地鐵建設周期長、工序多、地質條件復雜，一直被認為是一場“男人戲”，但也有一些優秀女性在其中扮演著重要的角色。她們以女性獨有的堅毅和細致，為青島地鐵建設宏圖上添了一道靚麗色彩。來自中鐵十七局集團第一工程有限公司的李秋艷就是其中一員，她是地鐵1號線全線唯一的一位女總工，也是整個青島地鐵工程土建施工方面唯一的一位女總工。 “三八”婦女節到來之際，記者帶你走近這位把青春奉獻給地鐵的建設者。

地下30米檢查隧道斷面

每天一上班，李秋艷就直奔工地，她總要把4個工點全部巡視一遍才安心，碰到爆破作業她還要在現場監督指導。靠尺、手電筒，這些工具也從不離手。由于剛剛完成豎井施工，整個隧道內還只是雛形，豎井的底板也沒有打好，周圍都是大大小小的石塊，一臺挖掘機正在清理收集石塊，再通過架設在豎井上方的龍門吊吊出井外。供工人上下豎井的樓梯也是臨時搭建的，走到最后，只能通過一條幾乎垂直于地面的梯子下到地下30米。記者向下看了一眼，不由得一陣眩暈，爬起來戰戰兢兢，而李秋艷則非常熟練，“噌噌”就從梯子爬了下來。

進到洞內，由于剛剛結束上一輪爆破，空氣中的粉塵很大，腳下的路也凹凸不平，但李秋艷早已習慣了這些。她徑直走到斷面，拿著手電筒查看洞壁是否有漏水點，爆破的斷面是否符合要求。然后，她又拿出靠尺，測量混凝土的噴射情況。 “正常情況下，我們的要求是凹凸不能超過3厘米，否則后面進行鋼板支撐就會不平，影響整個隧道的后續施工。 ”李秋艷一邊測量，一邊向記者解釋，并不時向身邊的技術人員交代幾句。

親身體驗制定爆破方案

30多米深的豎井相當于10層樓，4個豎井走一遍，就相當于爬了80層樓。李秋艷每天總要去隧道的施工現場查看一遍，待上幾個小時才能放心。她告訴記者，這段區間地質復雜，且緊鄰膠濟鐵路和膠濟客專，爆破不能妨礙列車正常通行，這一點最初讓施工人員感覺難以 “施展拳腳”，“我們離鐵路最近處只有15.5米，因此鐵路局要求我們爆破時的震速不能超過0.15厘米每秒，這是什么概念呢，基本咱們平時跺一下腳就是0.15厘米每秒。 ”

面對這個近乎苛刻的要求，李秋艷沒有絲毫退縮，她認真梳理工作路徑，專心請教專家，白天緊盯現場，晚間加班加點，學知識、寫評估、做方案，加班到凌晨是家常便飯，第二天一大早又早早起床，跑到工地現場。 “那段時間只要有爆破，我都會去鐵路旁親自體驗，拿著測量震速的儀器一遍遍測試。 ”功夫不負有心人，經過三個多月的試驗、研究，她終于和技術人員研發出一套分次分步爆破方法，連鐵路局的專家來驗收時都豎起了大拇指。 “目前我們負責施工的一站兩區間——安順路站、勝安(勝利橋站-安順路站)區間和安青(安順路站-青島北站)區間，4個豎井都已經打好，還往區間兩側各掘進了30米。 ”李秋艷說，雖然這樣的方法速度比較慢，每天只能掘進一米，但安全是工程的“紅線”，有了安全才有工程的質量。

直面挑戰巾幗不讓須眉

李秋艷用實力證明自己的同時，也贏得了身邊同事的敬佩。地鐵1號線2標6工區業主代表劉嘉稱贊道：“李工心很細，凡事都做得滴水不漏，工作交給她很放心。 ”確實，作為女性，想在“純爺們”的環境中闖出自己的一片天地非常不容易，李秋艷直言，自從干了工程，就沒把自己當做女人。 “男人能做到的事我也能干! ”她是這樣說的，也是這樣做的，在14年的工作中，李秋艷總是主動出擊，挑戰一個又一個工作中遇到的難題，認真分析、投入鉆研，在工作中形成了沉著穩重、耐心實干的工作作風。

雖然收獲了很多，但同時，李秋艷也付出和放棄了很多，尤其是家庭，常常難以兼顧。李秋艷的孩子只有3歲，由于工作繁忙，只能交給山西的公婆照顧，每年見不了幾次。因此，很多女同行都轉行做設計或監理了，但李秋艷仍舊堅守工地，她說，“哪里需要，我就去哪里，因為需要我的地方也正是我體現自身價值最好的地方! ” 青島晚報/掌上青島/青網 記者 傅春曉