原標題：2號線東段今年11月空載試運行

記者昨日從青島地鐵集團獲悉，我市地鐵工程建設正駛入快車道，地鐵3號線已全線通車，1號線、2號線、4號線、8號線、11號線、13號線6條線路同時在建，年底2號線東段將通車試運行，屆時可與3號線進行換乘。

3號線最高日客流超過24萬

3號線開通后，很多市民體驗到了地鐵的方便快捷。在剛剛過去的清明小長假，地鐵運送乘客66萬余人次，最多一天客運量達24萬余人次，創下了開通以來的客流最高峰。今年以來，3號線日均客流量為13.92萬人次，較開通初期增長191.82%，日最高客流為24.7萬人次，約占公共交通客運量的5%。南京路、重慶路、黑龍江路等南北向道路車流量減少5%左右。截至目前，3號線已累計安全運送乘客1575.7萬人次，運行圖兌現率100%，列車正點率99.97%，14項運營生產量化指標均優于國標要求，達到了同行業地鐵同期的較高水平。

地鐵2號線完成熱滑試驗

今年年底2號線東段將通車試運行，成為市民今年最期盼的事之一。記者了解到，2號線全長約25公里，設站22座，線路起自市北區泰山路站，終至李村公園站，為東岸城區西南—東北向的骨干線路。 2號線東段范圍自李村公園站到芝泉路站共18個車站，現已實現軌通，預計5月實現電通，10月完成綜合聯調，11月中旬完成空載試運行。據悉，就在上周，地鐵2號線試車線熱滑試驗順利完成，正式進入以行車為主的車輛與信號調試階段，具備電客車開行條件。

地鐵2號線東段開通后，將在五四廣場和李村站實現與3號線的換乘。屆時，貫通主城區東西南北的地鐵大動脈雛形初具。

目前6條地鐵線路同時在建

據了解，除了已經全線通車的地鐵3號線外，1號線、2號線、4號線、8號線、11號線、13號線6條線路目前同時在建。正在建設的地鐵1號線全線76個工點，已開工66個，開工率86%，海底隧道土建完成70%;11號線除海洋大學車輛段受征遷影響未開工外，其余站區間全面開工，地下段已完成96.4%，山嶺隧道全部完成，高架段連續梁已完成83%，2931榀U型梁預制工作全部完成，為后續U梁架設及高架段盡早貫通奠定基礎;13號線一期13座車站主體結構已全部完成，二期已全面開展土建施工。

地鐵4號線、8號線為兩條新建地鐵線路，目前4號線首座明挖車站勁松三路站開始調流施工，內蒙古路站至海泊橋站區間TBM始發井開工，計劃今年上半年開工15個工點，下半年開工18個工點，年底前實現全面開工;8號線以實現全線開工為目標，今年爭取基本完成臨時綠遷、管遷、調流等前期工作。目前8號線膠東國際機場結建段盾構實現始發，該工程為膠東國際機場配套工程，全長8公里，計劃采用6臺盾構機進行施工。近期8號線機場結建段5個盾構始發井和3個接收井將陸續施工完成，下半年將全面進入盾構施工階段。

未來每年至少開通一條地鐵

3號線已開通運營，在建6條線路總里程300多公里，建設規模位居國內前列。今后5年，“實施軌道交通‘18448’工程，每年至少開通一條地鐵線路”“每年至少開通一條地鐵，軌道交通營運里程260公里以上”，這是分別被寫進市第十二次黨代會報告和政府工作報告中的關鍵語句。這些關鍵語句，讓青島市民對5年后的青島地鐵生活充滿欣喜的期待。

“到2021年，青島地鐵的運營里程將超過300公里，全面進入軌道交通網絡化運營時代。 ”青島地鐵集團相關負責人介紹，2017年將開通2號線東段，2018年開通11號線、13號線，2019年開通2號線西段，2020年開通1號線，2021年開通4號線和8號線。

7條線開通日客流將超280萬

據測算，2021年7條線路(1、2、3、4、6、8、11、13號線)開通后，日均客運量將超過280萬人次，約占地面公共交通出行量25%。地鐵線網規模骨干效應基本形成。屆時，這些穿梭于地下或地上的龐大交通網絡，將實現互聯互通，便捷換乘。

未來，青島地鐵“18448”工程將成為百年青島發展的新支撐：18條線路(含兩條支線)、400余個車站、投資4000多億元、全長838公里的總體布局與宏偉藍圖，將使青島中心城區800米半徑地鐵站點覆蓋率達到80%，在全國處于領先水平。

6條地鐵開通時間表

●2017年開通2號線東段(自李村公園站至芝泉路站)

●2018年開通11號線、13號線

●2019年開通2號線西段

●2020年開通1號線

●2021年開通4號線和8號線