的餐廳只有一家,我們很快取得了送餐員的相關信息,順藤摸瓜將其抓獲。”李衛(wèi)告訴記者。

■秘訣

一聽、二看、三跑

截止到目前,他十年時間里共破獲240余起肇事逃逸案,240多名肇事逃逸司機被抓獲。那么,追逃“神探”李衛(wèi)在追蹤狡猾的肇事司機方面有什么秘訣呢?據(jù)李衛(wèi)介紹,所有的秘訣都可以歸為三個字:聽、看、跑。“到現(xiàn)場后我們會積極地對目擊者進行詢問,聽取他們講述目擊過程。另外我們還會留意一些可疑人員的可疑聲音。”李衛(wèi)介紹,一些司機逃逸后做賊心虛,會親自到案發(fā)現(xiàn)場或讓朋友到案發(fā)現(xiàn)場打探情況,李衛(wèi)他們通過“傾聽”這些可疑的聲音破獲了不少肇事逃逸案。

“隨著智能交通的應用和社會監(jiān)控的增多,監(jiān)控也成為我們破案的一大利器。”李衛(wèi)介紹,如今在發(fā)生交通事故后,車輛想要完全避開監(jiān)控是不可能的。

■經(jīng)驗

肇事逃逸司機大多分三類

李衛(wèi)告訴記者,肇事逃逸司機大多肇事之前就存在嚴重交通違法行為或犯罪行為:“正常情況下,沒有問題為什么會逃逸呢?逃逸司機大多分為三類,一是酒駕毒駕、二是存在涉牌涉證違法行為、三是網(wǎng)上通緝犯。”這三類人心里很清楚,跑不跑自己都會受到嚴厲的處罰,逃跑或許會有“一線生機”。“但是我想告訴他們一個殘酷的事實,我們對肇事逃逸事故的破案率達到了百分之百,肇事逃逸只會加重對逃逸司機的處罰。”在采訪過程中李衛(wèi)自信地告訴記者這樣一個消息。

“前兩類司機逃逸的原因很簡單,因為酒駕、毒駕、存在涉牌涉證違法行為,保險公司是不賠償?shù)?巨額的賠償金讓這兩類司機選擇不顧他人的生命安全鋌而走險肇事逃逸。”李衛(wèi)說:“近幾年,隨著送餐摩托車的增多,摩托車肇事逃逸案上升明顯,僅市北交警大隊摩托車肇事逃逸案就占到了逃逸事故的百分之三十左右。”

文/圖　半島全媒體記者　尹彥鑫