12月18日，青島地鐵3號線實行了全線通車，標志著青島成為山東省首個開通地鐵的城市，也標志著青島正式進入地鐵時代。記者昨天從青島地鐵集團獲悉，截至25日下午5時，青島地鐵3號線總進站客流量就已突破110萬人次，地鐵3號線的全線通車也緩解了青島市交通壓力，帶動沿途商圈的發展。

客流量前天突破百萬人次

12月18日上午11時，地鐵3號線全線正式開通，市民如潮水般涌進地鐵站體驗地鐵的方便快捷，在短短一個小時，客流量就已突破兩萬。如今，經過一周的運行，青島地鐵客流量較為平穩。青島地鐵集團統計顯示，12月 18日至 24日，3號線總進站客流量為1006834人次。截至12月25日下午5時，當日進站客流量為109456人次，意味著一周時間青島地鐵3號線客流量就突破了100萬人次，平均一天客流量超過14萬人次。

青島地鐵集團安全保衛部相關負責人表示，為保證市民乘坐地鐵出行安全，在所有地鐵安檢點，工作人員都配備了X光機、液體檢測儀、一級炸探和手探的金屬探測器，還配備了反恐防暴的防爆球及危險品儲存罐等安全裝備。除此之外，在每個安檢點都配備了4名安檢人員、每個站不少于兩名保安人員。另外，每個地鐵站都設置了地鐵公安的入駐人員，基本是“一站一民警、兩個輔警”的配備標準，如發生應急事件，地鐵公安和地鐵站的安保人員都會進行處置。

上班族生活質量提高了

在地鐵李村站，“上班族”小周告訴記者，他家就住在地鐵口附近，公司在五四廣場，以前上下班要坐公交車，高峰時間來回要3個小時左右。 “早晨6點就得起床，迷迷糊糊上車補個覺，很多時候公交車沒有座位，只能站著，挺遭罪的，尤其是冬天太冷了。 ”小周說，晚上下班回到家都快8時了，吃完晚飯都快10時了，洗洗刷刷該上床睡覺了，感覺時間特別緊張，人也特別的疲憊。地鐵開通后，早晨7時起床就可以了，足足可以多睡一個小時，這對他來說是難得的幸福，而且晚上下班后再也不用擔心堵車了，不到7時就到家了，早早吃完晚飯可以陪家人聊聊天。小周感覺地鐵改變的不僅是交通方式，還有自己的生活方式，“感覺生活質量比以前高多了，這一切都要歸功于地鐵。 ”

記者發現，很多有車一族也選擇放棄開車，乘坐地鐵上下班。家住火車站附近的劉女士以往都是開車去五四廣場附近的寫字樓上班，每天堵車不說，一個月油費要一千多元錢。地鐵開通以后，嘗到甜頭的她干脆把車放在了單位，每天坐地鐵上下班，“現在車就放在單位，見個客戶啥的用用，周末出去玩用一下，平時根本用不著，坐地鐵既便捷還省錢，何樂而不為啊! ”

地鐵細節上將不斷改進

據介紹，未來青島地鐵網絡將會更加完善，將逐步構建起覆蓋新老城區的軌道交通骨干網絡構架，青島大交通的網絡將更加密集，地鐵的便捷性將更為突出地體現出來。青島地鐵相關負責人介紹，工作人員將在細節上不斷提高，優化地鐵服務。讓市民更快地熟悉地鐵導向系統，真正讓地鐵方便市民、利于市民。

此外，提醒市民不僅要熟悉安全安檢常識，也要注意不要攜帶危險品進入地鐵，例如爆竹、酒精、發膠、摩絲等易燃產品。

青島晚報/掌上青島/青網 記者 李德銀

地鐵開通了公交提速了

昨天，公交市南公司負責人表示，地鐵3號線開通首周，該公司的車輛運行速度同比有所提升。公交集團相關負責人表示，“地鐵+公交”的出行模式會被很多市民選擇，這不僅能在一定程度上減少私家車出行，更能逐漸達到綠色出行的目標。

“馬路上私家車少了，公交車運行速度提升，從而提高了車輛周轉率。 ”公交市南公司書記董剛說，他們派專人進行測算過，以208路線為例，從海倫路到遠洋廣場路段，原本需要運行33分鐘左右，而在地鐵開通后的一周時間里，運行時間降低了5分鐘左右。210路線從五十三中站至二中分校站原本需要運行38分鐘左右，上周，這一路段的運行時間則縮短至32分鐘左右，減少了大約6分鐘。 “駕駛員普遍反映，地鐵開通后，以往運行過程中的一些堵點，現在都變得較為順暢了。”公交嶗山公司汽車三隊隊長王海明告訴記者，路隊所屬501、370等線路部分路段和地鐵線路重合，根據監控，上周這些線路的運行時間，比以往平均減少5分鐘左右。

“運行的車次多了，客流被更平均地分散到不同車輛上，使得乘車的空間也有所增加，市民乘車也更舒適。 ”董剛告訴記者，以往高峰路段馬路上的車輛較多，制約了公交車運力的發揮。如果保持上周的運行速度，208路線在早晚高峰時間內平均每40分鐘就能多發出2部車左右，假設在這40分鐘之內有500人乘坐208路車，在原本只有8部車的情況下，每車平均需搭載63人，而在10部車的情況下，每車則只需搭載50人。這樣來看，每輛車都會減少13人次，這也就使得乘車空間大大增加，增加了市民乘坐公交車的舒適度。 徐美中