原標題：無人機“黑飛”盛行 ，你知道隱患多大嗎?

從航拍新聞到環境監測，甚至用于求婚告白、快遞送貨，近年來無人機的火爆程度可見一斑。然而，迅速發展起來的無人機產業在帶來諸多便利的同時，無人機影響民航航班等事件也頻發，“黑飛”引發的安全隱患也日益凸顯。10日，低慢小無人飛行器安全飛行管理交流會在青島西海岸新區舉行，百余名業內專家和愛好者齊聚，探討低慢小無人飛行器如何才能更安全的飛行。

“所謂‘黑飛’，就是指未經登記批準的飛行。大多無人機愛好者都認為，消費級無人機控制距離不過幾百米，沒必要專門登記，這就是錯估了‘黑飛’的危害性。就拿民航飛行來說，無人機體積小、飛行高度低、速度慢，很難被民航雷達發現和識別，因此很容易對民航飛行造成干擾。”10日，在低慢小無人飛行器安全飛行管理交流會現場，與會專家的開唱白便引起了大家極大的興趣。

據中國航空器擁有者及駕駛員協會秘書長柯玉寶介紹，目前我國無人機駕駛員取證過萬，為了加強對民用無人機駕駛員的規范管理，民航局發《民用無人機駕駛員管理規定》，并將根據行業發展情況隨時修訂，做到駕駛航空器的人有資質、在天上飛的航空器有適航證，最終目的是按照國際民航組織的標準建立我國完善的民用無人機駕駛員監管體系。盡管如此，目前“黑飛”的現象仍然日益嚴重。

那么如何才能避免“黑飛”的情況發生呢?柯玉寶稱，首要條件是人員資質，就像開車上路需要有駕駛證一樣，駕駛無人航空器也必須要有資質，也就是執照，無人機持有的是訓練合格證。同時所有的航空器無論是有人的、無人的只要升空的物體必須申報飛行計劃，向管制部門申報飛行計劃。

“目前越來越多的無人機愛好者和專業人士意識到這個問題，去年來我們這里培訓并獲得資格證書的學員就超過了500名。只有通過系統的學習，市民在使用無人機的時候才能嚴格遵循民用無人機駕駛員的管理規范，也只有規范了，才能促進民用無人機產業的健康發展。”青島風向標航空科技發展有限公司總經理姜海濤說。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 潘旭業